才不是“糖豆槍”：淺談二戰德國航空機槍

本文作者：大兵

1938年，德國萊茵金屬公司開始研發一種口徑13毫米的航空機槍，稱為MG131，于1940年戰爭爆發不久全面裝備德國空軍...

▲Me410戰斗機遙控炮塔內的MG131機槍

MG131最大的特點是重量輕，全槍僅重16.6千克、長度只有1.17米，射速卻高達900發/分鐘。不過凡事都是相對的， MG131的輕量化是靠縮小尺寸的槍彈實現，其配用的13毫米槍彈彈殼長度僅64毫米，槍口初速才750米/秒；作為對比，經典的美制M2重機槍彈殼長度是99毫米、初速930米/秒。以重機槍的角度來看， MG131確實是差點意思，故而在當時的航空界得了個“糖豆槍”的諢名，意思是撓癢癢唄？

不然，想搞明白這一點，就得從德國空軍的裝備理念入手：

早期的航空機槍就是將步兵武器架到飛機上的。以德軍曾廣泛裝備的MG15航空機槍為例，用的還是方便步兵攜帶的那種75發“馬鞍型”彈鼓，以該槍600發/分鐘的理論射速而言，打不了幾個點射就得換彈，想想在狹窄又顛簸的機艙座位上，這是多么麻煩的一件事兒。

▲想象一下這種姿勢下每打75發就要換彈、敵機還追在后面噴火...炮手的心情吧！

▲這位倒是心情不錯，還瞄上了：一戰德軍MG14航空機槍。

于是萊茵金屬公司在1934年開發出第一代的專用航空機槍MG17——改為彈鏈式供彈、電擊發、長度僅1.17米、重量不過10千克、射速1200發/分鐘。不過很快西班牙內戰的經驗證明——小口徑航空機槍的時代已經過去了！

▲看起來似乎區別不大，但MG17實際上是電控的（也有手動版），射速很高。

隨著航空技術的進步，新一代戰機的速度和靈活性已經大大提高，全金屬半硬殼式機身也比以前那種帆布和膠合板的耐“造”多了；要想擊落一架敵機就得把握瞬間的開火機會——單位時間內的彈藥投射量和槍彈威力是同等重要的因素。

MG15和MG17所用的7.92毫米口徑才真是撓癢癢呢！

▲早期航空機槍的口徑都很小，圖為“颶風”MKⅡA型上“威力不夠、密度不”的8挺7.7毫米“維克斯”機槍。

這就是MG131改用13毫米口徑的原因，但重量和尺寸同樣是不可忽略的因素——畢竟機身內空間有限，現役戰機在設計之初就只留了那么點位置；而MG131所要取代的MG17已經廣泛的作為固定機槍、后座防衛機槍裝備著。

▲注意Me109戰斗機機鼻處換裝MG131機槍后隆起的鼓包，如果是其他更重的型號則這種換裝就不可能了。

橫向對比其他重機槍， MG131或許威力不足，但就其要取代的MG17來說， MG131又無疑是成功的——在重量和尺寸都不大增的情況下，威力足足提高了一倍余。

這主要得益于萊茵金屬公司的精加工制造水平：德制13毫米槍彈彈頭采用的是類似小口徑炮彈那樣的鋼制彈體加銅彈帶，而非傳統槍彈的被甲結構，這就使得彈頭內有更多的裝藥空間。實際上 MG131機槍38.5克的彈頭質量并不比M2的43克遜色多少，且射速還高得多（ M2是450~600/分鐘），同等的射擊窗口時間內，彈藥投射量完全可彌補因初速和槍口動能略遜，而導致的殺傷力不足。

▲MG131的彈藥結構示意圖，右下部是傳統的被甲槍彈，可對比兩者在同等尺寸下內部裝藥量上的區別。

當然， MG131以降低槍口動能為代價的輕量化，對于戰斗機以外的目標，毀傷效果就大打折扣了。于是另外一家槍炮巨頭——毛瑟兵工廠受命研發一種真正的大口徑機槍MG151。使用15×96毫米的彈藥、初速960米/秒，用于作為戰機的主武器；不過真正讓MG151名滿天下的，卻是其改進后的20毫米口徑型。

當時的情況是英國和蘇聯空軍都偏向于增大航炮口徑來提高空戰射擊效率，德國空軍自然不甘落后，于是在MG151基礎上鏜大口徑的 MG151/20型反而比前者產量大得多。

那么以德國的槍炮技術，就不能研發出一種全新的20毫米機炮嗎？

這正是德國空軍在裝備理念上的高明之處：

航炮的口徑增大、射速提高與備彈量之間是一個矛盾。

同時期英國和蘇聯人都選擇了要威力、不要火力持續性；而美軍陸航隊整個二戰期間一直頑固地“抱著”12.7毫米“勃朗寧”重機槍不放，一方面是世界第一工業強國的制造水平過硬，12.7毫米槍彈的品質上佳，另一方面就是美軍陸航堅持火力持續性是更重要的戰斗力。

▲正是為了平衡威力和火力持續性上的矛盾，噴火戰機選擇兩門20毫米航炮和四挺7.7毫米“維克斯”機槍的組合，前者備彈量總共只有120發，后者則基本上是擺設。

▲要說彈藥憂慮還得看美軍—— P47戰機在兩邊機翼里共塞了八挺12.7毫米機槍，備彈量3400發！

德國MG151/20作為二戰時期最成功的20毫米航炮，不是因為某一項性能比對手多么突出，而是勝在平衡——原版MG151重量38.5千克，改為20毫米口徑后僅僅增加了4千克；除身管略長之外，外部尺寸幾乎沒有變化，連彈藥都是專門設計的20×82毫米，以適應原版的供彈機構。這就保證了適裝性，可以廣泛地應用到各種戰機上，而且較小的彈藥對于增加備彈量是個利好消息；至于由此帶來的威力不足擔憂，如前文所述，用德國精湛的工藝技術來彌補。這種專門開發的20毫米炮彈采用薄壁卷曲彈殼取代了傳統的削切工藝，在同等尺寸下裝藥量更多，反而比使用長彈殼的“厄利空” 20毫米機關炮毀傷力更大；其炮口初速達到960米/秒，配合740發/分的射速，單位時間內投射彈藥量依舊為同等級別中的翹楚。

▲兩種口徑的MG151對比。

▲圖為德制20毫米炮彈的薄彈殼工藝。

▲注意：德國空軍使用的20毫米航炮與這種常見的四聯裝20毫米防空炮根本是兩種型號。

如果這還不足以說明問題的話，當時德國空軍同時裝備三種型號的萊茵金屬公司30毫米機關炮就是更典型的例子：

其中MK101威力極大，但重量也很恐怖（空炮176公斤），采用10發彈夾或50發彈鼓供彈，射速僅有可憐的250發/分——這是專門用于反坦克的型號，以上缺點根本不是問題。

▲MK101一般由Hs129這種號稱“坦克開罐器”的攻擊機專用，注意圖中地勤肩扛的也是鎢芯穿甲彈。

MK103實際上從防空炮發展而來，145公斤的重量也不小，用于裝在驅逐機上扮演恐怖的“空中殺手”；其擁有490發/分的射速，加上940米/秒的炮口初速，據說只要1、2發命中就能“帶走”一架美軍重型轟炸機！如果有必要，MK103也客串MK101的反坦克任務，兩者彈藥可通用，只是設計任務不同罷了。

▲圖為機鼻下裝了兩門MK103的 Me110夜間戰斗機。

▲MK103也可以用這種吊艙（32發彈鏈）由單引擎飛機掛載，不過一般用于對地攻擊，空戰的話后坐力和重量會影響飛行性能。

▲一架在MK103炮口下“超生”的美軍B17轟炸機。

MK108卻僅有63公斤重，1.06米的長度尚不及前兩種的一半，采用獨特的退管式原理，使得該炮射速不低（650發/分），后坐力卻極小；雖然薄彈殼加上短身管的結果是炮口初速太低，彈道下墜嚴重，但30毫米的高爆彈只要命中一發對任何目標都是九死一生...

▲ MK108的尺寸決定了大部分戰機都可以輕松的搭載，其使用的30毫米炮彈同樣是較短的薄彈殼，一般戰斗機單炮備彈量在70~100發。

最關鍵的是這種炮任何單引擎戰機都能搭載，為空戰提供了多樣的選擇，而不是以犧牲飛行性能為代價，只為搭載一門最“狠”的炮！

這就是當時德國空軍的理念：追求武器重量、射速、威力上的全面提升，且注重廣泛的適用性，而不是讓平臺去適應武器。當然，這與德國人嚴謹苛刻、精益求精的性格也有關系。

▲Fw190戰斗機常規模式下的槍/炮配置在當年已堪稱奢華了。

有趣的是，雖然被稱作是“糖豆槍”，但二戰期間日本海軍也積極購買了MG131的專利，仿制出了自己的13毫米口徑航空機槍用于轟炸機上的自衛武器。

▲日本海軍仿制MG131的二式航空機槍。

但問題是當時日軍已經有了兩種同等口徑的機載武器——使用法式13.2毫米彈藥的三式重機槍，和意式12.7毫米彈藥的 Ho-103航空機槍；再加上MG131的仿制型二式機槍，真不知道地勤是何心情。而且日軍仿制的二式重機槍并沒有采用堪稱MG131“靈魂”的薄彈殼工藝，依舊是傳統的“硬殺傷”被甲彈靠64毫米彈殼的裝藥推動，那才是真正的“糖豆槍”呢！

追求武器性能的前提，也考慮考慮自身制造工藝實際吧。

MG151/20和MK103/108從性能的平衡取舍上來說，已經算當時槍炮工藝的極限了。戰爭末期德國空軍要求新一代航炮繼續保持威力的同時，還要求更高的射速——這對傳統復進機式的槍炮原理，已沒有多少潛力可挖，于是毛瑟兵工廠革命性的MG213C轉膛炮出現了，不過隨著戰爭進程的完結，這就是后話了…

（本期完）

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