欲說還休，卻道天涼好個秋！

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秋天也是熱烈的！ 平姐姐攝于云南

今日上午上證指數高開低走，最低點位跌到了3838點，差點探到10日均線與20日均線的交叉處3831點，然后就開始緩慢收復失地，下午基本在昨日收盤價3861點附近震蕩，收盤時是3862點左右。從指數上來看，基本沒有什么變化。

從行業來看，今日汽車板塊大出風頭。一個重要的原因或許是，今年前8個月汽車的銷售，尤其是新能源車的銷售成績還是相當不錯的，另一方面，前幾日幾家大型整車廠給出承諾，要把付款當成責任，盡量將采購款的賬期縮短到60日以內，這對整個汽車產業鏈估計都是一個好消息。畢竟過去汽車行業里，太多中上游企業，看著銷售不錯，但是應收款卻居高不下，手里握著的，不過是水中月，鏡中花而已。這回要求賬期不能超過60天，是一記高招，這樣車企就不太敢玩把貨壓給經銷商就算實現銷售的把戲了。畢竟經銷商也不可能給你墊付巨額的銷售款。估計從今往后，汽車銷售的水分也有可能因為這項政策而被擠掉不少。

所以，今日不光是汽車板塊的漲幅居前，通用機械的板塊漲幅也不差，是緊跟在汽車板塊后面的，行業平均漲幅達到了2.27%.從行業板塊的角度來分析，今日56個行業板塊居然有47個行業板塊是上漲的。這個數據一出來，敏感的讀者可能馬上就會想到，今日銀行、保險以及電力、石油這些大家伙肯定是下跌的。確實是這樣，畢竟市場就是這么多錢。融資金額已經在高位運行了那么久，還有那么多資金要南下。

更加令人憂慮的，每天都有那么多的減持公告。看看特斯拉，在馬斯克去搞政治后，股價跌了不少，之后馬斯克宣布24小時回歸企業，但是股價突突了幾天就沒啥精神了。現在馬斯克居然說要掏出10億美元來增持股票，結果人家的股價三天就沖上400美元一股的大關了，目前的收盤價已經是創出了年線收盤價的最高紀錄了，距離歷史上的最高點488.5美元，差距不到20%了。而且人家董事會還搞了一個方案，說是如果馬斯克能夠帶領特斯拉在未來十年達成一系列市值和運營目標后，其中包括銷售出100萬臺人工智能的機器人，就可以獲得最多4.24億股票，潛在價格約1萬億美元。

我之前多次提出過，上市公司的原始股東也好，戰略投資者也好，其減持標準不能光以時間為參數，也應當引入業績要求。沒有業績你憑啥上市圈錢？憑啥可以留一地雞毛拍屁股走人，大股東都把公司的股票通過二級市場丟給散戶，誰來高效地管理公司呢？惟一的解決辦法就是，你要走可以，但是你要聘請專業的團隊來管理，而且管理的水平確實不低，這樣你才能抽身而退，這樣才是對廣大投資者負責任的監管要求。

其實我們的監管市場雖然規則多多，但是在真正保護投資者利益方面，還是漏洞多多。比如這幾天在香港上市的新股藥捷安康，短短幾天的時間，股價上漲了10倍，今日更是夸張到極致：從最高價679.5元，跌到165元！盤中每股最大跌掉514.5元之巨，以香港股市動轍1000股起步的買賣規則，一個普通的投資者當天賬面最大虧損可以達到51.45萬元，這哪里是玩票，簡直就是玩命了——一日之內，這個瘋牛股就下跌了54%！

而這些新股，之所以會這樣極端地上蹦下跳，一個重要的原因就是新股納入恒生綜合指數沒有上市時間要求，只要首個交易收市時，市值排名在指數成份股中達到前10%，就可以在第十個交易日加入指數了。所以，想要找指數基金來接盤，最好的辦法就是上市后不斷拉高，達到進入指數的條件后，指數類基金就必須買進，隨后拉得越高，該股在指數中的權重越大，指數就必須配得越多，等到指數基金的潛力用到差不多了，則可以毫無顧忌地開始出貨了。

可見，我們這種只看重市值的指數編制方案，完全是對投機炒作的股票打開了方便之門。這樣的指數編制方式急需加以改進。

對于昨日擔心的一個問題，即中美互相針對對方的公司展開的強力監管的問題，今日特朗普公開發文說取得了積極的成果，雙方達成了基本框架的共識。這真是讓人松了一口氣，因為這意味著矛盾與分岐得到了有效的管控。

此外，硬是撐著不降息的美聯儲，這回被市場高度預期將在周四下調利率25個基點，如果美元的成本開始下降，全球投資者的風險偏好大概率會上升，這樣對全球的股市都是一個間接的利好。

最后還是要對深鐵集團深表同情一下，要死要活搶來的萬科股權，這回真是一個無底洞了，今日又要以低于銀行的利息借給萬科20個億，目前深圳地鐵累計借給萬科的資金已經高達259億元了。而且這次借出去的錢，不是投入啥賺錢項目的，只是幫萬科去還之前的欠債與利息的，所以，這些本金的安全性還是相當令人擔憂的——很大可能是有去無回的。

現如今真是欲說還休、欲說還休，卻道天涼好個秋！

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