B-1可能是美國(guó)歷史上最命運(yùn)多舛的轟炸機(jī)。B-1醞釀?dòng)谧兒舐右頃r(shí)代,兼顧高空超音速和低空高亞音速突防是設(shè)計(jì)初衷。但在高空超音速突防不再現(xiàn)實(shí),而低空高亞音速突防有隱身加持的時(shí)候,B-1A下馬了,B-1B改為低空高亞音速突防專用,達(dá)不到真正隱身,但達(dá)到有限隱身。當(dāng)然,B-2很快驚艷出世,使得B-1B早早就從未來(lái)主力的地位跌下來(lái),而B(niǎo)-52反而老而彌堅(jiān),弄得B-1B很尷尬。
在一開(kāi)始,B-1B是準(zhǔn)備外掛核巡航導(dǎo)彈的,為此在機(jī)體下兩側(cè)有三對(duì)加強(qiáng)點(diǎn),用于安裝外掛掛架。但B-1B的核巡航導(dǎo)彈任務(wù)最后轉(zhuǎn)給B-52,外掛增加阻力,在空氣稠密的低空尤甚,所以B-1B的外掛點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有利用起來(lái)過(guò)。
美國(guó)空軍已經(jīng)開(kāi)始逐步退役B-1B,總計(jì)制造104架,現(xiàn)在還有42架。在最新的國(guó)防預(yù)算里,美國(guó)空軍計(jì)劃從“飛機(jī)墳場(chǎng)”拖出兩架狀態(tài)最好的,全面翻修,使得作戰(zhàn)可用的數(shù)量增加到44架。還要安裝3對(duì)外掛掛架,每個(gè)掛架可掛載5000磅單一彈藥,或者兩枚2000磅彈藥。美國(guó)空軍甚至暗示在B-21不能及時(shí)形成戰(zhàn)斗力的時(shí)候,用B-1B加遠(yuǎn)程打擊導(dǎo)彈再頂一段時(shí)間。考慮到美國(guó)空軍依然計(jì)劃在2030年前退役所有B-1B,這樣大動(dòng)干戈令人好奇,也暗含了很大的信息量。
B-1B有三個(gè)彈艙,可載彈34噸,是美國(guó)載彈量最大的轟炸機(jī),超過(guò)B-52的32噸和B-2的27噸,但低于圖-160的45噸。
啟用外掛掛架后,新增13.6噸載彈量,增加40%,很可觀了。重要的是,外掛的尺寸限制小,B-1B將能攜帶新的高超音速導(dǎo)彈。在此之前,只有B-52可以攜帶。B-1B是目前唯一獲準(zhǔn)攜帶LRASM隱身反艦導(dǎo)彈的美國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī),未來(lái)F-15E/X、F-16V也將攜帶。
增加的LRASM和高超音速導(dǎo)彈攜帶能力使得B-1B在亞太戰(zhàn)場(chǎng)上特別重要,前者用于反艦和反渡海作戰(zhàn),后者的應(yīng)用更加廣泛。
LRASM從JASSM-ER發(fā)展而來(lái),最新型號(hào)的射程增加到970公里。B-1B攜帶JASSM/ER當(dāng)然也沒(méi)問(wèn)題,現(xiàn)在可機(jī)內(nèi)攜帶24枚,加上12枚外掛,36枚LRASM或者JASSM是可觀的打擊力量。但高超音速導(dǎo)彈一波三折。2023年,美國(guó)空軍把AGM-183A(也稱ARRW)下馬了。這是空射助推-滑翔高超彈,據(jù)說(shuō)戰(zhàn)斗部只有幾十公斤,作為準(zhǔn)戰(zhàn)略打擊導(dǎo)彈,聊勝于無(wú)。當(dāng)時(shí),美國(guó)空軍的說(shuō)法是把研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到吸氣式高超彈(HACM),現(xiàn)在HACM沒(méi)下文了。
助推-滑翔彈是高超彈的第一階段,技術(shù)上容易實(shí)現(xiàn),但發(fā)展的天花板較低。經(jīng)典助推-滑翔是高拋彈道,然后在返回中改平,轉(zhuǎn)入滑翔。問(wèn)題在于:射程越大,彈道高拋越厲害,再入速度越大,改平越難。一個(gè)解決辦法是在大氣層內(nèi)轉(zhuǎn)入水平推進(jìn),也就是說(shuō),在即將飛出大氣層的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī),姿態(tài)改平,發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火,火箭水平推進(jìn),直到燃料耗盡,轉(zhuǎn)入滑翔。這解決了再入-改平的問(wèn)題,但也要承受氣動(dòng)加熱和氣動(dòng)阻力問(wèn)題。
吸氣式是第二階段,全程動(dòng)力飛行,技術(shù)難度大,速度和高度較低,但機(jī)動(dòng)性和全程能量大大提高,有利于發(fā)揮機(jī)動(dòng)飛行和復(fù)雜彈道的優(yōu)勢(shì)。難點(diǎn)是高超音速推進(jìn),超燃沖壓依然是難題,各種爆轟推進(jìn)更加遙遠(yuǎn)。
面對(duì)中國(guó)高超音速飛行技術(shù)的遙遙領(lǐng)先和高速進(jìn)步,美國(guó)空軍壓力山大,只有在HACM遙遙無(wú)期的時(shí)候,重拾ARRW。以為可以一步到位,直接從1到100,結(jié)果還是需要回到從0到1。先解決有無(wú)問(wèn)題吧。
AGM-183A重達(dá)7500磅,但波音官宣B-1B的外掛掛架承載能力是5000磅。這里面的差異需要等更多信息才能彌合,但高超音速導(dǎo)彈是B-1B改裝的重要原因。
這也是B-21萬(wàn)一掉鏈子的補(bǔ)救辦法。美國(guó)空軍一直信誓旦旦B-21計(jì)劃進(jìn)展順利,但諾斯羅普宣布在B-21計(jì)劃上損失10億美元。具體原因當(dāng)然不會(huì)細(xì)說(shuō),但不出意料的話,這是研發(fā)中遇到?jīng)]有預(yù)料到的技術(shù)或者進(jìn)度問(wèn)題,只有砸錢推進(jìn),但上有封頂?shù)能姺胶贤唤o報(bào)銷。
從美國(guó)空軍對(duì)B-1B的“趕緊退役”到“再戰(zhàn)一程”的轉(zhuǎn)變,或許能推斷B-21前路不順,否則沒(méi)有理由在5年內(nèi)全部退役的B-1B上下大功夫。
B-1B盡管比B-52要“新”,但設(shè)計(jì)上就沒(méi)有B-52那么皮實(shí),變后掠翼天生就不是奔皮實(shí)去的。在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中作為“應(yīng)招炸彈卡車”使用,也大大損耗了B-1B的機(jī)體壽命,延壽不易。
看來(lái)B-1B要步B-52的后塵,老當(dāng)益壯了。要是B-2按計(jì)劃退役,沒(méi)準(zhǔn)成為“白發(fā)人送黑發(fā)人”了。
B-1B外掛后是啥樣?看看吧。
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B-1B外掛在測(cè)試中
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現(xiàn)在B-1B已經(jīng)外掛“狙擊手”先進(jìn)觀瞄吊艙
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B-1B在觀瞄吊艙位置掛炸彈,怎么看著像一條魚(yú)貼在機(jī)側(cè)?B-1B機(jī)側(cè)蒙皮皺褶看著像鯊魚(yú)啊
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掛架和高超彈模型
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AGM-183A掛在B-52翼下準(zhǔn)備測(cè)試
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至今唯一已知的HACM圖,不能確定是實(shí)彈還是模型
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B-B攜帶和發(fā)射高超彈的想象圖
本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號(hào):晨楓老苑
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