領(lǐng)克10EM-P 媒體尊享品鑒會(huì) 濟(jì)南站 圓滿落幕

9月3日下午14:30，濟(jì)南世中領(lǐng)克門店人頭攢動(dòng)，一場(chǎng)聚焦領(lǐng)克10 EM-P的區(qū)域媒體試駕活動(dòng)在此熱力啟幕。

濟(jì)南本地核心汽車媒體老師齊聚現(xiàn)場(chǎng)，親身駕馭這款智能電混四驅(qū)轎車，從性能操控到智能科技，從豪華質(zhì)感至舒享體驗(yàn)，全方位驗(yàn)證其“重新定義C級(jí)插混標(biāo)準(zhǔn)”的硬核實(shí)力。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克10 EM-P8月11日正式開啟預(yù)售，便憑借19.2萬元起誠意預(yù)售價(jià)、至高18000元三重豪華權(quán)益（膨脹禮：1000元訂金抵3000元購車金；進(jìn)階禮：限時(shí)0元享價(jià)值8000元哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響升級(jí)包；馭風(fēng)禮：限時(shí)8000元享價(jià)值16000元鋒曜運(yùn)動(dòng)套件包），迅速成為中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)的“流量焦點(diǎn)”。此次濟(jì)南媒體試駕，正是讓專業(yè)媒體近距離感受其“領(lǐng)先一代”產(chǎn)品力的關(guān)鍵契機(jī)，在泉城的城市道路與特色路段中，解鎖“混動(dòng)轎車終局首選”的真實(shí)魅力。

性能領(lǐng)先一代：四驅(qū)操控兩驅(qū)能耗，打破混動(dòng)固有認(rèn)知 試駕途中，領(lǐng)克10 EM-P的“性能基因”率先征服在場(chǎng)媒體。

其全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱“新能源時(shí)代的‘夸戳’”——后橋90kW P4異步電機(jī)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，相較于傳統(tǒng)燃油車200ms的四驅(qū)介入時(shí)間，10ms的極速介入讓車輛在起步、加速、轉(zhuǎn)向時(shí)始終保持穩(wěn)定；更難得的是，P4電機(jī)可完全解耦，空載時(shí)實(shí)現(xiàn)“0”拖曳損失，能耗降低5%，最終達(dá)成“0-100km/h加速5.1秒、CLTC虧電油耗4.2L/100km”的驚人平衡，徹底打破“高性能必高油耗”的市場(chǎng)固有認(rèn)知。依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，領(lǐng)克10 EM-P搭載純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，面對(duì)濟(jì)南城區(qū)擁堵路段的頻繁啟停、快速路的超車變道，以及近郊蜿蜒路段的連續(xù)轉(zhuǎn)彎，車身姿態(tài)始終穩(wěn)健。

現(xiàn)場(chǎng)媒體老師反饋：“麋鹿測(cè)試83.2km/h的成績(jī)絕非空談，過彎時(shí)側(cè)傾控制精準(zhǔn)，濾震效果超出預(yù)期，甚至比部分豪華品牌燃油車更具操控信心。”而神盾金磚超級(jí)混動(dòng)電池的加持，更解決了混動(dòng)用戶的核心痛點(diǎn)。此次試駕車型搭載的38.2kWh版本電池（CLTC純電續(xù)航240km），SOC 10%-60%快充時(shí)間＜13分鐘，即便SOC＜20%仍能全功率放電，配合47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎，讓“日常通勤純電、跨城出行無焦慮”成為現(xiàn)實(shí)。

智能領(lǐng)先一代：同級(jí)最強(qiáng)大腦，全場(chǎng)景安全護(hù)航 在智能維度，領(lǐng)克10 EM-P的“最強(qiáng)大腦”讓媒體老師們眼前一亮。

其全系標(biāo)配的英偉達(dá)Thor芯片，擁有700TOPS行業(yè)最高算力，1片頂同友商3片，無需大規(guī)模裁剪即可支持“滿配”安全智能輔助駕駛功能；搭配1顆激光雷達(dá)+11顆監(jiān)測(cè)攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲雷達(dá)組成的29個(gè)傳感器矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、行人、道路環(huán)境的全方位無死角監(jiān)測(cè)，為輔助駕駛筑牢感知基礎(chǔ)。

基于此，千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出“全國都能開，哪里都好開”的實(shí)力。試駕過程中，城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路口車流， AEB前向碰撞減緩功能（最高剎停時(shí)速130km/h）更讓安全防護(hù)時(shí)刻在線。某資深汽車媒體編輯表示：“系統(tǒng)反應(yīng)速度快、決策邏輯接近人類駕駛習(xí)慣，即便是新手也能快速適應(yīng)，真正做到了‘全場(chǎng)景安心護(hù)航’。”

智能座艙同樣亮點(diǎn)十足。首搭全新一代LYNK Flyme Auto2車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，行業(yè)首發(fā)的大卡片、多任務(wù)小窗功能讓操作更便捷；Flyme Link 2.0實(shí)現(xiàn)“手車無界”，可在車端調(diào)用手機(jī)回復(fù)信息、共享硬件；AI語音大模型支持5大模塊205個(gè)功能點(diǎn)，還能調(diào)節(jié)語音情感，從“指令響應(yīng)”升級(jí)為“懂你所想”，讓座艙成為有溫度的出行伙伴。

質(zhì)感與舒享領(lǐng)先一代：豪華配置普惠，打造移動(dòng)頭等艙 除了硬核性能與智能，領(lǐng)克10 EM-P的“豪華質(zhì)感”同樣打動(dòng)人心。

其承襲領(lǐng)克「The Next Day」設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，破曉之光日行燈、極光纖薄大燈（法雷奧雙模組，遠(yuǎn)光照射412m）、都市天際線燈帶、盈能貫穿尾燈組成極具辨識(shí)度的燈光矩陣；豪車同款天云米/鎏光金雙珠光車色（采用默克專利Xirallic珠光材料，8層噴涂工藝），搭配5050×1966×1487mm寬境車身與3005mm超長(zhǎng)軸距，勾勒出超跑般的動(dòng)感姿態(tài)，引得媒體老師紛紛駐足拍攝。

進(jìn)入座艙，4.8㎡寬適空間（人均1.2㎡）與18㎡軟包覆瞬間營(yíng)造豪華氛圍。Nappa云感零壓座椅全車支持通風(fēng)/加熱/按摩，遵循“四座平權(quán)”理念，后排有效頭部空間951mm、最大腿部空間268mm，即便是身高185cm的體驗(yàn)者也能輕松舒展；1700cm2超大后排扶手、可承重15kg的后排小桌板、5.7L冷熱一體車載冰箱（支持5種模式，容納8瓶罐裝飲料），細(xì)節(jié)之處盡顯貼心。

更令人驚喜的是座艙的“感官享受”：哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響（支持7.1.4多聲道，總功率1600W）搭配主動(dòng)降噪，帶來殿堂級(jí)沉浸式音效；256色AI鎏光氛圍燈可與音樂、駕駛模式聯(lián)動(dòng)，1.96㎡全景星穹天幕提升通透感，讓試駕途中的每一段路程都成為“移動(dòng)的享受”。

此次濟(jì)南媒體試駕活動(dòng)，領(lǐng)克10 EM-P以“性能、智能、質(zhì)感、舒享”四大維度的“領(lǐng)先一代”實(shí)力，贏得了在場(chǎng)媒體的一致認(rèn)可。作為一款“高階技術(shù)普惠化”的旗艦車型，它不僅打破了20萬級(jí)市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)轎車的傳統(tǒng)定義——將豪華駕控、旗艦智能拉入主流豪華區(qū)間。

目前，領(lǐng)克10 EM-P展車已陸續(xù)抵達(dá)全國門店，9月8日將正式上市。這款“中大型混動(dòng)轎車終局之選”，必將在新能源競(jìng)爭(zhēng)深水區(qū)中脫穎而出，顛覆市場(chǎng)格局，為更多消費(fèi)者開啟“智能豪華出行”的全新篇章。