你信不信，買特斯拉和買豐田的，其實是同一類人？

一輛開了三年的豐田漢蘭達，轉手還能賣出新車價近八成的錢；同年份的特斯拉Model Y，殘值直接腰斬。 扎心的是：如果電車每年跑不到兩萬公里，省下的油費根本填不平買車時多掏的溢價！

漢蘭達一年車齡保值率96.3%，三年后79.9%，五年過去還能扛住60%的身價。 同級別的德系車？ 三年能剩70%就算燒高香。 這背后是豐田流水線上99.2%的一次性合格率，雙面鍍鋅鋼板扛20年不銹，發動機按“20年不漏油”標準研發。修車師傅見了都搖頭：“這車除了換機油，實在沒生意做。”

跑長途的、住北方的、懶得折騰充電樁的，豐田就是省心代名詞。混動版卡羅拉百公里油耗5.8升，加滿一箱油能從北京晃到青島。 但代價也明擺著：車機卡得像十年前的諾基亞，座椅通風這種配置？ 得加錢選裝頂配。

新Model Y長續航版CLTC標稱719公里，實際跑高速打七折。 超充站5分鐘補能120公里，但三線城市覆蓋率不到15%。 買它圖啥？ 5.9秒破百的推背感，OTA升級后座椅突然多出按摩功能，還有哨兵模式拍下的劃車黨高清正臉。

冬天零下10度續航縮水三成，懸架硬得過減速帶能顛飛手機。 肉疼的是保值率：三年車齡殘值約50%，比同價位的漢蘭達少賣十幾萬。 粉絲自嘲：“早買早享受，晚買享折扣，韭菜認栽不丟人。 ”

場景錯配的代價有多大？

家住東北的老張買Model Y，冬天續航從554公里縮到380公里，每周跑三次超充站：“充電時長夠我打完兩圈麻將。”

深圳白領小李咬牙上漢蘭達，結果每天通勤堵在深南大道，百公里油耗12升，月薪三千養車花兩千。

經濟賬本經不起細算

Model Y比漢蘭達貴8萬，按每年跑1.5萬公里算：

電車電費省1.2萬/年，油車油費花1.8萬/年

六年后賣車時，特斯拉殘值虧10萬，豐田只虧6萬

結論很殘酷：開得少別碰電車，跑得多遠離油車。

豐田憋出純電bZ3X懟著Model Y打，續航標到600公里，車機塞進華為鴻蒙。 特斯拉反手放出20萬級Model 2諜照，揚言“讓電動卡羅拉滿地爬”。 國產車：極氪7X上市兩月銷量破萬，小米YU7放話“30萬干掉Model Y”。

有趣的是，買特斯拉和買豐田的竟是同一類人，能忍受簡陋內飾、吵人隔音，就圖它省心省錢。畢竟兩家都把輕量化玩到極致：窄輪胎、薄座椅，每減重一公斤都在幫車主省電省油。

當豐田車主嘲笑特斯拉冬天趴窩，電車黨反嗆油車費錢時，你有沒有想過，那些喊著“閉眼入”的網紅，可能自己車庫停著保時捷？