福田南山?龍華通勤提速20%！新通道沿線房價曝光

近日，備受關注的僑城東路北延通道工程正式開工啦！

僑城東路北延通道工程已于2025年全面開工建設，標志著深圳中西部交通網絡建設邁入新階段。

僑城東路北延通道工程位于粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展軸，深莞惠區(qū)域空間莞深發(fā)展軸，深圳中西部南山區(qū)與福田區(qū)、龍華區(qū)交匯處。

往北與龍觀快速（龍瀾大道）銜接構成深圳市“八橫十三縱”干線路網體系中的“一縱”，是全市高快速路網的重要組成部分，主要承擔南山、福田西部與龍華、東莞方向的交通聯(lián)系，并承擔橫向道路的交通轉換以及沿線的服務功能。

僑城東路北延通道工程

僑城東路北延通道工程北起福龍路（不含福龍立交），南至濱海大道，全長約15.7公里，采用城市快速路標準，雙向六車道，設計速度80公里/小時，是深圳市重點交通基礎設施項目，其建設規(guī)模和技術難度均處于較高水平。

全線共新建隧道5座，長約13.9公里（含特長隧道2座），主線橋梁3座，橋梁總長（含匝道）約6.7公里，人行天橋1座，立交4處。

僑城東路北延通道工程建成通車后，福田、南山、龍華三區(qū)居民出行時交通擁堵或大大緩解，龍華?福田/南山出行時間將縮短15%-20%。

新通道經過福田竹子林；南山紅樹灣、華僑城、西麗；龍華上塘、大浪6個片區(qū)，目前各片區(qū)業(yè)主報價情況如下。

未來僑城東路北延通道將北延與東莞道路銜接，形成大灣區(qū)南北向快速通道，與市中心區(qū)、東莞松山湖時空距離進一步縮短，龍華段兩側用地開發(fā)建設迎來進一步發(fā)展契機。

另外，深圳地鐵線路也有了新動作，六號線支線二期站點可以搶先看了！

融合科技感與人文美

站點設計讓通勤更舒適

6號線支線二期在車站設計方面亮點紛呈展現(xiàn)出城市公共空間的科技美感與人文溫度。

光明城站

光明城站車站站廳層空間較為開闊，在站內裝修方案設計階段考慮了對開闊空間的高品質打造，同時還巧妙運用了頂部裝飾手法，通過采用不同材質、形式的裝修圖案形成不對稱鴛鴦設計，可為乘客站內換乘時起到指引和導向作用。

虹橋公園站

虹橋公園站車站主體采用裝配式結構，站廳公共區(qū)設計為無柱拱頂形式，空間最高處接近7米，營造出開闊通透的視覺感受。

車站裝修以“科創(chuàng)未來”為設計理念，融合簡約科技線條與裝配式構件，配以機械風的裝修造型以及偏冷的色調，具有較為強烈的科技感、未來感，展現(xiàn)出功能與藝術融合的現(xiàn)代車站美學。

碧眼站

車站整體裝修以“光影秘境”為設計靈感，采用半裸裝風格，融合拱形結構與生態(tài)剪影元素，頂部兩側裝飾面板呈現(xiàn)樹影斑駁效果，呼應區(qū)位綠色生態(tài)特色。

空間以暖色調為基底，結合漫反射燈光和集成優(yōu)化的綜合管線布局，通過干凈純粹的設計語言，營造出一個自然、舒適富有呼吸感的地下公共空間。

“高鐵+地鐵”無縫銜接

全面提升區(qū)域通達效率

6號線支線二期線路全長4.96公里，南起在建的13號線光明城站，終點北至既有6支一期光明站，共設光明城站、虹橋公園站、碧眼站三座地下車站，采用全自動無人駕駛模式。

其中，光明城站作為深圳西北部重要的交通樞紐，可實現(xiàn)與廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵13號線的無縫接駁，未來還將引入深莞增城際線路，構建高鐵、城際鐵路與地鐵無縫銜接的便捷交通體系。

碧眼站也同步預留與地鐵29號線的換乘條件，進一步增強線路的延展?jié)摿εc網絡通達能力。

6號線支線二期預計年內開通。

屆時，將大幅縮短市民往返光明科學城與福田中心區(qū)的通勤時間。