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      官宣!廣州又一地鐵新線,全運會前開通!

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      廣州地鐵14號線二期建設,傳來最新消息!

      廣州地鐵十四號線二期呈南北走向,線路全長約11.9公里,共設8座車站。該段廣州火車站仍處于施工前期階段,未來相當一段時間都無法通車。今年全運會(2025年11月9日)前開通樂嘉路至嘉禾望崗段,其中新市墟站與12號線實現換乘。

      據介紹,即將開通的十四號線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創意產業園、白云新城、新市等產業成熟區和客流聚集區,將擴大地鐵覆蓋范圍,有效滿足白云區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力,進一步增強從化到廣州中心城區的快速聯系。


      據悉,十四號線二期不僅是一條連接城市南北的交通動脈,更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術長廊”。全線以“云山珠水”為設計主線,在各站空間中延續十四號線一期山水意象,形成整體而有變化的效果;通過中庭通高、無柱大廳、弧形通道等結構,增強車站空間層次感;在滿足交通功能的基礎上,將藝術裝置、照明設計、材料肌理融為一體,使車站不僅是通行空間,更成為市民感受城市文化與自然意境的場所。



      十四號線二期與一期貫通運營

      十四號線二期采用與十四號線一期相同的6節編組B型車,最高運行速度120km/h。不同之處在于,二期列車增加了新型120公里/小時轉向架、寬屏LCD電子地圖顯示屏、變頻空調、主動降噪等新技術,在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來更好的體驗。


      據了解,十四號線二期開通后,將與一期貫通運營,全天執行“樂嘉路-東風”交路,高峰期行車間隔約6分鐘,并實行“快普車”運行模式,快車在一期停靠站維持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運站和東風站不變,在二期站站停靠。此外,工作日早高峰時段加開“夏良-樂嘉路” 列車,周日晚高峰時段加開“樂嘉路-太平”列車。


      廣州地鐵集團運營四中心副總經理楊恒表示,據初步測算,從樂嘉路到東風站,普通車單程運行時間約67分鐘,快車單程運行時間約59分鐘。現在搭乘十四號線一期在嘉禾望崗站換乘到市區的乘客,待新線開通后可以選擇到客流相對少的新市墟站換乘,提升候乘體驗。


      試運行工作已正式完成

      據悉,自調度指揮權、屬地管理權、設備操作維護權“三權”移交后,十四號線二期已有序完成車輛、信號、通信、車站機電設備、自動售檢票系統、乘客信息顯示系統等各設備系統的調試,并陸續開展了18項綜合聯調項目,充分驗證了設備功能和系統的安全可靠性。同時,根據初期運營要求,進行了27項運營演練項目,涵蓋行車組織、大客流組織、列車救援等重點內容。


      8月20日,十四號線二期“貫通跑圖” 試運行工作已正式完成,接下來將結合跑圖試運行評估情況開展進一步的測試和演練,完善應急處置程序,提高各專業人員應急處突能力,確保線路順利開通。


      廣州地鐵在建地鐵線路進度更新(截至7月底)

      01

      十二號線中段(景泰-東湖)

      土建工程累計完成75%。7座車站中,6座已封頂,剩余1座進行土建施工,7個區間全部貫通。

      02

      十三號線二期(朝陽—魚珠)

      土建工程累計完成91%。其中,天河公園至魚珠段土建工程累計完成98%,該段4座車站以及軌行區均進入運營調試階段。該線剩余19座車站中,1座已“三權”移交,16座進行機電施工,2座進行土建施工;19個區間及出入場線已貫通,正在進行機電施工;凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

      03

      十八號線后通段(冼村-廣州東站)

      土建工程累計完成54%。廣州東至冼村區間盾構段已貫通,正在進行暗挖段施工。

      04

      八號線北延段(滘心—廣州北站)

      土建工程累計完成21%。11座車站中,10座進行土建施工,其余進行前期準備;11個區間中,3個進行土建施工,其余進行前期準備。

      05

      八號線北延段支線(江府—紀念堂)

      土建工程累計完成15%。11座車站中,1座已三權移交,10座進行土建施工;10個區間中,2個進行土建施工,其余進行前期準備。出入場線正在進行土建施工。

      (注:部分線路車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以政府部門批準公布為準。)

      來源:廣州地鐵、廣州日報、廣州廣播電視臺等

      --THE END--

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