特斯拉Model Y L來了，價格比想的更便宜，理想i8要遭重

特斯拉Model Y L突然上市

毫無征兆，就在今天一大早，特斯拉中國官網悄然上架了一款重磅新車——Model Y L。

圖源：特斯拉中國官網

新車定位為六座純電SUV，起售價33.9萬元，預計今年9月就能開啟交付。

消息一出，整個汽車圈瞬間炸鍋。

這個價格，這個配置，這個時間點，全都充滿了火藥味，尤其是對于剛剛調整完價格的理想i8來說，幾乎等于貼臉開大。

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熟悉特斯拉的朋友都知道，馬斯克向來不按常理出牌。沒有預熱，沒有發布會，甚至連一條正式的官方公告都沒有。

這種偷襲式的上新方式，再次展現了特斯拉對自身產品和品牌強大到近乎“傲慢”的自信。

回到車子本身，特斯拉這一次的新車最大的變化莫過于車內空間布局，采用了2+2+2的六座設計。這意味著，Model Y L將正式殺入此前由理想、問界等國產品牌牢牢把控的家用六座/七座SUV市場。

Model Y L基本延續了現款Model Y的設計語言，外觀依舊是那張辨識度極高的“青蛙臉”和流線型的車身。

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最大的不同在于車身尺寸，為了容納第三排座椅，新車的長度和軸距都有所增加，車身尺寸達到了4976/1920/1668mm，軸距則是達到了3040mm。

車尾部分，Model Y L采用了貫穿式光帶，而并沒有使用傳統燈腔，據說新增了漫反射技術，以類似于“投影+幕布”的組合方式來實現警示點亮。

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內飾延續特斯拉極簡風格。首次采用了黑色頂棚，搭配升級后的前排座椅，配備了可調節頭枕和額外腿部支撐；第二排采用了雙獨立“船長座”，配備電動扶手；第三排也配有扶手和杯架。

比較值得討論的是這一次的天幕，作為新能源汽車全景天幕的開山鼻祖，特斯拉又一次在天幕上玩出了新花樣。

從知名汽車博主“韓路”發布的試駕視頻來看，新車的天幕搭配上后備箱的開合角度，韓路評價：“感覺有點想敞篷。”很難想象這會是一個6座家用SUV會得到的評價。

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在動力和續航方面，Model Y L搭載了前后雙電機四驅系統，前電機最大功率142千瓦，后電機198千瓦，百公里加速僅需4.5秒。

配備了82千瓦時動力電池組，CLTC純電續航里程可達751公里，百公里電耗僅為12.8度，特斯拉的三電表現一如既往地優秀。

甚至很多網友對82千瓦時電池能跑751公里的續航表現連聲贊嘆，不愧是行業首屈一指的高科技產品。

據悉，該車音響系統升級至18個揚聲器+低音炮，空調系統新增二三排側向出風口，熱管理效率提升15%且能耗降低20%。

當然，網上對這臺車的評價也不全是好評。

首當其沖，很多人受不了家用6座SUV的內飾和配置依舊那么“毛坯”，國產純電SUV所擁有的天際屏、抬頭HUD顯示、冰箱、“彩電”乃至于氛圍燈等從目前曝光來看都沒有。

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甚至有聲音提出質疑，“這樣的配置，如果是國產電車要賣這個價格不得被人罵死。”

支持者的觀點則集中在：“外觀還是那個味兒，經典永不過時。加長之后感覺更大氣了”“品牌力就是一切！開特斯拉出門，和開國產品牌，感覺還是不一樣的。”

但無論贊美還是吐槽，一個不爭的事實是，Model Y L的出現，已經給本就內卷的國產新能源市場投下了一顆重磅炸彈。

理想i8“哭”了

最有意思的是，這一次特斯拉Model Y L的定價33.9萬元，與前段時間剛調整的理想i8定價33.98萬元只懸殊8000塊錢，兩者還都是主打大空間、多座位的純電SUV。

因此，不少車評人及網友第一時間就將他們倆放在一起進行了比較。

面對特斯拉的突然襲擊，理想汽車的高管也在社交媒體上自信放話：“Model Y L可算來了，理想i8終于有個可以直接對比的車了，歡迎大家踴躍對比。”

據悉，就在前段時間，理想汽車CEO李想發布微博表示：“為什么理想i8市場反響會不錯？因為處于“有沒有”的競爭賽道，產品力上沒有真正意義的對手。”

圖源：微博

從配置上看，理想i8和Model Y L各有優勢。

理想i8的電機參數更強，雙電機綜合最大馬力為544匹，而Model Y L的雙電機綜合最大馬力為462匹。

但在續航方面，Model Y L的電池組容量為82度電，CLTC工況續航里程為751km；而理想i8的電池組容量為97.8度電，在CLTC工況下續航里程為720km。

此外，理想i8配備了雙腔空氣懸架，而Model Y L則配備了連續可變阻尼減振器。在車機系統方面，理想i8的車機系統更為本土化，支持更多的本土互聯網應用，而Model Y L的車機系統則更注重硬件性能，配備了AMD桌面級芯片。

不過，如今的大型純電SUV市場，消費者的選擇比以往多得多，配置上的差異已經不再成為消費者購車時唯一考量的標準。

以樂道L90為例，樂道雖然只是蔚來旗下的子品牌，但由于其租電版本夸張的定價，讓消費者在前期可以“只花20萬就能享受30萬的體驗”，該車成功闖入大眾的視野，上市第一天訂單直接給蔚來后臺的銷售系統擠爆了。

圖源：微博

同樣的還有華為賦能的問界M8，則以其配備了華為最新高端智駕科技帶來的豪華質感吸引了眾多消費者，目標群體的意向也比較穩定。

因此，就算是拋開理想i8，特斯拉Model Y L的競爭對手也還有很多。

不過，從輿論反饋看，大家把他倆放在一起比較的原因，似乎還與兩者之間品牌口碑的差異有關。

最近，理想在互聯網上的風評不算特別好，一方面是“撞卡車”帶來的負面影響，另一方面則是在各大社交平臺出現了許多“理想車主”的低素質照片，包括但不限于一臺車停倆車位、把車停在停車場進出口等。

相對而言，特斯拉作為全球知名的電動汽車品牌，其品牌影響力和市場認可度都非常高。許多消費者對特斯拉這個品牌天然就比較信任，這也讓Model Y L在市場推廣上具有一定的先天優勢。

圖源：微信

綜合多方面因素，有媒體對此做出犀利評價：這次特斯拉Model Y L，干的就是理想i8！

但專業人士的觀點和網友略有不同，他們更傾向于Model Y L精準地打擊了理想i8最薄弱的環節——純電市場的根基。

特斯拉可以用更強的品牌、更核心的三電技術、更純粹的電動車體驗，來爭奪那些原本可能在理想L8和其他純電SUV之間搖擺的家庭用戶。

總的來說，Model Y L的上市，依然像當年那條鯰魚，再次攪動了中國新能源市場的深水區。

它或許不是一款完美的產品，甚至在很多方面看起來有些固執和不思進取。但憑借特斯拉這塊金字招牌和對核心技術的絕對自信，它依舊擁有讓所有對手都無法忽視的強大實力。

對于理想i8而言，真正的考驗才剛剛開始。面對來勢洶洶的Model Y L，它能否守住自己的陣地，用極致的舒適體驗和智能科技留住用戶的心？

而對于廣大消費者來說，這無疑是個好消息。神仙打架，凡人得利。一個選擇更豐富、競爭更充分的市場，最終受益的，永遠是我們這些持幣待購的人。

作者 | 劉峰