蔚來、樂道什么時候可以開香檳？

2025成都車展，樂道L90達成了一個小的里程碑：交付破萬，用時28天。

一個很不錯的成績，尤其對于蔚來整個公司和樂道來說。

但是，沈斐很淡定，“我自己是情緒比較穩(wěn)定的人，既不會因為剛來的時候面臨銷量壓力特別大覺得特別焦慮，也不會因為覺得這個車賣得還行就沾沾自喜。”

沈斐到任樂道汽車總裁僅5個月，在成都車展和媒體交流時，他說：“心態(tài)上總體沒有什么變化”。

沈斐在成都車展和車友合影

確實，小勝不足喜，樂道L60上市之初也曾熱銷，但后來勢頭不再。“我想L90能不能持續(xù)熱銷，判斷的時間點是看10月的全月銷量。”蔚來汽車總裁秦力洪如是說。

對于樂道L90來說，現(xiàn)在還不是開香檳的時候。

對于蔚來汽車來說呢？

樂道L90首月賣1萬，全新ES8反應熱烈，7月銷量再破2萬輛，8月交付將破3萬輛，輿論態(tài)度反轉……

蔚來的形勢確實很好，但一方面，勝勢還沒有完全轉化為戰(zhàn)利品；另一方面，只有一個接一個的爆款，才證明組織已經發(fā)生了根本改變。

01

交付破萬輛

樂道請了沙溢夫婦站臺大獲成功之后，成都車展又請來了國民明星的家庭——郭濤及其家人。

郭濤的身份是樂道L90第10000位用戶。樂道L90自8月1日前交付，這意味著首月銷量破萬。對于大三排純電SUV來說，這幾乎是從未有過的成績，預示著這一品類也開始純電化。

無論是李斌還是秦力洪、沈斐，都多次表示，蔚來十年純電技術、三代平臺迭代以及全國的充換電網絡加持下，原有增程式或燃油車用戶向純電汽車用戶的轉換趨勢，實現(xiàn)高端大三排SUV“純電時刻”。

樂道L90外觀

同時，在成都車展上，樂道繼續(xù)出招。

首先是推出樂道L90七座版，起售價27.18萬元，采用BaaS電池租用方式購買起售價18.58萬元。

樂道L90七座版內飾

其次是帶來了全新車身顏色——凝夜紫。此前，L90有包括巖脊棕、辰輝銀、云曦金、靜岳黑、雪峰白五種車身顏色；云縵米、曜夜黑、月榕棕三種主題豪華內飾和雅黑主題內飾。七座版本和全新凝夜紫車色都將于9月下旬開始交付。

第三，成都車展前夕，西藏定日珠峰蔚來換電站正式上線運營，標志著蔚來G318川藏換電路線全線貫通。該路線全長 2950公里，東至四川成都，西至西藏定日珠峰，沿途部署15座換電站，平均每 200 公里就有一座。樂道用戶可借助蔚來能源 “9縱11橫16大城市群” 高速換電網絡，享受“東西南北中，換電到珠峰”的頂級的補能體驗。

為此，樂道汽車從8月29日至10月12日，向所有樂道L60、L90用戶提供G318川藏線換電站不限次數(shù)免費換電服務，含電費和服務費（營運車輛除外），讓更多用戶可以享受換電到珠峰的體驗。

總體來說，成都車展上的樂道汽車，順風順水，人氣也很旺。

02

大三排的純電拐點

樂道L90，全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），為什么讓蔚來形勢大好？

一個說巧不巧的事是，兩款車都是純電三排SUV，并且兩者都打造出了前所未有的價值和體驗。

我們就從成都車展樂道L90的七座版為例來說。

此前的七座SUV，痛點多多。

首先是第三排空間窄，幾乎不能讓成人舒服乘坐，而且進出困難。在三排都坐人的情況下，后備箱空間也極其有限，無法放下多人長途出行的行李。

而樂道L90七座版，在上述痛點上都有很好解決方案。

樂道L90七座版的第三排，最大腿部空間1,043mm、靠背最大角度38度，坐墊高度330mm，三排腳部垂向空間92mm，使得三排腿部更加放松。即使是185厘米高的大個子也能夠舒躺自由。

同時，L90七座版有第三排全電動輕松進出，只需輕按靠背按鍵，二排右側座椅即可自動地前后移動，670mm的超大開口讓上下車輕松自如，并可以通過大屏、語音、按鍵等多種控制方式進行開啟關閉，解決了大七座SUV第三排進出不便的問題。

在坐滿7人的條件下，L90七座版還有國內最大的240L前備箱、430L的后備箱，前后都能裝行李，滿足7人長途旅行的行李裝載需求。

和L90七座版類似，六座版、蔚來全新ES8都重塑了三排SUV的價值體驗。和此前增程三排SUV不同的是，蔚來樂道的產品是純電，并且有很好的能耗表現(xiàn)。

理想i8同樣也具備此前三排SUV不具備的空間體驗。但和理想i8不同的是，蔚來、樂道的純電三排SUV，打造了前備箱這個頗具傳播點的功能，能超充的同時，也疊加了換電體驗，補能焦慮更小。另外，在設計上，爭議更小一些。

蔚來、樂道在前備箱上做到了極致

蔚來“三排SUV純電拐點”的主張，理想汽車也沒法反駁，因為理想i8也同樣是純電，也是三排SUV。

蔚來全新ES8預售之后，熱度也非常高，L90有沒有受到影響？

沈斐表示，可能有一些蔚來的老用戶，本來要選的L90，后來一看ES8也不錯，轉而選擇ES8。但是，“總體上我們認為樂道L90加上全新的ES8會在大三排SUV領域形成合力。從20萬到四五十萬以上預算的用戶，他們現(xiàn)在有兩個全新的選擇，其實我覺得這兩輛車互相聯(lián)動，互相推動彼此對對方有拉動的作用，會讓大三排SUV的純電時代來得更快一些。”

樂道汽車官方提供的信息稱，隨著全新ES8的熱銷，對樂道L90產生了銷售溢出效應，樂道門店近期迎來了樂道L90上市后的第二波到店高峰。

03

怎樣讓偶然變?yōu)楸厝唬?/strong>

“最近確實比之前感覺輕松一點，不是因為銷售壓力小了，是我感覺到這個隊伍的信心、能力有了很大進步。”

沈斐說。

確實，銷量只是結果，是一個企業(yè)能力的體現(xiàn)。而爆款，則是一系列流程全都做對的結果。

蔚來汽車，以及很多新勢力，都曾經打造過爆款，但是，以往的蔚來，以及很多企業(yè)，都沒有正確的總結、提煉“偶然”的爆款，沒有形成價值觀、方法論和流程，沒有讓爆款成為“必然”。

蔚來更多把樂道L90、全新ES8的表現(xiàn)歸功于蔚來十年技術研發(fā)的成果。

但同樣重要，甚至更為重要，也許是蔚來組織快速變革調整與效率提升的成果。

此外，可能還有“不成功便成仁”的倒逼——從蔚來全新ES8的定價就能看出來。

如果蔚來不是再臨深淵，是否有勇氣給出如此定價？

還是那句話，不能讓爆款，只是偶然。

當然，鐵打的組織也還需要不斷提升、自我革命。蔚來更是。

沈斐說，還不到放松的時刻。“中國的新能源汽車市場這么卷，怎么可能讓你一帆風順的往前走？現(xiàn)在L90和ES8的競爭力，好多都是在2022年、2023年產品規(guī)劃之初就確定的事，今天做的很多決定可能影響2026年、2027年甚至更遠的時間，你怎么可能覺得放松下來？”