無人駕駛系列之四：私家車向“專屬移動空間”進化，市場前景廣闊

摘 要

無人駕駛時代私家車需求不會消亡，而是會從交通工具向“專屬移動空間”進化：取消駕駛位釋放了額外空間，智能化讓私家車從以司機為中心向以乘客為中心轉(zhuǎn)變，疊加原有的私密性和個性化優(yōu)勢，使未來L5級私家車能夠帶來更極致的出行體驗——通過按場景需求深度定制車輛，車主能夠在移動時間內(nèi)實現(xiàn)更高的價值創(chuàng)造，“低效的”出行時間將轉(zhuǎn)化為高效率生產(chǎn)力時間或高價值休閑時間；未來的“車空間”還可以與“家空間”、“辦公空間”深度融合，使私家車進一步成為“時空任意門”解決方案。我們預(yù)計無人駕駛時代的私家車作為“專屬移動空間”將擁有廣闊市場前景，并在RoboTaxi商業(yè)化 5-10年后開啟大規(guī)模應(yīng)用。

無人駕駛時代的私家車必須達到L5級，將在L4級的RoboTaxi 商業(yè)化5-10年后開啟大規(guī)模應(yīng)用

在《無人駕駛系列二：RoboTaxi“過五關(guān)”，“混合運營”是最優(yōu)解》中，我們提出，以現(xiàn)階段RoboTaxi的技術(shù)水平即可開啟大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，而無需等到盡善盡美，主要方式是通過聚焦特定最小落地場景（晴天市區(qū)非擁堵路段等），部署少量RoboTaxi，以“混合運營”模式，融入有人駕駛運力這個大池子，共同實現(xiàn)用戶體驗滿意、運營效率全局最優(yōu)，從而達到盈虧平衡。但是私人購買一輛無人駕駛車輛，不能采用最小落地場景原則，必須有能力在全時段、全天候、全區(qū)域提供出行服務(wù)，即達到L5級別的能力，以現(xiàn)有L4級的RoboTaxi技術(shù)成熟度，需要更多時間持續(xù)進化，臻于完美，才可能作為私家車賣給用戶。

RoboTaxi將抑制部分“低成本出行”為目的的私人購車需求

在上期《無人駕駛系列三：RoboTaxi時代共享運力重構(gòu)》文中，我們描述了：RoboTaxi剔除了占目前共享出行成本~50%的司機成本，疊加近乎24小時不間斷運營的恐怖效率（利用率可達私家車的5-10倍），共享出行的成本將被壓低至極致，按需使用、按次結(jié)算的RoboTaxi服務(wù)，將是成本敏感型用戶出行的首選。同時，無人駕駛免除了私家車主自駕的負擔，釋放出行時段內(nèi)注意力用于工作或休閑活動，算上這部分時間價值，目前占總量約43%的“以滿足基礎(chǔ)出行為目的”的購車行為，將隨著RoboTaxi的普及而下滑。

數(shù)據(jù)來源：本站研究院用戶調(diào)研

但是，值得注意的是，在本站研究院的調(diào)研中，仍有近8成的受訪者在RoboTaxi比私家車便宜的情況下，不愿意放棄買車。說明即使對于“以滿足基礎(chǔ)出行為目的”購車人群，用車成本也不是決定是否買車的唯一考量。

數(shù)據(jù)來源：本站研究院用戶調(diào)研

專屬體驗：私人移動空間的“價值錨點”

無人駕駛時代私家車是否會被RoboTaxi全面替代？我們的判斷是“不會”，因為除了低成本出行外，那些偏好高私密性、高控制權(quán)與個性化出行的需求無法通過RoboTaxi得到滿足。這催生了私家車在無人駕駛時代存在的“價值錨點”——私人移動空間內(nèi)的專屬體驗。我們可以列舉出一系列不可替代的私人出行需求場景：

• 缺覺人士的“移動臥室”：可以“睡著上下班”；
• 游戲愛好者的“移動電競室”：可以在通勤途中“一路玩游戲”；
• 多娃家庭的“移動起居室”：從“冰箱彩電大沙發(fā)”進一步升級為可定制的家庭娛樂與生活智能空間；
• 企業(yè)高管的“陸地頭等艙”：從有人駕駛時代類似羅倫士灣流定制等改裝車型進一步升級，打造高端商務(wù)出行的極致私密性與舒適性體驗；
• 精英白領(lǐng)的“車輪上的辦公室”：需要絕對安靜，配備辦公桌、大屏、舒適座椅、智能化辦公軟件等辦公神器的私密工作空間，高效處理各種公務(wù)；
• 特殊需求者的“專業(yè)功能空間”：如適用于醫(yī)療監(jiān)測、寵物生活、戶外探險、專業(yè)工具移動等的深度改裝空間；

有人駕駛時代已有專屬“移動空間”

“移動空間”并非全新概念，在有人駕駛時代就已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用：例如羅倫士改裝廠服務(wù)于對專屬定制空間有追求的人群，通過選擇三排座MPV車型，將第一排作為駕駛艙，和后排空間隔離；第二三排空間合并作為高端定制移動空間，以小高頂或懸浮頂設(shè)計提升車高增加頭部空間，配置可躺平的航空總裁座椅、新風換氣、三重隔音玻璃、電動升降隔屏（搭配超級大屏）、高端音響、升級懸架等硬件設(shè)施，智能化配置也拉滿， 實現(xiàn)“陸地頭等艙”式的場景體驗。

羅倫士VS600MX灣流系列4座尊享版

再舉例，2020 年CES上展出的寶馬i3（參數(shù)丨圖片） Urban Suite，則嘗試以相對較小的車身尺寸，探索有人駕駛時代“單人移動空間”可能性。這款車在右側(cè)取消B柱、車門對開、前后座椅融合打造單人“頭等艙躺椅”，在左側(cè)取消后座作為“移動辦公桌”，在保留駕駛座、物理空間尺寸受限的條件下，創(chuàng)造了專為一位乘客服務(wù)的移動空間。

寶馬i3 Urban Suite

無人駕駛時代私家車的“空間與智能革命”

有人駕駛時代的私人移動空間，仍然受限于因方向盤/駕駛座的存在而導(dǎo)致的物理空間局促、智能化因兼顧司機和乘客需求而不夠純粹，整體軟硬件設(shè)計難以針對具體應(yīng)用場景徹底優(yōu)化，因此無法帶來極致體驗。無人駕駛時代的私家車，將引發(fā)一場“空間與智能革命”，有望徹底解決上述問題。

• 物理解放：取消方向盤、駕駛座，得以釋放空間潛力，完全重塑座艙布局。不需三排座MPV車型，雙排座的中小車型就可以通過“盒子空間”的設(shè)計，放下可躺平座椅或移動起居室的硬件配置。
• 智能升維：剔除有人駕駛時代服務(wù)于司機的駕駛信息需求，車輛100%智能化資源都服務(wù)于乘客/場景需求——燈光、溫控、空氣質(zhì)量、音響、屏幕等多種智能硬件協(xié)同，加上專為辦公、娛樂等場景開發(fā)匹配的軟件系統(tǒng)，打造以乘客為中心、服務(wù)于主要場景的沉浸式智能空間。

舉例：沃爾沃360C無人駕駛概念車

私家車更貴但更值的理由之一：善用出行時間，創(chuàng)造更高價值

雖然部分移動空間場景（如：移動辦公室）可以通過與他人共享實現(xiàn)降本，但絕大部分移動空間場景，例如移動臥室、移動起居室等，需要個性化定制并存有私人物品，并不適合與他人共享。個人移動空間帶來極致體驗的同時，由于較高閑置率（日均閑置~22小時）與不菲的購置/維護成本，帶來了高昂的單次使用成本。如果未來的私家車如同奢侈品，追求的是身份認同，需要為此支付超額溢價，那么私家車未來的市場空間有限。

我們認為私家車更貴但更值，理由不是身份認同，而是善用出行時間、創(chuàng)造更高價值。雖然使用RoboTaxi同樣能解放自駕者的注意力，但是由于RoboTaxi強調(diào)極致效率和基礎(chǔ)體驗，無法做到與出行者各自不同的需要、不同的場景完全適配，也難以實現(xiàn)極致的體驗。參考特斯拉CyberCab的極簡乘坐空間，車內(nèi)乘客無法躺平充分休息，也無法攤開電腦文件高效辦公。我們?nèi)匀恍枰郊臆嚩ㄖ苹膶僖苿涌臻g所賦予的可控性、隱私性和個性化控制，才有可能將出行時間轉(zhuǎn)化為“高效率生產(chǎn)力時間”或“高價值休閑時間”，帶來更高的價值創(chuàng)造。正是這部分收益差，足以抵消專屬移動空間較為昂貴的購置成本，帶給未來私家車廣闊的市場空間。

私家車更貴但更值的理由之二：場景深度融合，破除時空界限

另一個思路：如果難以通過與他人共享提高利用率，未來的私人移動空間可以通過與車主的生活/工作場景深度融合，提升車主在移動空間內(nèi)的使用時長，從而降低單位時間使用成本。

我們常常聽到一個詞“車家一體”，即私家車/移動空間作為家庭生活空間的一個模塊， 可以像一個“艙段”一樣泊入家庭空間站，融入車主的居住空間。例如：擁有“移動臥室”的車主，無需家中另置床鋪——車到家了意味著移動臥室回歸整體家庭空間，夜晚車主在與家空間相連的移動臥室內(nèi)入睡，第二天清晨車主還在睡夢中移動臥室就離開家前往公司上班，直到快到公司再把車主叫醒，做到“睡著離家、睜眼上班”。這種“車家一體”解決方案，通過空間和場景的融合，打通了原本被切割成不同時空的“家 – 移動 – 公司”轉(zhuǎn)換模式，真正實現(xiàn)了“任意門”式的無感出行。再舉個例子，擁有“移動電競室”的用戶，無需家中再添置一套游戲設(shè)備，通過“移動電競室”與“家空間”的對接或分離，實現(xiàn)無論在路上還是在家里都可以使用同一個游戲空間。因此，不同的移動空間，不管是移動辦公室、移動起居室、還是移動兒童房、移動臥室，都可以通過與家空間或辦公空間的融合，大幅提升使用時長，可以在不與他人分享的前提下、降低私家車的單位時長使用成本。在這種設(shè)想里，私家車更像一種“時空任意門”解決方案：距離、時間、空間都不再是問題，工作生活場景在移動過程中得到了延續(xù)，避免了移動過程中時空切換帶來的“場景碎片化”的不便。

同理，辦公空間也可以重構(gòu)：公司只要保留會議室等公共空間，取消工位，公共空間留有接口讓每個人的“移動辦公室”對接泊入，開會時大家從移動辦公室走出來，在公共空間中討論問題共同協(xié)作，會后回到自己的辦公空間專注個人工作，下班時移動辦公室自動回家，員工完成工作的同時即刻抵達家中，實現(xiàn)時空的無感切換。

馬斯克賣掉豪宅后居住在德州SpaceX園區(qū)內(nèi)價值僅5萬美元的“移動板房”內(nèi)，該房屋是由Boxabl公司設(shè)計制造的、可折疊的活動預(yù)制房，其價格低廉，能做到像樂高一樣模塊化快速搭建、打包、移動。這類低成本預(yù)制房，可以搭建在土地成本低廉的遠郊區(qū)，不僅能做到與私家車之間的能源融合（太陽能屋頂、Powerwall、車載電池互充），更可以做到空間與智能的融合。無人駕駛私家車的專屬移動空間，將打破遠郊區(qū)居民的通勤障礙，擴大城市居民的宜居范圍，減少為土地支付的溢價。車企可以和房企一起，以更低成本和更高效率，創(chuàng)造“人-車-家”的個人城市生活新體驗。

更遙遠的夢想：未來整個城市化身為流動空間

更激進的構(gòu)想是在未來整個城市徹底化身為流動空間，構(gòu)建“車輪上的城市、流動的空間”。整個家空間都可以像房車一樣移動，單身人士可以不用住在固定地點的公寓，而選擇住在車輪上的“移動旅館”中，私家車除了是“任意門“，還變成你的“隨身空間”，存放你所有個人用品，召之即來、揮之即去；而公司或許也不需要有固定的地點，可以選擇不同的公共空間流動辦公，員工的私人移動空間可以隨時與公司所在的公共空間之間實現(xiàn)自動泊入/自動分離。

總結(jié)

無人駕駛時代的私家車不會消亡，而將實現(xiàn)從“交通工具”向“專屬移動空間”進化。L5級私家車在物理空間和智能化的變革，將帶給乘客更為極致的出行體驗，使原本浪費的出行時間價值得到徹底釋放與轉(zhuǎn)化。未來的“車空間”還可以與“家空間”、“辦公空間”的深度融合，更使私家車進一步成為“時空任意門”解決方案。我們預(yù)計無人駕駛時代的私家車，因其極致的出行體驗和更多的價值創(chuàng)造，將擁有廣闊的市場前景。

（文/本站研究院）