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01.
江北寸灘游輪母港,最近出了不大不小的名。估計你已曉得,就是他們設計圖紙爭議。我們今天主要當然不是聊爭議,而是爭議之后的最新消息。
02.
關于江北寸灘國際郵輪母港,你聽名字,多半會以為是江北的,我也是這樣理解的。結果認真了解,發現她屬于兩江新區在管,具體業主單位,是兩江投資集團。這個項目正式名稱叫:重慶寸灘國際客運中心項目。而百度里面她正式名稱叫:寸灘國際郵輪母港港口。反正,沒江北啥事。
公開資料顯示,這個項目是重慶十四五重點工程,以及成渝雙城經濟圈建設先導項目,2021年6月開工,在原來寸灘貨運港基礎上,事實貨轉客改造,規劃面積1.6平方公里,布局6個570客位豪華游輪泊位和4個500客位兩江游船泊位,設計年旅客吞吐量達308萬人次。工程采用全球首創垂直升降登離船港機體系,攻克33.4米水位落差技術難題,構建智能化運營平臺,目標是打造船港城游購娛一體化國際消費聚集地。
按五年基本建成,十年配套成熟的總體規劃,計劃2026年實現開港運營。
顯然這個項目,不管是定位還是占位,都非常非常高。同時,要按照最早要求完工并運營,目前看是無法實現,一定要延遲工期了。
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現有調整方案
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現有調整方案
03.
也就是2021年開始,這個項目就開始國際競賽,號稱要有公正性地面向全球招標。
結果,馬巖松團隊方案,也就是綠地貫通,市民自由通達江岸的設計,既是對市民共享空間的承諾,據說也是呼聲最高的設計方案。
但是,最近幾天,一個辦公樓筒子樓似的新設計方案圖紙,流傳出來。兩相對比,很快就引起較大討論與較大爭議。
網絡評論幾乎一邊倒認為,馬巖松方案新銳,很有先鋒感,而最新這個方案,就是個傳統辦公樓方案。
那么,為何存在好的方案不能通過,差的方案反而得到應用呢?
04.
聊到這里,其實我也有個疑問。馬巖松方案雖然新銳,她最早是怎么傳出來的?是不是馬巖松團隊掀起的這波輿論?
網上一搜,結果有點小吃驚。生于1975年的馬巖松目前在母校北京建筑大學任教,他不但有很多知名代表作,而且曾被世界經濟論壇評選為2014世界青年領袖,就在最近,剛剛被全球赫赫有名的《時代》評選為:2025年全球最具影響力100大人物。
顯然,馬巖松就是國內建筑設計最頂尖一波的代表,估計他沒興趣與時間精力,來搞點啥投訴。
同時,我們也再次確認了下兩江新區投資集團,同樣也是非常有來頭:成立于2010年,主責主業為城市開發,城市建設,城市運營,注冊資本金100億元。到今年6月,資產總額達3211億元,連續12年保持AAA信用評級。
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(兩邊都非常有來頭。)
05.
按說,重慶寸灘國際郵輪母港這個項目,不管是定位,業主方,設計方,項目特色,是不是每個要素都占盡天時地利人和。
為何還出現現在這樣的爭議幺蛾子呢?
網絡有這些討論:
比如,號稱投資300億,以前有這個錢,現在手頭緊了,所以,就把設計搞成個低配版。又比如,現在這個辦公樓方案,不但成本降低,而且實用性更強,增加了很大容積率。
當然,還有說造價成本并沒降低。總之議論紛紛,莫衷一是。
還有網友表示:重大調整若未經公示,聽證或專家評議,既違反《城鄉規劃法》公眾參與原則,也與中央杜絕形象工程、尊重民意的精神相悖。這個帽子,戴得有點高。
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(藝術這東西好是好,就是挑人。)
06.
那么,最新情況究竟如何呢?重慶寸灘國際郵輪港口最終將何去何從呢?
我們私下得到權威消息:
寸灘國際郵輪港口項目,目前還在公開招標階段,你們網上看到的這兩個概念意向圖,僅僅是概念意向圖。而業主單位將在招標確定設計單位后,正式開始項目設計工作。
什么意思呢?翻譯過來就是:不管是馬巖松方案,還是辦公樓筒子樓方案,都是投標方案,最終并沒確定是馬巖松方案,還是辦公樓筒子樓方案。總之,明確否認了辦公樓筒子樓方案是確定方案。
這或許意味著,你的關注與討論,有的時候,并不是沒有價值。對吧。
至于接下來兩江新區與江北區等可能的變化,對這項目意味著什么,我們暫時都不曉得,拭目以待吧。
重慶是我國重要的中心城市,超大城市,歷史文化名稱,國際性綜合交通樞紐城市。重慶大山大水大江大河的雄奇山水,要建設全球內河第一郵輪母港,看上去是有這個機會。
不過,國際國內現實,正變得骨感。
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