云南
2025年8月18日由中國鐵工投資總承包、中鐵五局承建的花灘子水庫工程庫區交通復建專項余家灣至鞍山村公路工程控制性工程——河坡特大橋首根孔樁（3-2）順利開鉆，標志著這座備受關注的特大橋正式進入主體施工階段，為項目整體推進奠定了堅實基礎。
河坡特大橋全長527.6米，橋孔跨布置為4×30m先簡支后結構連續T梁+(86+160+86)米預應力混凝土連續剛構+2×30m先簡支后結構連續T梁，主橋中心樁號為K0+598.000，是本標段施工工期最長的工程，總工期達23個月，其施工進度直接關系到整個項目的推進節奏，被列為標段關鍵線路上的控制性工程。
據了解，該橋建設面臨多重挑戰。橋址地處貴州高原向湘西丘陵過渡的復雜地貌區，巖性多樣、地質條件復雜，存在采空區、崩塌體、巖堆體及巖溶等不良地質，且地形陡峻。此次開鉆的孔樁施工，需在前期完成臨時鋼便橋、施工平臺、鋼護筒安裝等準備工作，而橋梁最大樁長達43米，最大樁徑2.5米，施工難度不言而喻。此外，主橋5#、6#主墩高度分別達110米和124米，主跨跨度160米，結構復雜，安全風險高，對施工技術和管理提出了極高要求。
自項目啟動以來，中國鐵工投資總承包部與中鐵五局項目部緊密協作，針對工程重難點提前謀劃，組織技術團隊反復論證施工方案，優化施工組織設計。在交通組織方面，充分利用既有X523縣道、村道及鄉道運輸筑路材料，著力做好運輸、通行和施工的協調工作，確保既有道路安全運營；針對原地面橫坡陡峻、便道展線困難等問題，攻堅克難完成施工便道等前期準備，為孔樁順利開鉆創造了有利條件。
河坡特大橋首根孔樁的開鉆，是項目建設的重要里程碑。下一步，參建各方將繼續秉持高標準、嚴要求，嚴把工程質量關、安全關，穩步推進樁基、承臺、墩身及連續梁等后續施工，力爭如期完成橋梁合攏及橋面系施工任務，為花灘子水庫工程庫區交通復建貢獻力量。(田明、何麗)
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