全球汽車極速新紀錄誕生！496.22km/h由仰望U9 Xtreme創造

自打仰望U8（參數丨圖片）首發亮相，這個百萬級新能源品牌就迅速在國內外市場打開銷路，聲量也是一浪高過一浪。而在過去的三年，仰望也以一年一臺新款車的方式完成多品類市場覆蓋，其中，仰望U9以百萬級純電動性能超跑的身份于去年上市，成為了中國新能源在跑車領域的一張名片。而在近日，仰望U9更是帶來了賽道特別版——仰望U9 Xtreme（下稱仰望U9），全球限量30臺，實現了一臺一套整車定制方案的銷售方式。

仰望U9定名中的“Xtreme”實際源自于英文單詞“extreme（極限）”，而代表著未知的“X”則成為了其探索新邊界、追求新極限的象征。而為了實現這樣的極限，仰望U9在核心機械能力上完成了一次關鍵突破，在全球范圍內首次量產搭載了全域1200V超高壓平臺，并適配了四臺高性能電機，最高轉速可達30000rpm。

而這樣的超級硬件組合，也為車輛帶來了超3000Ps的系統綜合馬力，并幫助車輛在紐博格林北環賽道上跑出了6分59秒157的圈速；同時，在通過工程測試車身份刷新全球電機極速紀錄的同時，其也在9月以496.22km/h的成績正式取代燃油車型，成為了全球汽車極速的全新紀錄保持者。

值得一提的是，仰望U9并不單單是為了紀錄而生的車型，其在多項關鍵系統的打造開發中，也同樣強調了日常用車的穩定性與可靠性。為此，車輛重新構建了整車冷卻系統，并搭載賽道級刀片電池、實現了30C超高放電倍率與極致散熱效率，為的就是讓車輛能夠在賽道上兌現極限性能的同時，也確保日常動態表現的持續穩定。

除了動力機械外，仰望U9還搭載了與現款車型相同的易四方技術架構與云輦-X全主動車身控制技術，通過垂直方向上的智能化調控，這種創新性的車身姿態控制在優化日常駕控方面能帶來大幅提升，更能在賽道場景中進一步帶來極限突破，這也是其能夠實現圈速與極速兼顧的關鍵基礎。

當然，車輛也在追求用材方面的突破，以確保不同場景下的高性能。像前面我們提到的高性能電機，其就采用了高強度航空鋁殼體、高速軸承以及強度達970MPa的轉子等材料。而在制動環節，仰望U9也搭載了采用打孔劃線設計的升級版碳陶制動盤，而鈦合金卡鉗則能夠通過降低簧下質量的方式，一面提升輕量化、一面優化用戶的制動腳感，讓其能夠在應對賽道上的連環彎道、極限彎道時，做到制動性能無衰減、漂移過彎更積極。

說到彎道上的控制能力，仰望U9還專門針對賽道場景，與佳通聯合開發了定制的GitiSport e·GTR2 PRO半熱熔輪胎。我們都知道，在應對極限駕控的過程中，車輛除了怕制動過熱外，也常常因輪胎磨損而遭遇甩尾、側滑等情況，而仰望U9的半熱熔輪胎卻通過超高強度芳綸纖維、非對稱賽道花紋以及關鍵過渡區域的結構性強化等專屬設計，實現了極速控制穩定性、彎道抓地性能以及超高G值過彎的全面性提升，除了說讓高速操控更出色外，由此帶來的安全性提升也是這臺限量超跑所應該具備的核心品質。

可以說，從專業技術角度來說，仰望U9 Xtreme所實現的突破不單單是幫助中國性能超跑實現從無到有的突破，更是在全球新能源車市場刷新了更多新標準。從1200V超高壓平臺、高性能電機這些核心機械硬件，再到鈦合金碳陶制動系統、半熱熔輪胎這些關鍵組件，仰望此次所取得的成就都代表了全球新能源汽車的全新里程碑，讓中國品牌從追趕者成為了全球高性能汽車領域，乃至新能源領域當之無愧的技術引領者。