二十年鏡頭下的車城蝶變： 專訪《車世界》制片人原惠愛

她站在時代愛車小鎮(zhèn)的觀景臺上，俯瞰腳下車流如織、樓宇林立的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)綜合體，語氣平靜卻難掩激動：“二十年前，這里還是一條泥濘小路，兩旁只有零星幾家汽修鋪。”原惠愛，中國汽車新聞工作者協(xié)會理事、全媒頭條《車世界》欄目制片人，用鏡頭記錄了南海海八路從一片荒蕪到百億車城的完整變遷。

今年9月，曾陪伴華南汽車產(chǎn)業(yè)成長多年的《車世界》欄目宣布復(fù)播，定位為“智能時代人車新生活的專業(yè)汽車欄目”。作為欄目創(chuàng)始人與原制片人，原惠愛在接受全媒頭條《悅訪談》專訪時，不僅回顧了欄目的輝煌歷史，更暢談了對汽車市場變革的深度思考與欄目的全新使命。

黃金年代：欄目與車城共成長

2003年3月28日，《車世界》在南海電視臺首播。那一年，也正是海八路華南汽車城起步之時。原惠愛坦言：“欄目可以說是和海八路一起長大的。”從周播20分鐘發(fā)展到日播10分鐘，她成為佛山首個獨(dú)立制片人，欄目多次榮獲“全國民生影響力電視節(jié)目10強(qiáng)”等國家級榮譽(yù)。

彼時的海八路，年銷售額超百億元，躋身華南三大車城之列，是珠三角規(guī)模最大、品牌最集中的汽車交易市場。“我們記錄的是中國汽車流通行業(yè)最蓬勃的黃金時代。”

市場變革：從粗放擴(kuò)張到精細(xì)運(yùn)營

但隨著城市發(fā)展與消費(fèi)升級，傳統(tǒng)車城模式逐漸暴露弊端：功能單一、土地低效、體驗落后。“停車難、物業(yè)舊、服務(wù)跟不上的問題越來越突出，”原惠愛指出，“這其實也是中國很多傳統(tǒng)汽車市場面臨的共同挑戰(zhàn)。”

2015年，南海啟動村級工業(yè)園改造；2019年，時代中國以“國有+集體”混合開發(fā)模式拿下海八路地塊，推動華南汽車城向“時代愛車小鎮(zhèn)”轉(zhuǎn)型。這一全國首創(chuàng)的土地開發(fā)模式，不僅實現(xiàn)政府、企業(yè)、村民多方共贏，更成為汽車產(chǎn)城融合的創(chuàng)新樣本。

復(fù)播使命：不只是欄目，更是平臺

復(fù)播后的《車世界》，不再是傳統(tǒng)意義上的電視欄目。原惠愛介紹，新欄目將聚焦“智能時代人車新生活”，以輕量化、碎片化的視頻內(nèi)容為主，設(shè)立“車界高光”“車圈速遞”“試駕Play”“專題范局”“馭車有術(shù)”“巔峰車榜”“車推官”等七個子欄目，覆蓋新車、評測、話題、養(yǎng)護(hù)、榜單和真實車主聲音。

“我們拒絕參數(shù)堆砌，拒絕硬廣灌輸，我們要做的是‘玩真的試駕’‘組局聊車的AB面’。”她說。除此之外，欄目還將借助AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合線下活動，打造線上線下聯(lián)動的汽車文化流量場。

立足灣區(qū)，面向未來

作為佛山中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會副會長、資深媒體人與原汽車行業(yè)協(xié)會副會長，原惠愛對汽車產(chǎn)業(yè)與媒體融合有著深刻理解。她表示，《車世界》復(fù)播后，將依托佛山愛車小鎮(zhèn)的物理空間與產(chǎn)業(yè)資源，面向大灣區(qū)，記錄新能源變革、自主品牌崛起、汽車智能化和城市更新之間的互動關(guān)系。

“汽車不再只是出行工具，更是生活方式與文化載體。我們希望搭建一個真正連接用戶、商家與產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容平臺。”

鏡頭下的二十年，原惠愛與《車世界》見證并參與了中國汽車市場的巨變。而如今重啟欄目，恰是以媒體之力再次投身時代浪潮的前沿。正如她所說：“我們沒有離開，只是換一種方式，繼續(xù)見證。”