十年家底全押上：小米造車與造芯的新十年棋局

“造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，‘同時供家里兩個孩子上大學’，壓力巨大?！?近日小米創始人雷軍在個人微博上的這番感慨，生動地描繪了公司在2021年開啟的一場史無前例的戰略豪賭。這不僅是一場對資金、資源與執行力的極限考驗，更是一次對小米未來十年乃至更長遠未來的深刻定位。

在智能手機市場日益飽和、競爭趨于白熱化的背景下，小米為何敢于同時踏入汽車制造和高端芯片研發這兩個資本與技術高度密集的“無人區”？這兩條看似獨立的戰線，背后究竟隱藏著怎樣的內在聯系？

從手機到汽車，小米的跨界與破局

作為雷軍口中的“大兒子”，小米汽車承載了公司突破增長天花板、構建完整生態的厚望。

為什么要造車？小米造車的決策，其一是外部壓力、內部邏輯和創始人意志共同作用的結果。2021年初，小米遭遇了美國將其列入相關清單的危機，盡管后續限制被解除，但這一事件無疑成為催化劑，促使小米深刻反思產業鏈的韌性，并尋求超越智能手機的全新、更具戰略縱深的增長曲線 。地緣政治的動蕩，讓科技企業意識到掌握核心環節、拓展業務邊界的重要性。

內部邏輯方面，智能電動汽車被普遍視為“最大的智能終端”。對于已擁有全球最大消費級IoT平臺的小米而言，汽車是其戰略從“手機 × AIoT”向“人車家全生態”升級的最后，也是最關鍵的一塊拼圖 。汽車作為連接個人、家庭與社會的核心移動空間，能將小米已有的生態優勢無限放大。

另一方面雷軍本人對汽車行業抱有長期關注，在創辦小米之前，他作為天使投資人，曾投資過蔚來汽車和廣州小鵬汽車科技等公司 。將造車作為“人生最后一次創業”，既是其企業家精神的延續，也體現了他對未來科技趨勢的深刻洞察與個人夙愿 。

面對汽車行業的百年壁壘，小米選擇了一條“重投入”與“巧復用”相結合的道路，試圖用其擅長的互聯網模式改造傳統汽車產業。

首先是不計成本的巨額投入。雷軍在2021年宣布，計劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資總額達100億美元 。僅首款車型SU7的研發投入就超過100億元，遠超行業普遍的20億水平，并組建了超過3400名工程師的研發團隊，其中智能駕駛團隊超千人 。這種“十倍投入”的決心，為產品的高起點奠定了基礎。

小米SU7于2024年3月上市后，憑借精準的定位、極具競爭力的價格和強大的營銷攻勢，迅速引爆市場。官方預計到2024年11月將完成11萬臺鎖單訂單的交付，這意味著在后續月份需達到月均1.6萬臺的交付量，這對于一個新品牌的第一款車而言，無疑是巨大的成功 。

然而，高光之下，小米汽車作為“新生”的短板也逐漸顯現：盡管小米在消費電子領域積累了強大的供應鏈管理能力，但汽車制造的復雜性遠超手機。長期依賴ODM/OEM代工的“輕資產”模式，使得小米在自建工廠、親自下場造車時，面臨著制造經驗不足的巨大挑戰。— ResearchInChina 行業分析報告

從S1到O1，小米的“芯”路歷程與技術主權

如果說造車是小米向外開拓的“長子”，那么造芯則是其向內扎根的“次子”。這條路走得更為曲折，也更彰顯了小米追求核心技術的長期主義決心。

小米的造芯之路并非一帆風順，早在2017年，小米就發布了首款自研手機SoC（片上系統）——澎湃S1。然而，由于采用了相對落后的28nm工藝，其性能和功耗表現不盡人意，最終僅搭載于小米5c一款機型上，市場反響平平 。這次嘗試讓小米深刻認識到造芯的巨大難度，雷軍曾坦言做芯片是“九死一生” 。

但小米并未就此放棄，在隨后的幾年里，公司調整策略，采取了“農村包圍城市”的務實路線，從難度相對較低但同樣關鍵的“小芯片”入手，相繼推出了澎湃C1（ISP影像芯片）、澎湃P1（快充芯片）和澎湃G1（電池管理芯片） 。這一系列動作幫助小米積累了寶貴的IP核設計經驗和人才團隊。

直到2021年，與造車決策幾乎同時，小米正式重啟了高端SoC的研發。這一戰略決策的背后，是小米對“技術主權”的渴望。在全球半導體供應鏈日益緊張的背景下，擺脫對高通等外部供應商的過度依賴，實現產品功能的差異化、優化成本結構，并最終將技術命運掌握在自己手中，成為了雷軍口中“成為一家偉大公司的必由之路”。

吸取了S1的教訓，小米此次的造芯策略更為成熟和務實，核心是“自研芯片與外采芯片雙線并行”。一方面，小米傾力打造的全新高端SoC——玄戒O1橫空出世。這款芯片采用臺積電先進的3nm工藝，擁有10核CPU架構，其性能在部分基準測試中已能與高通的旗艦芯片驍龍8 Gen 3相媲美，甚至超越 。玄戒O1的誕生，標志著小米已具備設計頂級手機芯片的能力。

另一方面，小米并未“孤注一擲”。小米集團總裁盧偉冰明確表示，即將發布的小米17系列仍將全球首發高通最新一代旗艦芯片，而自研的玄戒芯片將應用于部分旗艦產品上，這一務實的“雙芯片戰略”具有多重意義。

從2014年立項，到2017年澎湃S1的青澀登場，再到2025年玄戒O1的驚艷亮相，小米的造芯之路已走過十余年。對比S1的28nm工藝和O1的3nm工藝，這背后是小米在芯片設計領域從入門到先進的巨大技術跨越。這不僅是制程工藝的進步，更是設計能力、IP積累和供應鏈整合能力的全面躍遷。

這一跨越是小米長期主義和巨額研發投入的直接體現。小米的研發支出持續高速增長，從2022年到2026年的五年間，研發投入預計將超過1000億元人民幣 。而雷軍更是提出了在2026至2030年間再投入2000億元進行核心技術研發的宏偉目標 。正是這種堅持，讓小米正逐步撕下“性價比”的標簽，向一家真正的“硬核科技”公司轉型。

兩個娃娃的終極交匯點

造車和造芯，這兩場看似獨立的戰事，最終在小米的宏大戰略藍圖——“人車家全生態”中交匯。它們并非孤立的冒險，而是服務于同一終極目標的兩個關鍵支柱，互為表里，相互賦能。

2023年10月，雷軍正式宣布小米集團戰略升級，從“手機 × AIoT”升級為“人車家全生態” 。在這一藍圖中，“人”以手機、可穿戴設備為中心，“家”由龐大的智能家居設備矩陣構成，而“車”的加入，則補全了生態中最大、最重要的移動智能場景，使個人、家庭和出行三大場景得以無縫連接，形成了穩固的“鐵三角” 。

這個生態閉環的商業價值是巨大的。它不僅通過極致的便利性提升了用戶體驗，更創造了強大的交叉銷售和用戶鎖定效應。一個極具說服力的數據是，小米SU7的用戶中，約有60%是首次接觸小米產品的“新用戶” 。這意味著，汽車作為高價值的流量入口，正在為小米整個生態系統源源不斷地引入新血；而生態的強大粘性，又能反過來促進手機、家電等全品類產品的銷售，形成正向循環。

要實現“人車家”的無縫連接，需要一個強大的底層操作系統作為“神經網絡”，這就是澎湃OS（Xiaomi HyperOS）的核心使命。它并非傳統意義上的手機UI，而是一個革命性的、為全生態互聯而生的操作系統。

根據官方介紹，澎湃OS基于深度進化的Android和小米自研的Vela物聯網系統融合而成，重寫了底層架構。其核心特性包括HyperConnect 跨端智聯、HyperMind 跨端智能中樞、統一的底層架構。

在實際應用中，澎湃OS帶來了諸多創新體驗。例如，用戶的小米手表可以作為數字車鑰匙，無感解鎖并啟動SU7；在手機上復制一段地址，可以無縫粘貼到車機導航中；在長途駕駛時，可以通過車內語音助手“小愛同學”提前打開家中的空調和熱水器 。這些具體而微的場景，生動地詮釋了“人車家全生態”的價值所在。

將造車和造芯兩條戰線結合來看，其協同效應遠大于單線作戰的簡單相加。因此，造車和造芯并非兩場分散精力的冒險，而是服務于“人車家全生態”這一終極目標的左膀右臂。它們共同構筑了小米在未來十年最核心、最難以被模仿的護城河。

雷軍的個人印記與小米的戰略進化

小米這場深刻的變革，離不開創始人雷軍的個人特質與商業思想的驅動，他的決策風格和個人IP，深刻地烙印在小米的戰略進化之中。

雷軍是一位經驗豐富的連續創業者和成功的天使投資人，其投資哲學中“順勢而為”的思想，與在關鍵時刻敢于“All in”的魄力，在這次“雙線作戰”中體現得淋漓盡致。他對智能電動汽車和半導體國產化兩大趨勢的精準把握，展現了其作為企業家的戰略遠見。

同時，雷軍也是一位不折不扣的“營銷大師”，他親自下場，活躍在微博等社交媒體，與用戶深度互動；他在發布會上的激情演講，極具感染力和說服力。雷軍強大的個人IP，為小米汽車在初期迅速建立品牌認知和用戶信任，起到了無可替代的關鍵作用。

面對“同時供兩個孩子上大學”的巨大壓力，雷軍展現了非凡的戰略定力，他深知無論是造車還是造芯，都是以十年為單位的長期投入，需要持續的耐心和資源。這種對長期技術主義的堅定信念，是小米能夠推動如此深刻變革的根本保障。

在雷軍的掌舵下，小米正在經歷一場從商業模式創新到硬核技術創新的深刻轉型。如果說小米的第一個十年，是依靠“高性價比”的產品策略和“互聯網直銷+粉絲經濟”的商業模式迅速崛起；那么，小米的第二個十年，則明確將大規模投入底層核心技術作為核心戰略。

這一戰略轉型最直接的證據，就是研發投入的激增。財報顯示，小米2024年的研發支出達到241億元人民幣，同比增長25.9% 。公司計劃在2022至2026的五年內，研發總投入超過1000億元，并計劃在2026至2030年間再投入2000億元。這種不遺余力的投入，清晰地表明了小米從一家“營銷驅動”的公司，向一家“技術驅動”的硬核科技企業進化的決心。

小米開啟新十年

小米的“雙線作戰”，不僅是一場關乎自身未來的豪賭，更對整個行業產生了深遠的影響。它不再是一家單純的手機公司或互聯網公司，而是正在演變為一個集硬件、軟件、核心技術于一體的“全棧式”科技生態巨頭。

當然，前路并非一片坦途。小米依然面臨著諸多挑戰：汽車業務如何實現規?；?，尤其是在激烈的價格戰中；自研芯片技術如何持續迭代，真正追趕上世界頂尖水平；在全球化市場中如何應對日益復雜的競爭環境和地緣政治風險。但無論如何，通過同時押注汽車與芯片，小米已經用行動證明了其“改變”的勇氣與決心，為自己的新十年開啟了充滿無限想象力的新篇章。

作者：尼古

編輯：尼克

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