鴻蒙智行官方發布視頻,展示了華為常務董事余承東與上汽集團總裁賈健旭的“火鍋局”會談。雙方宣布上汽已ALL IN尚界品牌,投入獨立資源保障、專屬造型團隊和完善供應鏈體系。
余承東在會談中表示:“華為輔助駕駛成本比較高,但是希望一起努力,能夠把它做到20萬元以下的產品,因為這是一個海量的市場。”
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“尚界速度”驚艷行業
上汽集團的“尚界速度”體現出老牌車企加速轉型的決心。不足兩個月后的4月29日,上汽集團便與臨港新片區管委會就尚界項目簽署合作協議,項目首期投資達60億元。
為推進尚界項目,上汽投入空前。團隊規模目標5000人,獨立辦公樓很快坐滿。華為則帶來了鴻蒙座艙和輔助駕駛系統這些“成本極高”的核心技術。
余承東在談話節目中提到:“我們看到了賈總和上汽的決心,也看到了他們的實力,以及他們做的準備。”
當然,尚界首戰也不負眾望。在8月25日,尚界旗下首款車型H5開啟預售。短短18小時內,H5的訂單量突破5萬輛,這一數字相當于造車新勢力銷量冠軍零跑汽車2025年7月整月的銷量規模。
而在渠道端,有業內人士爆料,已有上千家經銷商報名參與尚界的4S店招商,其中不乏保時捷、沃爾沃等多個豪華品牌4S店試圖轉投尚界。
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最便宜的“華系SUV”盯上了年輕賽道
尚界品牌成功的關鍵在于精準的市場定位。乘聯會數據顯示,2024年國內15萬元-20萬元級乘用車銷量占比達20%,這一價格區間渴求更智能的車型,讓更多年輕人甚至年輕家庭知道“好車不貴”已經成了現實。
尚界H5定價16.98萬-20.98萬元,是首款將華為ADS4.0智駕系統帶入主流消費市場的車型,引發了智能汽車“普惠”的關鍵討論。
在此之前,鴻蒙智行“四界”雖有小部分車型售價低于30萬元,但最低配版本均高于20萬元。余承東坦言,“20萬元以下做下來都是虧的”,但華為與上汽合力,決心將高端智能體驗打入更大眾的市場。
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對中國汽車產業有何意義,對未來市場有哪些預期
上汽與華為的合作是中國汽車產業從“機械硬件比拼”向“智能生態競爭”轉型的關鍵之一,其意義遠超單一企業的戰略布局。
有專家表示,對于上汽來說,與華為的深度綁定,不僅帶來了智能技術,還有流量和營銷方式的加持,幫助上汽進一步打開智能車的局面。汽車行業的智能化程度越來越高,傳統制造企業單打獨斗不現實。跨界合作、一起共贏才是整個產業的發展趨勢。上汽與華為的合作,可謂是1+1>2。
尚界H5將于9月23日正式發布,新車將搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統,配備高性能192線激光雷達與4D毫米波雷達,同時全系標配鴻蒙座艙。而首款車型H5制定了月銷2萬輛的銷量目標,并向供應鏈釋放了年銷40萬輛的備料計劃。
據了解,明年尚界品牌還將推出兩款新車,一款為轎車,
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