為什么奔馳“大幅降價”到最低12萬，還是出現多地4S店倒閉潮？

在中國汽車崛起的強大壓力之下，奔馳在中國市場終于有點抗不住了，開始大幅降價，其中奔馳A級汽車最低報價降到了12萬左右，甚至有些價格幾乎腰斬，想以此來挽回在中國市場的頹勢。

本以為這樣可以“涅槃重生”，但卻事與愿違，奔馳2025年上半年業績慘淡，營收同比下滑8.6%，稅后凈利潤同比下滑55.8%。在這樣一個不利的背景之下，上海、杭州、唐山等國內多地奔馳4S店出現關門潮。

為什么會出現這種情況？要知道，它可是“奔馳”呀，那可是世界豪車的NO.1、曾經的汽車霸主呀，很多中產階級以擁有一輛奔馳汽車而感到“自豪”，這樣一個強大的品牌，怎么就變成現在這個“慘樣”？

其實真的不難理解，還是應了那句話：世界大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。

一：奔馳可能“老”了，反應速度變慢了。

試問：當下全球汽車的大勢是什么？沒錯，就是電動新能源汽車?？上?，奔馳反應真的是太慢了。中國電動新能源汽車早在2008年左右就起步了，2016年到2020年是爆發增長期，現在中國品牌的電動汽車占全球新能源汽車產量的60%左右。

而奔馳呢，雖然2010年就曾經研發過新能源汽車，但一直沒敢量產，后來看到中國電動汽車和特斯拉的成功，才敢在2019年試著量產，正式推出自己的電動汽車。但始終不太如意，企業收入依然靠油車。一步慢，步步慢，現在是電車時代，在中國汽車強大攻勢之下，漸漸有點力不從心了。

二：豪華車用戶口味發生變化。

現在的汽車用戶的口味變了，尤其是中國市場的豪華車用戶，已經從“品牌至上”開始轉向“體驗至上”，以前買車首先看的是“品牌”，品牌影響力越大，越受歡迎。

但現在不同了，汽車科技已經發生翻天覆地的變化，汽車“軟硬協同”的智能化已然成為大勢所趨，智能駕駛汽車已經成為當代用戶的“追捧明星”。

奔馳那樣老掉牙的燃油汽車品牌，已然入不了他們的眼了。尤其是華為智駕造就的中國智駕體系，已然成為了耀眼明星，早就把奔馳遠遠甩在了身后。

三：陷入降價的“惡性循環”。

本來適當地降降價，也是一個很好的提高銷量的手段，但是如果頻繁地降價，那就很可能導致“惡性循環”，給企業帶來無法挽回的損失。

奔馳在中國汽車強大價格競爭之下，不得不一而再再而三地降價。你頻繁降價，很多消費者就可能持觀望態度、暫時不買，等你降價更低，最終形成“越降價越不買”的現象。

經銷商也是頭痛，不降價吧，銷量上不去；降價吧，用戶又等你價格降得更低，銷量還是上不去；最終入不敷出，用戶不斷流失，處于持續虧損狀態，不關門還能怎么辦？

總之，奔馳門店的“關門潮”并不讓人意外，這是奔馳經營理念和外在因素所造成的必然結果，是無法避免的。如果奔馳還繼續這樣“倚老賣老”下去，等待它的可能就是第二個諾基亞。