四川
依托蔚來十年的純電技術積累，樂道品牌從推出開始便有著較為快速的發展，8月樂道品牌交付新車16434臺，環比大增175%，旗下車型樂道L60更是在8月創出了銷量新高，并穩居細分市場TOP3，而在同級20萬左右的中型SUV市場中，小鵬G6和小鵬G7算是兩個強勁的對手，今天我們就以指導價23.59萬的樂道L60 2024款730km長續航版、22.58萬的小鵬G7 2025款702超長續航Ultra和19.88萬的小鵬G6 2025款725超長續航Max旗艦版為例，來看看三車的表現吧。（以下簡稱樂道L60、小鵬G7和小鵬G6）
（樂道L60）
（小鵬G7）
（小鵬G6）
隨著新能源車的快速發展 ，在三電系統和車輛主被動安全方面的問題日益引發了消費者關注，在被動安全領域，三款車均滿足C-NCAP五星碰撞標準，其中蔚來樂道L60獲得中保研測試最?評級，成為?款該成績的純電?型，也是首個獲得中汽中心2024版C-NCAP五星評級的純電車型，包攬了C-GCAP?款純電五星?型。小鵬G7同樣通過了C-NCAP，整車采用了鋼鋁混合車身設計，擁有較高比例的高強度鋼使用，同時CIB電池車身一體化技術也提升了車身剛性和全面的電池安全防護。小鵬G6與G7一樣保持了較高的車身剛性，前后一體式鋁壓鑄車身設計，讓整車同樣有著較高的車身強度，整車還獲得了?Euro NCAP五星安全評級。
（樂道L60）
（小鵬G7）
（小鵬G6）
而在主動安全方面，樂道L60搭載了算力為254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，并匹配OSD系統，12個攝像頭+12個超聲波雷達+1個毫米波雷達，構成了這套純視覺的輔助系統，整車擁有360°全景影像、全速自適應巡航、自動變道輔助及基礎泊車功能。小鵬G7則配備2顆圖靈芯片，算力高達1500TOPS，搭配XNGP輔助系統能擁有更高階的L2級輔助功能，支持城市/高速智能領航輔助和全場景的泊車功能。小鵬G6在軟件和功能層面與小鵬G7保持一致，硬件層面則換為了算力508TOPS的雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片，相比之下樂道L60的主動功能略微薄弱。
（樂道L60）
（小鵬G7）
（小鵬G6）
在家用場景同樣關注的空間表現上，三車均定位為中型SUV，樂道L60有著4828*1930*1616mm的車身尺寸和2950mm的軸距，基于?效集成的三電技術優勢與領先設計理念，樂道L60空間表現同級領先，實現了“五?五箱”的越級空間?由。小鵬G7有著4892*1925*1655mm的車身尺寸和2890mm的軸距，小鵬G6則有著4758*1920*1650mm的尺寸和2890mm的軸距，對比來看樂道L60的長軸距優勢能轉換為座艙內乘坐空間的優勢。在儲物能力方面，樂道L60提供了495L的標準后備廂容積，后排座椅放倒后可擴展至1505L，雖能滿足日常家用，但相比小鵬G7的819L-2277L以及小鵬G6的647L-1752L的可調容積存在一定差距，尤其在裝載嬰兒車、露營裝備等大件物品時。
（樂道L60）
（小鵬G7）
（小鵬G6）
小鵬G7和小鵬G6基于相同的800V平臺進行打造，在三電系統上保持一致，兩車均配備了218kW（296Ps）的后置電機，并配有80.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，對應CLTC純電續航里程為702km和725km，5C倍率的快充接口能在12分鐘完成10%～80%的電量補充，同時還支持6kW的對外放電，由于車重的不同，小鵬G7和小鵬G6的百公里能耗分別為13.2kWh和12.8kWh。相比之下樂道L60的三電系統體現出品牌的技術積淀，整車雖然搭載了240kW的后置電機，但其百公里能耗僅為12.1kWh，優于小鵬G7和小鵬G6，樂道L60配有85kWh的電池組，支持730km的續航里程，表現略好。
（樂道L60）
（小鵬G7）
（小鵬G6）
值得一提的是，樂道L60還支持換電方案，同時用戶選擇BaaS電池租賃方案還能將購車門檻降至13萬起（本文選取車型約15萬）。十年的充換電投入，讓蔚來成為了自建充電樁最多的品牌，國內高速平均每180公里就有一座換電站，即便是G318川藏線也已全線貫通，沿途部署了15座換電站。其換電優勢主要體現在應急補能場景，對于長途出行的用戶，其可更換電池包設計比充電更節省時間。
綜合來看，三款車型均有著清晰的目標用戶畫像，樂道L60適合注重空間和換電便利性的家庭用戶，其2950mm軸距和可租賃電池方案在提升用車舒適性和便利性的同時也降低了購車壓力。小鵬G7則憑借高算力的輔助駕駛平臺和智能座艙成為科技愛好者的首選，尤其適合經常長途出行且追求智能駕駛體驗的用戶。小鵬G6則憑借相對劃算的起售價和較為均衡的產品力，適合預算相對有限但不愿妥協核心配置的年輕消費者。在實際購車時，建議用戶優先考慮日常用車場景進行判斷。
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