之前試駕智己LS6(參數丨圖片)、L6的時候,它們其實給我留下了非常深刻的印象,好開、個性而且還很豪華。但遺憾的是,基于未知的原因它們并沒有得到應該有的市場反響。
究其原因,個人認為其實最主要的矛盾跟品牌“全員純電”有很大的關系,因為即便當今全員純電產品的品牌,除了特斯拉跟小米,也沒有誰真正站穩了只推純電的腳跟。
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而且經過多年的驗證,增程似乎才是更為符合國內消費需求的產品,所以今天我們就看到這樣的消息—全新智己LS6增程版終于來了!而且沒搞釣魚噱頭直接開啟預售,價格為21.49-23.99萬元。同時全新的純電版車型也同步開啟預售,預售價為20.99-27.99萬元。
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話說回來,為什么說增程才是更符合國內需求的產品?答案非常簡單:無續航焦慮,市區用電,高速用油,而且使用成本還比純油更低。當然,增程也有槽點,尤其是很多增程車的純電續航不夠長或者充電速度不夠快,所以一旦充電條件受限,許多人也只能持幣觀望。
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不過,智己LS6增程版完全沒犯這兩個錯誤,甚至它的表現遠遠超出了我們的想象。其搭載的恒星超級增程技術,配備了最大為65.9kWh的電池,帶來了最長450公里的純電續航(CLTC),即使低配車型也有370公里。同時其綜合續航則達到了1500公?,并為其搭配了800V高壓快充,只需15分鐘就補能310公?。
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看完以上這幾組數據,其實單拎出來看都是非常夸張的。但這還沒完,作為一個中大型增程SUV,智己LS6增程版竟然油耗也非常低,在虧電狀態下CLTC可做到5.5L/100km以下(官方為5.32L/100km),更關鍵的是它只需要加92號的粗糧,所以這你受得了嗎?
不過別著急,精彩還在繼續,因為在這樣的基礎上智己LS6增程版依然沒丟掉自己一貫以來的優勢—好看、好開和豪華。
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好看咱就不多說了,蘿卜青菜各有所愛,只從個人審美來評價一句話:如果說此前純電版的智己LS6是專為那些追求十足個性的年輕人設計的,而增程版就是為追求個性但又低調務實的那一批人設計的,尤其是新款的Skyline 2.0天際線尾燈變得更和諧,主打一個聽勸。換句話說,智己LS6增程版的設計就是適合穩重但又不失去朝氣的那一撥人群,且不分年齡的高低。
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而好開一直是智己的強項,當年什么半截式方向盤、蟹行模式、后輪轉向等,智己汽車都算是最早做嘗試和量產的國內新能源品牌。而靈蜥數字底盤,就是智己在駕控上面的黑科技,同樣最新版的靈蜥數字底盤2.0也用到了這臺智己LS6增程版身上。其有兩大功能特別亮眼,一個是全系標配后輪轉向,另一個是同級獨有的靈蜥?量運動控制系統兩大功能,主要表現為可讓智己LS6增程版實現4.79m超?轉彎半徑,以及讓后驅能擁有近80%四驅的能?。
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當然,靈蜥數字底盤2.0舒適性和安全性也是它的亮點。在舒適性上,搭載了電控阻尼減震器,可實現只需要10毫秒?動調節阻尼,不管遇到顛簸路面還是過坑過坎、?速過彎都能做到穩如老狗。在安全性上,靈蜥?量運動控制系統可以實現同時通過智慧四輪轉向和單輪制動完美協同,來保障?速爆胎時?輛直線??穩穩剎停。
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此外值得一提的是,新車純電版頂配車型還配備了70mm超?調節?程的空?懸架、?陸剎?卡鉗、brembo制動盤、全鋁前后懸架,以及?持單輪制動的MK C2線控制動系統等頂級硬件,四驅?型更擁500kW,800Nm的雙電機,零百最快3.48秒的強?性能,所以它真正的駕控樂趣不只是在道路上,可能是在賽道上。
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在豪華方面。在很多人看來,豪華就是要設計出彩、配置拉滿,其實這只是豪華的表面,而真正的豪華靠是用料和做工。所以這里我不想多說了,具體配置大家可以自行對比,反正冰箱彩電大沙發一樣不少。而做工用料的水平,我還是建議大家去實地體驗一下智己的制造水平,但以我多年的職業生涯可以給大家保證:智己的每一款產品,在做工和用料上都是同級別金字塔尖的水平。
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說到最后,相信還有一個大家關注的問題,就是智己LS6增程版的輔助駕駛水平如何?事實上,這次智己LS6增程版的輔助駕駛跟它的增程系統一樣硬件規格特別頂,其將搭載自研的IMAD 3.0智能輔助駕駛架構,并首發結合Momenta基于英偉達Thor芯?輔助駕駛?案,同時為其搭配?個520線超級激光雷達,官宣為“滿血Momenta”。而它的具體表現這里不多贅述大家親自去體驗,只說一個跟很多輔助駕駛不同之處大家就能明白它的水平:它城市領航輔助?持路邊開啟、原地起步、公交?道分時避讓。注意,是路“邊”開啟、“原”地起步和公交?道“分時”避讓。
看完智己LS6增程版的以上表現,不知道大家作何感謝,我是這樣看的:現在的汽車行業就像曾經是手機行業一樣,正在經歷一個“摩爾定律”的時代,所以如果你是等等黨,那么恭喜你又勝利了。同時智己LS6增程版的超常的產品力,個人認為也會帶動各家車企都朝著這個方向去發展,所以希望這一次的智己LS6增程版能夠在市場上獲得更多的關注,因為它值得。
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