英偉達被實施進一步調查，寧德時代股價盤中創新高……

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英偉達被實施進一步調查

國家市場監管總局網站9月15日消息，近日，經初步調查，英偉達公司違反《中華人民共和國反壟斷法》和《市場監管總局關于附加限制性條件批準英偉達公司收購邁絡思科技有限公司股權案反壟斷審查決定的公告》，市場監管總局依法決定對其實施進一步調查。

去年12月9日，國家市場監管總局發布消息，因英偉達公司涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》及《市場監管總局關于附加限制性條件批準英偉達公司收購邁絡思科技有限公司股權案反壟斷審查決定的公告》（市場監管總局公告〔2020〕第16號），市場監管總局依法對英偉達公司開展立案調查。

彼時，英偉達中國發布聲明稱，中國是英偉達的重要市場。英偉達秉持以客為尊的初衷，將持續為中國客戶提供最優質、高效的產品與服務。

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寧德時代股價盤中創新高

9月15日，電池板塊漲幅居前。截至當日午間休盤，電池板塊指數漲超2%，創3年來新高。個股層面，寧德時代A股盤中最高價達到了371.52元，創下上市以來的新高。截至當日收盤，寧德時代報354.70元，股價上漲了9.14%。

據悉，周末券商分析師熱推寧德時代。有券商分析師對寧德時代2026年的排產指引預測達到了1.1TWh，同比增長超40%，正式進入TWh時代；對于今年的排產情況，截至上周中，寧德時代全年排產達750GWh，超出市場預期。

有分析師對媒體表示，寧德時代明年排產指引或在1000GW左右，一般開票將低于排產10%左右，增長主要受益于海外動力電池需求和儲能電池需求的拉動。為滿足市場需要，未來兩年，寧德時代預計將擴張超300GW產能。

摩根士丹利9月11日發布報告指出，電池巨頭寧德時代的行業領導地位非但沒有被削弱，反而在競爭中得到進一步強化。該行認為，隨著寧德時代今年上半年在歐洲電動汽車電池市場取得突破，而規模較小的競爭對手在關鍵的儲能領域陷入盈利困局，加之當前大熱的固態電池技術被視為短期炒作，寧德時代的領先優勢將得以延續，其估值在同行中已具備顯著吸引力，已經成為了“行業中最便宜的”。

寧德時代成立于2011年12月，2018年6月11日在深交所創業板上市，2025年5月20日在香港上市。其主要業務包括動力電池系統、儲能電池系統、電池材料及回收，以及電池礦產資源四大板塊。

寧德時代2025年半年報顯示，今年上半年，該公司營業總收入為1788.86億元，同比上漲7.27%；歸母凈利潤為304.85億元，同比上漲33.33%。其中，動力電池業務的營收為1315.73億元，同比增長16.8%，占總營收的73.55%。

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小米17系列本月發布，要全面對標iphone

小米16系列曾被曝要在9月24日-26日之間發布，但小米17的發布直接跳過了小米16系列。

今日，“小米17”“小米16改名小米17”等話題沖上熱搜。當天上午10點，小米集團合伙人、手機部總裁盧偉冰發布微博稱，全新小米17系列，本月就會和大家見面。這將是小米手機數字系列史上最重大的一次躍遷。他介紹，小米17系列包括三款產品，分別為小米17、小米17Pro和小米17ProMax。

“5年前，我們開啟高端化戰略，向最偉大的對手學習，堅定對標iPhone。迄今，蘋果依然非常出色。iPhone17系列的成功大家都看到了，但我們依然很有信心，才會同代同級地直面iPhone。

他提到，過去5年，小米研發投入超過1000億人民幣，未來5年投入將加碼到2000億人民幣。這一次，在小米17系列上，大家將會看到一系列最新成果的呈現。除了底層技術，這次還將給手機帶來點不一樣的“新東西”，避免大家覺得當下手機產品無聊。

值得一提的是，盧偉冰發布該博文時，顯示本人已用上Xiaomi 17 ProMax手機。

隨后，小米創始人、董事長兼CEO雷軍轉發該微博，并表示：“小米17系列，產品力跨代升級，全面對標iPhone，正面迎戰！

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中汽協明確車企“60天賬期”支付時間

9月15日，中國汽車工業協會發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，對整車企業與供應鏈企業采購合同中賬款支付相關內容提出規范倡議。

該倡議明確了汽車整車企業對供應商的”60天賬期“支付起算時間，整車企業的支付賬期自供應商企業交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。另外，倡導車企與供應商建立長期穩定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。

倡議提及了車企與供應商的訂單確認環節、交付與驗收環節、支付與結算環節等關鍵環節內容。其中，車企應在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。

對于支付與結算環節，倡議明確支付起算時間，整車企業的支付賬期自供應商企業交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日（如支付當日遇法定節假日順延）。同時，協商確定支付方式，鼓勵使用現金（銀行轉賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付。如供應商是中小企業，倡導全部采用現金或銀行承兌匯票支付。

此外，供應商為連續性供貨（月度供貨次數2次以上）的非中小企業，經雙方協商，可在一定時間內集中對賬，賬期自雙方對賬日起算；車企應至少每月進行一次集中對賬，核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數量及對應賬款。如雙方供貨單價暫未達成一致，車企應按照與供應商最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應不低于80%的供貨合同單價或50%的開發定點單價計算金額。

中汽協方面表示，這是為了推動汽車行業落實《保障中小企業款項支付條例》，支持重點車企高質量踐行供應商賬期承諾，在充分協商的基礎上，對整車企業與供應商企業采購合同中賬款支付相關內容作規范倡議；不利用大企業優勢地位侵害供應商利益，致力于構建“整車—零部件”協作共贏發展生態，共同推動汽車產業高質量發展。

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美的回應“一天工作14小時離職被欠薪”

9月初，有網友在社交平臺控訴，其父在美的工廠遭遇“每天工作14小時”的超長工時，離職時還被拖欠工資。該帖引發大量輿論關注，不過此后已經被刪除。

日前，針對此事，美的方面對媒體回應稱，公司已就此事完成全面核查，發帖網友反映的用工信息不實。

其稱，9月8日至9月11日，發帖人父親張先生(52歲)在合肥華凌股份有限公司(下稱合肥華凌股份)從事一線操作工，期間正常上下班，并無加班到21點的情況，工時正常。9月12日，張先生主動離職，離職時無異常。

美的方面指出，公司在給張先生打款時，銀行系統顯示員工賬號異常，多次轉入失敗。9月13日張先生工資已經當面結清，并不存在公司故意欠薪行為。

據美的方面表示稱，經調取張先生在職幾天的考勤記錄、工廠監控、工廠班車監控、工資轉賬記錄，張先生在9月8日至9月11日期間正常上下班，并無加班到21點的情況，張先生的工時正常。公司在給張先生打款時，銀行系統顯示員工賬號異常，多次轉入失敗。9月13日張先生工資已經當面結清，并不存在公司故意欠薪行為。

美的方面還指出，鑒于該帖嚴重損害了公司聲譽，故報警尋求協助。9月13日，警方找到發帖人——張先生的女兒了解情況。在屬地派出所，其女兒承認“加班”及“欠薪”等言論與事實不符，主動刪除了帖子，并現場向工廠代表道歉。