吉利全球全域安全中心發(fā)布 領(lǐng)克900完成雙百時速碰撞測試

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】2025年12月12日，吉利全球全域安全中心在寧波正式發(fā)布。與此同時，領(lǐng)克900在該中心完成"相對100km/h不等速車對車碰撞試驗"，也是首款在該中心完成全域安全體系實證的量產(chǎn)車型。

　　長期以來，全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)多由歐美主導(dǎo)，中國汽車雖在各類安全測試中成績優(yōu)異，但在安全體系頂層設(shè)計等方面仍處于"對標(biāo)"階段。而吉利全球全域安全中心的發(fā)布打破了這一格局，該中心是全球建筑面積最大、驗證能力最全的綜合型安全試驗室，擁有五項吉尼斯認(rèn)證的世界紀(jì)錄，其落地標(biāo)志著中國車企已具備參與甚至主導(dǎo)全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定的能力，中國汽車安全邁入從"對標(biāo)全球"到"引領(lǐng)全球"的新階段。

　　值得注意的是，該中心發(fā)布即開放，作為"全域安全2.0"技術(shù)體系的"基建"，將向全行業(yè)共享安全技術(shù)成果；同時，吉利聯(lián)合中汽中心、中國檢驗認(rèn)證集團、沃爾沃、清華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，為行業(yè)安全發(fā)展提供行動綱領(lǐng)。

　　從交通事故研究來看，兩車對撞事故較為常見且危險性高，不同車速迎面相撞時，車內(nèi)人員重傷及致死風(fēng)險會顯著上升。基于真實高頻事故場景，領(lǐng)克900（詢底價|查參配）開展了"相對100km/h不等速車對車碰撞試驗"，兩輛量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h的速度迎頭相撞，相對速度達(dá)100km/h，相較于常規(guī)單車撞墻試驗，該測試對整車安全性能的考驗更為嚴(yán)苛。測試結(jié)束后，領(lǐng)克900乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，A柱無明顯變形，車門可正常解鎖開啟，E-CALL順利撥出、雙閃正常點亮，高壓系統(tǒng)正常下電、燃油系統(tǒng)無泄漏，安全帶及時收緊，前排氣囊正常點爆展開，假人傷害符合限值要求，電池包也未出現(xiàn)漏液、冒煙、起火及爆炸情況。

　　事實上，在此次測試前，領(lǐng)克900已完成多項超高難度安全測試：其曾順利通過100km/h后碰撞測試，該速度遠(yuǎn)超國標(biāo)50km/h、美標(biāo)80km/h的要求，碰撞能量激增1.6倍，測試中車輛乘員艙結(jié)構(gòu)完整，第三排生存空間充足，相關(guān)救援、動力及乘員保護系統(tǒng)均通過考驗。

　　今年3月，領(lǐng)克900還完成"單車100km/h追尾+100km/h側(cè)碰"的雙百時速連環(huán)碰撞測試。結(jié)果顯示，領(lǐng)克900正后側(cè)三向碰撞測試均順利通過。

　　領(lǐng)克900的超強安全實力源于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)，可實現(xiàn)全方位安全守護。在車身方面，其關(guān)鍵部位熱成型鋼占比達(dá)33.46%，最高強度2000MPa；前部有"金三角"等安全設(shè)計及3條傳力通道，能高效分散碰撞能量；車側(cè)首創(chuàng)一體式熱成型雙門環(huán)等結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)側(cè)柱熱成型鋼全覆蓋；車尾配備高強度縱梁、專屬氣囊及防穿刺鋼板，保障后排安全，全車約束系統(tǒng)還可智能協(xié)同減震。

　　領(lǐng)克900電池采用"四防"設(shè)計，可實現(xiàn)雙側(cè)柱碰電芯0侵入，單一電芯故障時電池包24小時不起火，且通過102項安全測試并獲NESTA認(rèn)證。

　　而在主動安全上，領(lǐng)克900全車標(biāo)配29個高精度傳感器，搭載700TOPS算力芯片及專屬輔助駕駛方案，支持18項安全功能，年內(nèi)還將通過OTA升級新增領(lǐng)航輔助等功能。

　　自品牌創(chuàng)立以來，領(lǐng)克便制定《領(lǐng)克安全基本管理辦法》，將安全貫穿于研發(fā)、生產(chǎn)、測試、銷售及售后全環(huán)節(jié)。吉利全域安全中心的發(fā)布，是中國汽車強國戰(zhàn)略的實踐體現(xiàn)，而領(lǐng)克900通過公開碰撞測試，展現(xiàn)出中國高端汽車品牌在產(chǎn)品制造及安全標(biāo)準(zhǔn)定義上的雙重實力。未來，依托吉利全球全域安全中心，領(lǐng)克將持續(xù)升級安全技術(shù)體系，為用戶出行提供更全面的安全保障。（文：太平洋汽車 李喆）