朝鮮44年慣例被打破，金正恩北京行創(chuàng)下多個首次，或乘專列抵京？

隨著中方官宣金正恩將參加九三閱兵的消息后，引起了國內外的高度關注。但是，目前有一個很現實的問題擺在朝鮮面前：金正恩怎么來北京？

金正恩和專列

此前，金正恩有過4次訪華歷史，2018年3次，2019年年初1次。在這4次當中，2次乘坐專列，2次乘坐專機——“蒼鷹一號”。按理來說，以朝鮮和中國間的距離來看，無論是專機還是專列，都有可能，也都很方便。

然而，韓聯(lián)社分析認為，金正恩乘坐專列出行的可能性更大。之所以會有這樣的推斷，還要追溯到2018年。當時，金正恩和時任美國總統(tǒng)特朗普約定在新加坡會面。此次出行，朝鮮就借用了中國民航的飛機。對此，外交部曾回應，“應朝鮮要求，中國民航為朝鮮代表團提供了相關服務”。

特朗普和金正恩

注意關鍵詞：應朝鮮要求。從這里就能看出來，盡管朝鮮有專機“蒼鷹1號”，但或許是考慮到型號老舊，不適合執(zhí)行遠距離飛行的任務。同時，韓聯(lián)社還透露消息稱，近些年來，朝鮮并沒有配備新專機的跡象。因此得出推論：金正恩此次前往北京，乘坐專列的可能性較大。

實際上，縱觀金正恩歷次外訪經歷，基本上還是以專列為主。2019年，金正恩乘坐火車訪問越南。2019年和2023年，金正恩也是通過火車訪問俄羅斯。而這種乘坐火車出訪的習慣，最早可以追溯到金正恩的父親金正日和爺爺金日成時期。

工作人員在檢查專列（2019年）

2009年，韓國甚至專門寫了一篇報道，介紹朝鮮領導人乘坐火車出訪的情況。報道中指出，朝鮮領導人每次出行都將準備三列火車：一輛先遣安保車，一輛領導人乘坐用車，一輛保鏢和物資的運輸車。按照前中后的順序出發(fā)，以確保安全問題萬無一失。

和普通火車不同，專列一般采用防彈設計，自然要比普通火車要重，最高時速僅有60公里/小時。當然，韓國的分析基本都是2009年，甚至是更早的數據。經過幾十年的發(fā)展，朝鮮肯定對專列進行了改進。但是，由于金正恩近些年外出次數較少，關于專列的詳細信息也披露較少。

金正恩和專列

盡管如此，但凡朝鮮領導人出訪，韓國都會持續(xù)追蹤報道，尤其是這一次。一方面，這離不開朝鮮和韓國間緊張的“敵對”關系。另一方面，和歷次外出相比，金正恩此次九三閱兵之行意義重大。不僅打破朝鮮保持了44年的慣例，還一連創(chuàng)下4個首次。

從金正日時代起，朝鮮幾乎不參加多邊外交活動。最近的一次是1981年，時任朝鮮最高領導人金日成赴埃及參加埃及總統(tǒng)的國葬。此后，朝鮮領導人的外交活動均以雙邊外交為主。而這一次九三閱兵活動，僅前來觀禮的外國領導人就多達20余個。這也意味著，金正恩將打破44年的慣例，首次參加多邊外交活動。

金正恩和普京（2023年）

除此之外，這也是自金正恩上臺以來，首次參加中國閱兵活動；也是自1959年以來，首次有朝鮮最高領導人參加中國閱兵活動；同時也是歷史以來，中、俄、朝三國領導人首次在同一時間、同一地點相聚。

當然，金正恩此次出行還有其他很多首次，但顯然不會有上面4個首次的意義重大。

尤其是在當前的國際背景下，金正恩此行意義非凡，傳遞出的信號也不簡單。目前，韓國國內正在就是否和金正恩會面進行討論。韓國總統(tǒng)室政務首席禹相虎指出，“韓方代表禹元植曾在韓朝首腦會晤時和金正恩喝過酒，不排除兩人可能會在會場外打個招呼”。

金正恩

但是，韓國國安首長魏圣洛則強調，“從現實角度考慮，不能過高期待與朝對話”。實際上，韓國國安首長的看法才更加貼近現實。韓國媒體分析認為，以韓國和朝鮮當前的緊張關系，金正恩不太可能主動和禹元植會面。也有觀點認為，朝方甚至可能會就座位安排和路線安排向中方提出保持距離的要求，以避免雙方“偶遇”。

盡管這種擔心不無道理，但是考慮到國家元首往往站在第一排的核心區(qū)域，而職位稍低的韓方代表則是在后排位置，所以雙方“偶遇”的概率很低。比如，2015年的閱兵活動上，韓國元首樸槿惠和朝方代表崔龍海也曾同場出席，但雙方并沒有任何交流。

樸槿惠

總而言之，目前關于金正恩出行的相關消息和后續(xù)安排還有很多變數。具體情況如何，還需要進一步觀察。