長安獵手K50正式上市，首搭30kW超級外放電，起售價12.79萬元

8月29日，長安獵手K50在2025成都車展正式上市。新車共推出6款配置，涵蓋兩驅/四驅、標箱/長箱等多種版本，官方指導價12.79萬元起。該車定位為“超級增程數智皮卡”，首次搭載行業領先的30kW超級外放電功能，綜合續航達1031公里，主打多場景用車需求。

長安獵手具備電能輸出與成本優勢，可持續輸出22kW直流電與3.3kW交流電，總電量達227度，按容量換算，相當于可一次性為103塊大疆T60電池包充電，且充一塊電池耗時8分鐘，過程中運行噪音較低。從使用成本來看，若采用柴油發電機為電池充電，單塊電池充電成本約5元，一天充60塊電池需花費300元；而使用長安獵手充電，一天充電成本約120元，相比柴油發電機可節省較多開支。此外，在出行成本上，長安獵手純電模式下每公里成本約7分錢，與傳統皮卡相比，按年度使用情況估算，一年可節省約15600元。

目前，長安獵手K50通過升級超級外放電系統，從22kW升級至30kW，可以支持無人機兩塊電池同步充電、同時兼容更多的用電設備，大幅提升效率。

針對電力搶修、風電運維、應急救援等高頻次巡檢及保障場景，長安獵手K50以“可油可電”的超級大增程方案，根治純電續航焦慮與燃油車加油難、高成本等諸多痛點，具備續航長、動力強、用車省、通過性高等綜合優勢。

長安獵手在車身結構與動力操控性能上有針對性設計，其大梁重量為220公斤，采用2:5:2變截面結構設計，可靠性較行業平均水平提升9%，大梁設計載荷為1.1噸，極限載荷達2噸，拖拽能力為2.5噸，以滿足拉載與拖拽場景下的穩定性需求。動力與通過性方面，車輛配備智能電四驅系統，輪端扭矩可達5000N·m，百公里加速時間7.9秒，起步響應時間0.4秒；采用非承載車身并加裝底盤護甲，具備OR2級越野能力，可應對砂石、冰面、爛路等復雜路況。底盤調校上，搭載雙叉臂前懸架與五連桿后懸架，轉向響應時間20毫秒，旨在提升高速過彎時的行駛穩定性。

長安獵手在功能場景與性能體驗上覆蓋多元需求，其電能應用方面，具備30KW超級外放電能力與227度電量儲備，可同時為15桌火鍋供電并持續7小時；出行場景中，搭載智能電四驅系統，綜合續航達1031KM，同時擁有29°接近角、26°離去角及600mm涉水高度，以適應不同路況的探索需求。智能化配置上，該車全系搭載華為HMS for Car系統，配備L2級輔助駕駛功能與10種駕駛模式，嘗試通過科技配置優化皮卡使用體驗；在場景拓展上，依托后斗設計支持多種使用方式，既適用于飛手作業場景，也可作為房車搭配選擇，兼顧工具屬性與生活場景需求。

長安凱程皮卡產品CEO、凱程汽車研究院總經理黃智講到：“長安凱程還推出覆蓋全國1600余家的售后服務體系，高標準的質量三包政策、客戶五大承諾。針對行業客戶更有至高1個月的深度試用體驗。你們守護社會，獵手守護你們。”

除了核心性能優勢，長安獵手K50在外觀設計上同樣展現出硬核美學風格。其設計靈感源于自然界中“獵手出擊瞬間”的動態張力，設計師將這種充滿爆發力的動勢感與力量感融入整車造型，凝練出專屬長安皮卡的“獵動設計”語言。這一設計不僅打破了傳統皮卡偏向工具屬性的刻板外觀，更以更具視覺沖擊力的線條、姿態，重新定義了皮卡車型的美學表達，讓功能性與設計感實現了較好融合。

正如長安全球設計中心 凱程設計總監 Chris Hamilton所講，獵手眼、鯊魚臉、雙聯屏、AT胎、橄欖綠、熱浪橙，讓長安獵手K50不僅是一臺車，更是一個宣言。

長安獵手與用戶共創，回應用戶多元化需求。攜手大疆，定義“飛、車一體”標準；與華為，共創HMS For Car智慧體驗；與寧德時代，共創金鐘罩高安全高可靠強越野電池；與飛豬旅行，共創新疆自駕路線；與科技公司，共創“野王”越野裝備；與中國美院，共創千面美學；與各大改裝廠，共創用戶的定制化皮卡……讓長安獵手，成為跨界合作的土壤，服務創新的草原，為用戶提供更多的新生活方式。

在皮卡車型的全球發展歷程中，其曾長期與美國文化深度綁定；而隨著新能源技術與數智化浪潮的推進，全球皮卡市場的話語權正逐步向中國轉移，中國式皮卡生態憑借技術創新與場景適配，正成為全球皮卡領域的重要參考范本。

作為這一趨勢的代表性車型，長安獵手憑借市場表現與產品實力，斬獲多項行業銷量桂冠，包括插電混合動力皮卡銷量冠軍、13 萬以上高端新能源皮卡銷量冠軍及央企新能源皮卡銷量冠軍。在產品定位上，長安獵手始終以高品質與高可靠性為核心，依托長安汽車覆蓋全球的研發體系與服務網絡，為用戶提供全天候的用車保障，因此成為眾多行業客戶的優先選擇。

長安獵手K50以30kW超級外放電和超千公里續航為核心賣點，精準切入新能源皮卡細分市場，為行業用戶和戶外愛好者提供了傳統燃油與純電車型之外的新選擇。其增程技術有效緩解續航焦慮，多功能外放電設計展現出不錯的場景適應性。雖然新能源皮卡仍面臨政策與市場接受度的挑戰，但這款車確實為行業帶來了新的思路。我們期待實際交付后的用戶反饋，不知各位讀者是否看好這類新能源工具車？歡迎在評論區分享您的看法。