即將于明年開通運營的西安東站,一直讓人翹首以盼。在西安東站開通的線路當中,西安乃至陜西本地人最為關心的莫過于這三條線路:西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵。
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隨著三條線路施工建設的進度條逐漸拉滿,通車的日子也已近在咫尺,也許最早的一趟,在今年年內就能坐上。
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7月28日,由西成客專陜西公司建設、中鐵一局承建的西康高鐵橋梁架設任務全面告捷,為后續鋪軌工程奠定了堅實基礎。
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西康高鐵建成后,可實現西安到安康從目前的3小時縮短至1小時左右,深入秦巴腹地,縮短關中城市群與陜南秦巴山區、川渝地區的時空距離,同時也給安康的城市發展帶來新的契機。
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西康高鐵的即將開通,也意味著安康將融入西安“1小時經濟圈”,通過承接西安的產業外溢、文旅輻射和人才反哺,安康將迎來從 “追趕者” 到 “特色引領者” 的歷史性跨越。
安康的富硒茶、魔芋等特色農產品通過高鐵冷鏈運輸,可實現 “清晨采摘、中午抵西安、傍晚上餐桌”。例如,鎮安木耳、柞水香菇等產品通過高鐵運輸后,預計商洛市每年新增農產品銷售額超 5 億元,帶動 30 萬農民增收。
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西安企業的商務人員可當日往返安康,推動兩地產業鏈深度協同。例如,西安的科技公司可將數據標注、零部件加工等環節轉移至安康,利用當地勞動力成本優勢(安康城鎮職工平均工資約為西安的 60%),降低企業運營成本。
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高鐵建設期間已創造 2.3 萬個臨時就業崗位,人均月收入達 5000 元;通車后,安康西站周邊將形成高鐵新城,吸引商業綜合體、酒店等配套設施落地,預計新增服務業崗位超 1 萬個。
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西安作為國家中心城市,豐富的科技、金融、人才資源將通過高鐵廊道向安康輻射,形成 “研發在西安、轉化在安康” 的產業協作模式,無論是綜合產值已超 760 億元的富硒產業,還是抽水蓄能、光伏等項目,都可以獲得深度開發的機遇。
同時,西安的文旅輻射將推動安康從 “過境游” 向 “目的地游” 轉型,形成 “雙核聯動” 效應:
參考西成高鐵開通后佛坪縣的經驗(2023 年旅游收入 6.18 億元,同比增長 94.95%),安康預計在高鐵開通后首年接待游客量突破 6000 萬人次,旅游收入超 400 億元。
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安康可與西安聯合推出 “歷史文化 + 生態康養” 線路,如 “兵馬俑 - 瀛湖 - 南宮山” 三日游。西安的旅行社已開始設計此類產品,預計 2026 年首發團規模超 5000 人。此外,安康的 “心徑 520” 愛情公路、大可汗行營等特色景點,可借助西安的文旅 IP 運營經驗進行品牌升級。
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西安 “大唐不夜城” 的成功模式可復制到安康。例如,安康可依托漢江夜景打造 “水韻秦巴” 燈光秀,結合龍舟賽、美食節等活動,延長游客停留時間至 2.5 天(目前為 1.2 天),預計人均消費從 800 元提升至 1500 元。
高鐵也將加速西安的人才、技術向安康流動,破解欠發達地區的 “人才虹吸” 困境,西安交通大學、西北工業大學等高校可在安康設立研究院,推動富硒食品、生物醫藥等領域的技術轉化。西安至安康的通勤成本大幅降低后,也會吸引安康籍大學生返鄉創業。
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總之,西康高鐵將使安康從陜西的“邊緣末梢”躍升為 輻射渝鄂川的開放前沿。其價值不僅是運送旅客,更是重構區域要素流動:除了短期的文旅游客量井噴+ 人口回流之外;富硒產業、生態康養也將形成千億集群;更有望建成國家級生態文明與鄉村振興協同發展示范區。
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而安康,未來更應該抓住西康高鐵貫通紅利的關鍵,以“生態資產”兌現“經濟價值”,打造西安都市圈最具差異化的增長極,使安康深度融入西安都市圈,成為 “西三角” 經濟圈的重要節點。(圖片來源網絡)
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