長安獵手K50正式上市，首搭30kW超級外放電，起售價12.79萬元

8月29日，長安獵手K50在2025成都車展正式上市。新車共推出6款配置，涵蓋兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長箱等多種版本，官方指導(dǎo)價12.79萬元起。該車定位為“超級增程數(shù)智皮卡”，首次搭載行業(yè)領(lǐng)先的30kW超級外放電功能，綜合續(xù)航達(dá)1031公里，主打多場景用車需求。

長安獵手具備電能輸出與成本優(yōu)勢，可持續(xù)輸出22kW直流電與3.3kW交流電，總電量達(dá)227度，按容量換算，相當(dāng)于可一次性為103塊大疆T60電池包充電，且充一塊電池耗時8分鐘，過程中運行噪音較低。從使用成本來看，若采用柴油發(fā)電機為電池充電，單塊電池充電成本約5元，一天充60塊電池需花費300元；而使用長安獵手充電，一天充電成本約120元，相比柴油發(fā)電機可節(jié)省較多開支。此外，在出行成本上，長安獵手純電模式下每公里成本約7分錢，與傳統(tǒng)皮卡相比，按年度使用情況估算，一年可節(jié)省約15600元。

目前，長安獵手K50通過升級超級外放電系統(tǒng)，從22kW升級至30kW，可以支持無人機兩塊電池同步充電、同時兼容更多的用電設(shè)備，大幅提升效率。

針對電力搶修、風(fēng)電運維、應(yīng)急救援等高頻次巡檢及保障場景，長安獵手K50以“可油可電”的超級大增程方案，根治純電續(xù)航焦慮與燃油車加油難、高成本等諸多痛點，具備續(xù)航長、動力強、用車省、通過性高等綜合優(yōu)勢。

長安獵手在車身結(jié)構(gòu)與動力操控性能上有針對性設(shè)計，其大梁重量為220公斤，采用2:5:2變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計，可靠性較行業(yè)平均水平提升9%，大梁設(shè)計載荷為1.1噸，極限載荷達(dá)2噸，拖拽能力為2.5噸，以滿足拉載與拖拽場景下的穩(wěn)定性需求。動力與通過性方面，車輛配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)，輪端扭矩可達(dá)5000N·m，百公里加速時間7.9秒，起步響應(yīng)時間0.4秒；采用非承載車身并加裝底盤護甲，具備OR2級越野能力，可應(yīng)對砂石、冰面、爛路等復(fù)雜路況。底盤調(diào)校上，搭載雙叉臂前懸架與五連桿后懸架，轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間20毫秒，旨在提升高速過彎時的行駛穩(wěn)定性。

長安獵手在功能場景與性能體驗上覆蓋多元需求，其電能應(yīng)用方面，具備30KW超級外放電能力與227度電量儲備，可同時為15桌火鍋供電并持續(xù)7小時；出行場景中，搭載智能電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1031KM，同時擁有29°接近角、26°離去角及600mm涉水高度，以適應(yīng)不同路況的探索需求。智能化配置上，該車全系搭載華為HMS for Car系統(tǒng)，配備L2級輔助駕駛功能與10種駕駛模式，嘗試通過科技配置優(yōu)化皮卡使用體驗；在場景拓展上，依托后斗設(shè)計支持多種使用方式，既適用于飛手作業(yè)場景，也可作為房車搭配選擇，兼顧工具屬性與生活場景需求。

長安凱程皮卡產(chǎn)品CEO、凱程汽車研究院總經(jīng)理黃智講到：“長安凱程還推出覆蓋全國1600余家的售后服務(wù)體系，高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量三包政策、客戶五大承諾。針對行業(yè)客戶更有至高1個月的深度試用體驗。你們守護社會，獵手守護你們。”

除了核心性能優(yōu)勢，長安獵手K50在外觀設(shè)計上同樣展現(xiàn)出硬核美學(xué)風(fēng)格。其設(shè)計靈感源于自然界中“獵手出擊瞬間”的動態(tài)張力，設(shè)計師將這種充滿爆發(fā)力的動勢感與力量感融入整車造型，凝練出專屬長安皮卡的“獵動設(shè)計”語言。這一設(shè)計不僅打破了傳統(tǒng)皮卡偏向工具屬性的刻板外觀，更以更具視覺沖擊力的線條、姿態(tài)，重新定義了皮卡車型的美學(xué)表達(dá)，讓功能性與設(shè)計感實現(xiàn)了較好融合。

正如長安全球設(shè)計中心 凱程設(shè)計總監(jiān) Chris Hamilton所講，獵手眼、鯊魚臉、雙聯(lián)屏、AT胎、橄欖綠、熱浪橙，讓長安獵手K50不僅是一臺車，更是一個宣言。

長安獵手與用戶共創(chuàng)，回應(yīng)用戶多元化需求。攜手大疆，定義“飛、車一體”標(biāo)準(zhǔn)；與華為，共創(chuàng)HMS For Car智慧體驗；與寧德時代，共創(chuàng)金鐘罩高安全高可靠強越野電池；與飛豬旅行，共創(chuàng)新疆自駕路線；與科技公司，共創(chuàng)“野王”越野裝備；與中國美院，共創(chuàng)千面美學(xué)；與各大改裝廠，共創(chuàng)用戶的定制化皮卡……讓長安獵手，成為跨界合作的土壤，服務(wù)創(chuàng)新的草原，為用戶提供更多的新生活方式。

在皮卡車型的全球發(fā)展歷程中，其曾長期與美國文化深度綁定；而隨著新能源技術(shù)與數(shù)智化浪潮的推進，全球皮卡市場的話語權(quán)正逐步向中國轉(zhuǎn)移，中國式皮卡生態(tài)憑借技術(shù)創(chuàng)新與場景適配，正成為全球皮卡領(lǐng)域的重要參考范本。

作為這一趨勢的代表性車型，長安獵手憑借市場表現(xiàn)與產(chǎn)品實力，斬獲多項行業(yè)銷量桂冠，包括插電混合動力皮卡銷量冠軍、13 萬以上高端新能源皮卡銷量冠軍及央企新能源皮卡銷量冠軍。在產(chǎn)品定位上，長安獵手始終以高品質(zhì)與高可靠性為核心，依托長安汽車覆蓋全球的研發(fā)體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供全天候的用車保障，因此成為眾多行業(yè)客戶的優(yōu)先選擇。

長安獵手K50以30kW超級外放電和超千公里續(xù)航為核心賣點，精準(zhǔn)切入新能源皮卡細(xì)分市場，為行業(yè)用戶和戶外愛好者提供了傳統(tǒng)燃油與純電車型之外的新選擇。其增程技術(shù)有效緩解續(xù)航焦慮，多功能外放電設(shè)計展現(xiàn)出不錯的場景適應(yīng)性。雖然新能源皮卡仍面臨政策與市場接受度的挑戰(zhàn)，但這款車確實為行業(yè)帶來了新的思路。我們期待實際交付后的用戶反饋，不知各位讀者是否看好這類新能源工具車？歡迎在評論區(qū)分享您的看法。