路虎強勢逆襲，保時捷卡宴竟賣不過它？真相讓人震驚！

他指著展廳里一輛標價115萬的2025款卡宴說："這車現在75萬開走，貸款還能再談。 "可即便打出"6.5折"的廣告牌，來看車的人還是圍著隔壁的小米SU7轉悠。卡宴裸車價被壓到70萬區間；上海某經銷商甚至推出"首付20萬開保時捷"的促銷，7月全國卡宴銷量僅1848臺，還不到路虎攬勝的83%。

五年前想買卡宴

得先做好心理建設，裸車99.8萬起步，選配至少加15萬，再捆綁3萬裝潢，最后還得為"保時捷"三個字多付20萬加價。 落地沒130萬根本開不走。

如今走進任意一家保時捷4S店，銷售會主動遞上折扣表：25款逐夢版官降8萬到91.8萬，店端再優惠10萬，80多萬就能簽合同。

深圳有經銷商清庫存，貸款購車直接給35%折扣，115萬的車75萬開票，比官方指導價打了六五折。

天上不會掉餡餅

網傳"70萬提卡宴"的訂單，實際附加了九成貸款和8%年利率。 算上五年利息，真實成本仍超90萬。 有車主自嘲："省下的車價全貼給銀行了！"

價格越降，銷量越慘淡

2023年卡宴還能勉強維持月銷2000臺，到2025年直接腰斬：1月1321臺、2月跌破千輛、7月靠促銷勉強拉到1848臺，卻被路虎攬勝以2229臺反超。保時捷自家財報顯示：2025年一季度中國總銷量僅9471輛，同比暴跌42%。

經銷商庫存壓力肉眼可見

上海某門店積壓了50多臺卡宴，銷售經理坦言："現在誰還囤燃油豪車？ 我們店燃油車毛利率不到15%，賣一臺虧一臺也得賣！ "

智能化堪比古董：全系沒有全速自適應巡航，L2輔助駕駛得花3.2萬選裝。 對比問界M9標配城市NOA智駕，卡宴的定速巡航像上個世紀產物。

舒適性偷工減料：柏林之聲音響選裝價4.8萬，電吸門2.6萬，連21英寸輪轂都要加3萬。國產50萬級電車已標配空氣懸架+冰箱彩電。

保時捷展廳正在上演魔幻場景：看卡宴的客戶總在對比手機參數。 "小米SU7 Ultra零百加速2.78秒，比卡宴快一倍""問界M9副駕能連華為平板"，銷售苦笑："十個客戶里六個問完就去隔壁新能源店了。 "

國產車用技術徹底顛覆豪車邏輯：

理想L9標配雙Orin芯片+激光雷達，智駕系統免費升級；卡宴想升級ACC？ 先付1.9萬。

仰望U8原地掉頭、應急浮水功能刷屏短視頻；卡宴車機卻連無線CarPlay都不支持。

蔚來換電站覆蓋全國高速路網；保時捷車主還在計算"加油比充電貴多少"。

二手市場的崩盤讓保時捷難堪

2023年上牌的卡宴還能賣85萬，如今車商報價不到60萬。 三年殘值率從68%暴跌至59%，老車主集體控訴："去年買的車，今年虧了臺Model Y！ "

保值神話破滅引發連鎖反應：

金融公司拒收卡宴做抵押："這車下周可能又降5萬"

深圳保時捷中心推五年原價回購，條件是強制貸款+全套選裝

經銷商聯合抗議："廠家壓庫存，我們現金流快斷了！ "

保時捷不是沒想過轉型， 純電Macan頂著"800V超充"光環上市，結果7月全國只賣出151臺，不到問界M9的零頭。

問題依舊出在產品力：

標稱續航613公里，冬季實測掉到380公里；

車機卡頓被吐槽"像十年前的安卓平板"；

選裝自適應巡航要加7.6萬，比蔚來整車還貴。

諷刺的是，保時捷研發總監公開承認："電池太重毀操控，Boxster跑車不敢電動化。"