豪華車市場份額達53.2%，華為乾崑智駕定義輔助駕駛新標桿

當城區領航輔助功能成為評估智能汽車實力的重要指標，圍繞技術標準、數據積累與生態構建的競爭已悄然展開。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量突破百萬輛，這一里程碑事件標志著中國汽車智能化進程進入新階段。

城區領航輔助駕駛技術復雜，涵蓋多模態數據融合、復雜場景決策以及毫秒級系統響應。華為乾崑智駕裝機量增長迅速，去年10月裝機量為30萬輛，10個月后便突破100萬，增幅超230%。

上半年終端銷量數據按供應商維度劃分，形成了鮮明的兩極格局。第一股力量聚焦于“內部供應”模式，新勢力中小米、理想、小鵬、蔚來，以及傳統車企里吉利千里浩瀚等，憑借自身產業鏈優勢，合力拿下54.9%的市場份額。第二股力量則是外部專業供應商，以華為、Momenta（含與比亞迪合資的迪派）為領軍者，占據45.1%的市場。其中華為一枝獨秀，獨占28.3%份額，銷量達25.5萬輛，比第一股力量中小米與蔚來銷量之和還多，實力不容小覷。

華為乾崑的核心競爭力在于全棧自研。自2012年車聯網實驗室成立，到2024年車BU持續高額研發投入，構建了完整的技術閉環。在傳感器方面，首發量產高精度固態激光雷達；算力上具備顯著優勢；算法上獨創WEWA世界模型，提升了突發狀況的識別響應速度。海量真實路跑數據形成“數據飛輪”效應，7月用戶人均輔助駕駛里程達699公里，是行業平均水平的2 - 4倍，技術成熟度得到用戶認可。

在市場應用上，華為乾崑智駕率先在中高端市場站穩腳跟。在35萬元以上豪華車市場，其份額達53.2%，遠超第2至第7名供應商份額總和，成為品質車型的核心競爭力。眾多自主高端品牌、豪華品類及新能源高端車型均將其作為核心配置，形成了“優質車型搭配優質輔助駕駛，優質輔助駕駛帶動車型熱銷”的正向循環。百年豪華品牌奧迪也與華為乾崑展開深度合作，打破了“燃油車無法實現高端智能化”的固有認知。

華為乾崑并未局限于豪華市場，而是將技術向大眾市場拓展。2026款深藍L07作為15萬級別唯一全系標配華為乾崑智駕的車型，將技術準入門檻降低近50%，通過架構同源設計實現核心技術復用，讓大眾用戶也能享受高性價比的輔助駕駛體驗。

輔助駕駛的競爭本質上是數據積累與應用能力的較量。華為乾崑擁有40.5億公里結構化數據，形成了技術壁壘，轉化為行業標準話語權，率先實現“無圖化”技術量產等多項技術突破。其25款合作車型覆蓋多價位、多品類，構建了正向循環的產業協作模式，與車企形成共生關系。

在輔助駕駛的下半場，華為乾崑以28.3%和53.2%的市場份額數據，展現了本土企業在汽車智能化領域的技術實力。隨著全棧自研、數據迭代與生態協同優勢的凸顯，華為乾崑正在書寫輔助駕駛產業的新規則。