捷途縱橫G700預售，34.99萬元起，方程豹豹8的勁敵？

9月19日，捷途縱橫G700正式開啟了預售，四個版本，預售價區(qū)間34.99-42.99萬元，官方同時給出了8大預售權益。

縱橫G700的官方定位是“全領域豪華電混越野SUV”，這個標定應該不難理解，就是要做豪華越野車，一改過往越野車粗獷的刻板印象，理論上，這個細分市場并不是沒有前輩，那縱橫G700又為何敢說自己是豪華越野新坐標？

捷途縱橫用四個“更”概括出了答案，即更硬核、更豪華、更智能、更尊享！

作為硬派越野車，縱橫G700的硬核越野能力依然是首要被強度的，為了展示這部分的能力，捷途縱橫也直接展示起了“翻山越水”，能爬45度的坡，也能從1.2米的深水中從容的開出來。

越野或許考驗著車輛各個層面的能力，但歸結起來似乎也就是能翻山，能涉水。翻山代表的是車輛有夠強的動力、出色的扭矩分配能力、脫困能力、夠大的接近角、離去角、縱向通過角度；而涉水深度越深，則表示車輛的密閉性能越好，裝配工藝越強。

縱橫G700能輕松實現(xiàn)跋山涉水首先離不開出色的動力系統(tǒng)，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135N·m。出色的動力，再加上三把鎖，配合夠高的車身，“翻山”就沒什么難度；而能在1.2米的深水中正常開出來，得益于核心零部件支持IP68級的防水，這也是同級獨有的能力，不僅是技術更先進，它其實也同時展示著奇瑞拔尖的裝配工藝。

這些能力，全都媲美百萬級車型，以動力來說，縱橫G700百公里加速4.6秒，而路虎攬勝的百公里加速去到5.9秒，奔馳G63稍快一點，百公里加速4.4秒，但縱橫G700是一款3噸級的插混SUV，價格更是不到其零頭。

再比如涉水能力，縱橫G700正常的涉水深度是900-970mm，相比路虎攬勝IP67級的防水和900mm的深水深度更具優(yōu)勢，相比價值近200萬的衛(wèi)士OCTA 10000mm的涉水深度也已經相當接近。預售價最高不超43萬元，卻有著兩三百萬的產品力。

足夠硬核之外，縱橫G700在豪華、智能與尊享等各個層面也都有深刻的詮釋。以豪華來說，G700搭載縱橫云臺越野底盤，前后雙叉臂懸架+CDC+空氣懸架+R-EPS轉向。要強調的是，其空氣懸掛支持5檔可調，同時擁有極寬的調節(jié)行程。更重要的是，無論是奔馳大G、GLE、寶馬X5、奧迪Q7還是路虎衛(wèi)士等車型都沒有前后均為雙叉臂的懸掛結構。

這一套底盤的含金量不言而喻，無論是翻山越嶺還是城市巡航，它都有可以讓駕乘者從容淡然的能力。再配上云感智能座椅和勞斯萊斯同款萊斯康18個揚聲器，16通道獨立功放的音響系統(tǒng)，縱橫G700在對外傳遞著一個重要的信息，硬派和優(yōu)雅其實并不沖突！

而四屏聯(lián)動的座艙和華為乾崑智駕ADS4則更是讓越野老炮們都在認真思考，縱橫G700似乎能更舒服的讓他們追求詩和遠方。更周到的是，捷途縱橫為G700外掛制氧機、AED小書包、驅蚊香氛系統(tǒng)，在荒蕪的戈壁或者高原上，這些就是生命的最后一道防線，捷途縱橫說這是尊享功能，筆者更愿意將其看作是奇瑞對生命的敬畏。

報告態(tài)度：

奇瑞的增速有目共睹，并且是質、量齊漲，今年前8個月，奇瑞除拿下中國汽車出口第一、SUV市占率第一、世界500強排名增速全球車企第一眾榮譽外，其J.D.Power質量排名在自主汽車品牌中也位列第一，這是真正的保質保量的增長；同時也是支撐奇瑞向豪華越野深入的底氣和基礎。

回到產品上，無論從預售價區(qū)間還是整體產品力的標定來看，縱橫G700都像是瞄準方程豹豹8來的，作為“守城者”，方程豹無疑將面臨更大壓力，以縱橫G700超百萬級的產品力來看，或許要詮釋何為“后來居上”。