重新定義邊界，吉利全域安全進(jìn)入 2.0 時(shí)代

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網(wǎng)易汽車12月13日?qǐng)?bào)道    上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）末，吉利造車之初的一個(gè)決絕舉動(dòng)，為其近30年的安全征程奠定基石。

彼時(shí)，因一批100多臺(tái)新車品質(zhì)未達(dá)標(biāo)，李書福毫不猶豫下令全部銷毀。“從那時(shí)起，品質(zhì)和安全就成為吉利造車的底線。”

12月12日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱宣布，吉利全域安全正式進(jìn)入2.0時(shí)代。

“全域安全2.0是一個(gè)以人為中心、能夠協(xié)同進(jìn)化的智能安全技術(shù)體系。”吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海進(jìn)一步解釋。

這背后，是吉利近30年全球技術(shù)與安全文化的沉淀，也是 “人-車-路-云-星” 全鏈路技術(shù)實(shí)力的支撐。

同時(shí)，吉利耗資20億打造的全域安全中心也正式啟用，并向全行業(yè)開放。

“它不僅是一個(gè)安全試煉場(chǎng)，更是全行業(yè)探索安全邊界的新起點(diǎn)。”吉利汽車集團(tuán)首席安全技術(shù)官周大永說到。

從單一產(chǎn)品的安全堅(jiān)守到全域生態(tài)的安全重構(gòu)，在吉利的引領(lǐng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的安全競(jìng)爭(zhēng)，也邁入到了體系化、開放化的全新階段。

1998年8月8日，第一臺(tái)豪情汽車下線，吉利便確立了“造老百姓買得起的好車”的使命，而“好車”的第一標(biāo)準(zhǔn)便是安全。為此，吉利也開始不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功。

2007年，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)降價(jià)潮此起彼伏的背景下，吉利為跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，提出要打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)與企業(yè)道德戰(zhàn)，并確立“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車跑遍全世界”的新使命。

這一選擇，明確了安全在吉利創(chuàng)新體系中的核心地位。淦家閱說到，當(dāng)效率、成本、創(chuàng)新技術(shù)與安全產(chǎn)生沖突時(shí)，吉利永遠(yuǎn)會(huì)堅(jiān)定不移地選擇安全。“安全，是吉利汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的最優(yōu)先選項(xiàng)。”

2010年，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車公司，成為其安全技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

沃爾沃作為全球汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)桿，擁有近百年的安全技術(shù)積淀，籠式安全車身、三點(diǎn)式安全帶、City Safety城市安全系統(tǒng)等諸多核心技術(shù)均源自于此。

吉利并未簡(jiǎn)單復(fù)制技術(shù)，而是深度學(xué)習(xí)融合沃爾沃安全體系，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化創(chuàng)新與升級(jí)。

2016年，吉利在行業(yè)首次提出“安全識(shí)別圈”理念，構(gòu)建起“避免事故-減輕傷害-快速救援”的體系化守護(hù)鏈條；2020年，全域安全1.0體系的發(fā)布，將沃爾沃的安全基因與吉利的本土化實(shí)踐繼續(xù)融合，打造了其安全技術(shù)的體系化基石。

“我們要像沃爾沃一樣安全”，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說到。

在新能源與AI技術(shù)席卷汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，安全的內(nèi)涵與邊界正被重新定義。吉利全域安全2.0的到來，并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是基于行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的系統(tǒng)性重構(gòu)，標(biāo)志著中國(guó)汽車安全從1.0時(shí)代的多維覆蓋邁向了協(xié)同進(jìn)化的新高度。

5年前提出的全域安全1.0，讓吉利的安全理念，開啟了傳統(tǒng)向多維拓展的1.0時(shí)代。歷經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，截至目前，這一體系已助力吉利在全球權(quán)威安全測(cè)評(píng)中斬獲超70次最高評(píng)價(jià)等級(jí)。

面對(duì)洶涌而來的AI大潮，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入AI智能化主導(dǎo)的新周期。李傳海坦言，當(dāng)前汽車安全正面臨前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

其一，基礎(chǔ)安全課題遠(yuǎn)未終結(jié)，材料與結(jié)構(gòu)的本質(zhì)性突破仍是核心；

其二，新技術(shù)伴生的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，電池安全、智能網(wǎng)聯(lián)及新設(shè)計(jì)場(chǎng)景帶來全新挑戰(zhàn)；

其三，安全需要社會(huì)協(xié)同共治，這已超出單車范疇，成為全行業(yè)必須共擔(dān)的責(zé)任。

“面對(duì)這些新課題，我們必須對(duì)安全體系進(jìn)行一次系統(tǒng)性重構(gòu)。”

全域安全2.0體系，由此而來。

相較于1.0體系，全域安全2.0重構(gòu)了九大安全系統(tǒng)的核心，核心關(guān)鍵詞是“融合、進(jìn)化、升維”。如將信息安全升級(jí)至覆蓋數(shù)字空間的數(shù)字安全，同時(shí)新增公域安全維度，將安全視野從守護(hù)一輛車拓展至整個(gè)交通生態(tài)。

“全域安全2.0正是我們逐步實(shí)現(xiàn)‘生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露’四大愿景的技術(shù)答案。”李傳海說到。

而支撐這一進(jìn)化的核心底層架構(gòu)，是吉利“人-車-路-云-星”全鏈路技術(shù)體系與AI安全大腦的深度協(xié)同。

通過64顆衛(wèi)星構(gòu)成的全球立體感知網(wǎng)絡(luò)，全域安全2.0實(shí)現(xiàn)了超視距預(yù)警，將危險(xiǎn)預(yù)警距離從200米延伸至10-15公里，風(fēng)險(xiǎn)信息傳輸延遲小于0.5秒，可提前5-8分鐘規(guī)劃避險(xiǎn)路徑；而AI安全大腦則通過多模態(tài)感知進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，依托強(qiáng)化學(xué)習(xí)生成最優(yōu)決策，指揮各系統(tǒng)形成防護(hù)閉環(huán)，讓安全體系成為有感知、會(huì)思考、能協(xié)同的有機(jī)整體。

“吉利全球全域安全中心，將重新定義安全驗(yàn)證邊界，讓全域安全從理念變?yōu)榭沈?yàn)證的現(xiàn)實(shí)。”

作為全球規(guī)模最大、測(cè)試功能最全且最接近真實(shí)交通場(chǎng)景的汽車安全中心，它可開展乘用車、商用車各類安全實(shí)驗(yàn)，匯聚了主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、輔助駕駛安全、新能源安全、數(shù)字安全等27大類安全測(cè)試功能。

它的價(jià)值，體現(xiàn)在對(duì)極端場(chǎng)景的全面覆蓋與極致還原。

吉利在此建成了全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道、全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，以及全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)。通過這些設(shè)施，吉利可將冰雪、高溫、涉水等極端環(huán)境，以及各種復(fù)雜角度的碰撞場(chǎng)景搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，最大程度還原真實(shí)危險(xiǎn)。

同時(shí)，吉利還在全域安全中心專門打造了數(shù)字實(shí)驗(yàn)室，包含6大測(cè)試區(qū)域，覆蓋芯片、無線電、傳感器、AI大模型等12大測(cè)試維度，可還原200多項(xiàng)核心真實(shí)使用場(chǎng)景。

“真正的數(shù)字安全，既要像盾牌一樣抵御外部入侵，也要像準(zhǔn)則一樣約束內(nèi)部行為。”吉利在數(shù)字安全實(shí)驗(yàn)室建立了全球最嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)合規(guī)驗(yàn)證流程，確保任何數(shù)據(jù)收集和使用都必須經(jīng)過用戶授權(quán)。而這些也只是全域安全中心的冰山一角。

更具意義的是，全域安全中心的開放，可以讓全行業(yè)共享吉利在安全領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，共同攻克安全技術(shù)瓶頸。

在AI與新能源技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)格局的當(dāng)下，吉利全域安全2.0的發(fā)布與安全中心的開放，將推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入體系化、開放化的安全競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代。

正如淦家閱所言，“一家企業(yè)的領(lǐng)先不如整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，一個(gè)品牌的榮耀不如中國(guó)制造被世界尊重。作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我們不僅肩負(fù)推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的使命，更有責(zé)任建立領(lǐng)先、適配技術(shù)發(fā)展、符合全體交通參與者需求的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。”