雷軍年度演講：小米這五年的“改變”，以及小米17 系列全新旗艦

2025 年 9 月 25 日晚 7 點，雷軍在國家會議中心辦了第六次年度演講，今年的主題是“改變”。

在 2 個多小時的演講和年度新品發(fā)布中，他分享了小米過去幾年所經歷的“改變”，以及小米造車、小米造芯背后的故事。演講后的發(fā)布會環(huán)節(jié)，雷軍為大家?guī)砹四甓戎匕跣缕?，小?7 系列。它是小米高端化五年的蛻變之作，也迎來了數字系列的關鍵變陣。全系產品力跨代升級，包含小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max 三款產品。

此外，還有小米平板 8 系列、小米電視S Pro Mini LED 2026、米家冰箱Pro 微冰鮮 法式560L、米家三區(qū)洗衣機Pro、Xiaomi路由器 BE10000 Pro、Xiaomi Sound 2 Max、Xiaomi 隨身藍牙音箱等一系列新產品。最后，推出了小米定制服務，給大家介紹了小米定制服務中心，這是為每一位獨特的車主帶來的精心設計。

以下是這次公開演講的精彩分享。

大家晚上好！歡迎大家，今天是我的第 6 次年度演講。去年3月，我們發(fā)布了小米汽車，小米成為首家橫跨手機、汽車、家電三大領域的科技公司。今年5月，我們推出了玄戒O1 芯片，小米成為中國大陸首家發(fā)布 3nm 制程旗艦芯片的公司。

在小米創(chuàng)辦十五周年之際，小米在汽車和芯片領域連續(xù)兩次重大突破，讓很多人刮目相看，感覺小米好像一夜之間換了一家公司。

其實，這些改變，都來自五年前那次觸及靈魂深處的大反思。

01大反思 1.1 痛苦與焦慮

五年前，2020 年，小米迎來了自己的十周年。那時的我們，上市已經兩年，年營收也突破 2000 億，成功躋身“世界 500 強”。在很多人眼中，小米已經非常成功了。但我內心，卻充滿著難以言說的焦慮。

我們所處的行業(yè)，蘋果、三星、華為如同幾座無法逾越的大山，幾乎看不到趕超的希望。是躺平認命，還是繼續(xù)打拼？

創(chuàng)業(yè)十年，團隊中很多人都累了，想停下來歇一歇。這點我完全理解，其實我自己也很累?？上乱粋€十年，競爭只會更激烈，還有多少人愿意繼續(xù)與我并肩作戰(zhàn)呢？

更讓人疲憊的是，網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。不少人對小米有偏見，固執(zhí)地認為，“小米就是一家組裝廠”，“小米沒啥技術，就是東西便宜”，“小米只會營銷，肯定走不遠”等等。那段時間，我陷入了嚴重的內耗。

掙扎許久后，我下決心直面所有問題，找到破局之路，逆天改命。

起初，我并不知道如何解決這些問題。但幸運的是，我小時候學過圍棋，學會了一種非常有效的辦法，那就是：復盤。

復盤就是回答三個關鍵問題：“做對了什么？做錯了什么？重來一遍，該怎么做？”這三個問題搞明白了，未來的路該怎么走，方向就清楚了。

于是，我們開始了漫長而深入的復盤。每次復盤會，我們找七八個人放開聊，常常一聊就是四五個小時。這樣的會開了四五十次，持續(xù)了半年時間。

1.2 小米往哪里去？

小米創(chuàng)辦的初心就是用互聯(lián)網技術和方法做制造。經過這半年的復盤，我們堅定了下個階段的發(fā)展道路：持續(xù)投入底層核心技術，從互聯(lián)網公司走向“硬核科技公司”。并計劃在未來5年里，在核心技術的研發(fā)上，投入 1000 億元。

要知道，2019 年我們全年研發(fā)投入僅 75 億，“五年千億”，對我們來說是一個巨大的數字。

從這一刻起，小米的基因開始重塑，“技術為本”成為我們永不更改的鐵律，“重新創(chuàng)業(yè)”的熱情被完全點燃了。

1.3 重塑團隊

隨后五年，我們用創(chuàng)業(yè)的決心引進了大量人才，并重塑了核心管理團隊。這個巨大改變，從我們高管團隊的名單中就可以看出：

首先，聯(lián)合創(chuàng)始人中還有兩位，林斌和劉德，與我繼續(xù)打拼。

我們積極引進外部頂尖人才，包括盧偉冰、曾學忠、王曉雁、林世偉、劉偉等一批高管。他們當中，有的直接空降高管，有的作為中層引進，一步一步成長為高管。這些引進的高管為小米的發(fā)展做出了重大貢獻。

同時，我們高度重視內部培養(yǎng)，提拔了朱丹、屈恒、許斐、張劍慧等一批年輕高管。他們都是小米最早期員工，歷經十多年磨礪，逐步成長為新一代領軍人物，進入了核心管理層。

比如，工號 54 的朱丹，是小米最早期的工程師之一。如今的芯片業(yè)務就是由他負責組建的，玄戒O1 也是他帶隊攻克獲得了成功。

02芯片之旅

說到玄戒O1，很多朋友感到非常意外：小米怎么“突然”做出了這么厲害的芯片？芯片發(fā)布前，我們從未對外透露過，在內部也鮮有人知。接下來，我們說說芯片業(yè)務的來龍去脈。

2.1 松果電子

小米一直有一個“芯片夢”。

十一年前，2014 年 9 月，剛剛創(chuàng)業(yè)四年多的小米，全資成立了松果電子，毅然開始自研手機芯片。

經過三年努力，2017 年，“小米澎湃S1” 正式發(fā)布，搭載在一款中端機上，當年就賣了 60 萬臺。這個開局看上去非常不錯，但我心里清楚，松果之路其實走不下去了。

2018 年，我們做了一個艱難的決定：停掉了手機 SoC 芯片的研發(fā)，隊伍縮編，繼續(xù)做一些小芯片，算是保留了一點火種。

五年前那次復盤，聊到芯片話題，大家都心有余悸。要解開心結，就必須搞清楚松果到底輸在哪里。我們花了很長時間研討。

首先，切入點選錯了。一個反直覺的關鍵結論：自研手機SoC，做中低端，完全沒機會；只有做最高端，才有一線生機。這里面的原因很復雜，我就不展開講了。當年蘋果、華為也是這樣突破的。

另外，自研芯片還需要手機團隊的全力支持。大家想想看，手機團隊為什么放著成熟的芯片不用，卻要承擔巨大的風險呢？如果沒有完全一致的目標，和榮辱與共的決心，這事肯定干不成。而當時的松果，在管理上相對獨立，跟手機團隊的協(xié)同非常困難。我經常親自協(xié)調，但依然很難解決。

這樣，松果的失敗，就成了必然。

2.2 艱難的決策

但芯片，我們始終是繞不過去的。全球頂尖的科技巨頭，最終幾乎都成了芯片巨頭。

我內心非常清楚，芯片是小米成功的必由之路。但如今造芯的復雜度，已經遠超十年前。比如，自研手機 SoC，至少要花十年時間、至少投入五百億。花這么多錢和這么多時間，就一定能成功嗎？假如不成，我們怎么辦？整個討論過程持續(xù)了半年多，大家心里沒底，一直下不了決心。

后來，我鼓勵大家，“芯片，我們不干肯定輸；不試試，怎么就知道我們小米就干不成呢？”

最后，2021 年初，新一輪的芯片之旅，重新開始了。

松果失敗的陰影，依然籠罩在很多人心中。我們見到每位合作伙伴，都需要拼命解釋，對方才能理解。費盡了周折，我們才終于重新組建了團隊。

2.3 絕不動搖

項目進入第二年，我們遇到了更大的困難。當時，小米業(yè)務受國際經濟形勢和地緣政治的影響，業(yè)務出現大幅滑坡，營收驟降 15%，這是小米史上第一次。

而此時，我們壓力巨大，我們正同時供著“兩個孩子上大學”——造車、芯片，每個都是五六百億投入的大項目，這個壓力令人窒息。

“繼續(xù)干芯片，會不會把公司拖垮？”團隊里逐漸出現了一些質疑的聲音，內部士氣有些動搖。

2022 年 5 月，我組織高管會認真討論，現場氣氛非常凝重，大家心里都清楚：如果這次放棄，小米將永遠與芯片無緣了，市場也不會再給我們機會。最后，有位高管坦言：這筆賬，從商業(yè)角度看，此時此刻根本算不清，只能靠創(chuàng)始人來判斷了。我沒有絲毫遲疑，當即問大家：假如現在放棄，十年后，我們會為公司賬上多出幾百億而慶幸，還是為小米這家公司永遠失去芯片業(yè)務而后悔？

我明確表達了自己的觀點：我支持干。這筆投入絕對是值得的，退一萬步，哪怕最后沒有成功，也將為我們培養(yǎng)出一支強大的芯片研發(fā)隊伍，徹底改變小米這家公司的質地。

經過充分的討論，大家堅定了信心。

項目進入第三年，2023 年 5 月，中國芯片行業(yè)突發(fā)了一場地震，一家同行沒有任何預兆，三千多人的芯片團隊就解散了。我的手機瞬間被電話和信息擠爆，很多人來問，“小米芯片部門會不會關閉？”

當時，我也有點懵，不知道發(fā)生了什么。我們深知干大芯片非常難，確實是九死一生。但我們已經輸過一次，這次，咬牙也要堅持！

為了穩(wěn)定軍心，我馬上安排了芯片團隊全員會。那時謠言滿天飛，會議通知剛發(fā)出，同事們嚇了一跳，以為我們也要解散了。我們芯片負責人朱丹，在會上傳達了公司的決定后，大家長舒一口氣，下定決心，一定要把芯片干成！

2.4 回片成功

2024 年初，芯片按計劃投片了。我們的芯片采用了最先進 3nm 工藝制程，僅投片費就超過了兩千萬美元。

去年 5 月 22 號，第一批芯片回來了。大家非常激動，集體到機場去迎接。這么珍貴的芯片，大家就裝在一個五毛錢紙袋里，拎回了實驗室。

那天，我正在外地出差，每過幾分鐘就看一下群里的信息，焦急等待測試的結果。假如不成功，不僅僅這兩千多萬美元投片費就打水漂了，整個項目都會推遲六個月。

當晚9點，系統(tǒng)終于點亮了。

第二天一大早，我在外地接到了朱丹用玄戒O1 打來的電話。

這意味著，所有模塊都調通了，那一刻，百感交集……這些復雜的 3nm 旗艦芯片，一次投片就成功了，真心了不起。我們工程師確實非常牛！

2.5 玄戒發(fā)布

一年后，今年 5 月 22 日，玄戒O1 和搭載這顆芯片的手機平板正式發(fā)布了。

誰也沒有想到，小米第一款旗艦 SoC，表現如此出色，達到了第一陣營的水平。

搭載玄戒O1 的小米15S Pro，已經上市 4 個月，媒體和用戶給出了非常不錯的評價。

玄戒的路才剛剛開始，談成功還為時過早，但我們肯定會繼續(xù)堅持下去?；仡櫺銸1項目，失敗本身不可怕，正視自己內心的恐懼，才是關鍵。對我們來說，難的不僅僅是技術，更難的是，經歷松果慘敗后，如何克服內心的恐懼，如何鼓起勇氣重新開始干。

最后分享一個細節(jié)。項目啟動時，我建議繼續(xù)叫松果，本想著，在哪里摔倒，就在哪里爬起來。但大家堅決不同意。后來，我們取了一個新的名字——“玄戒”，代表了一個莊重的承諾：小米造芯，這一次，我們是認真的。

03征戰(zhàn)紐北

接下來，我們聊聊小米汽車。

今年 6 月，小米宣布SU7 Ultra 原型車在紐北官方圈速榜總榜上排名第三，量產車位列全球量產電動車榜首。這個消息迅速震撼了全球汽車工業(yè)。很多人都好奇，小米一家手機公司造車，一個汽車行業(yè)的新兵，咋就這么生猛呢？

故事要從四年前講起。

3.1 阿燦的故事

米粉朋友們都熟悉一個人——阿燦，他是小米汽車首席測試車手、動態(tài)性能工程負責人。

他出生在浙江諸暨，他老家邊上有個修車廠，他的童年就在這個修車廠里度過。大學時候，天天泡在汽車論壇當版主。大學畢業(yè)后，成為了一名汽車底盤工程師。為了把底盤做好，他開始苦練賽車，居然還拿了好幾個賽車冠軍。他對造車的癡迷，可見一斑。

4 年前，小米宣布造車時，滿屏的彈幕都是“干翻特斯拉”。

他的一位同事準備加入，他馬上問：“能不能帶我一起去？”為了表達決心，他甚至說，“小米在哪造車，我就舉家搬到哪里”。

就這樣，小米聚集了一大群熱愛汽車、野心勃勃的工程師，他們都渴望干出點驚天動地的大事情。

3.2 Ultra立項

這么多優(yōu)秀的工程師聚在一起，能整出點什么事情呢？2021 年 9 月，小米汽車首次全員會，就宣布了一個宏大計劃：對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。

一開始造車，就敢提出這樣夸張的目標，真是“初生牛犢不怕虎”。當然，做全球最強，困難非常多，比如，當時市場上沒有合適的高功率電機，我們就橫下心來，自己組建團隊自己干，這就是后來的小米 V8s 超級電機，甚至連生產都是自己干的。

經過幾個月論證，12 月，Ultra 項目正式立項。

然而，春節(jié)剛過，項目又被取消了……

不知大家是否還記得？2022 年春節(jié)后，我們開了長達 21 天的會議。當時，SU7 開發(fā)到了最關鍵的階段，而且，我們剛開始造車，能力和資源嚴重不足，為了確保 SU7 成功，我們只能忍痛把 Ultra 項目先砍掉。大家都挺沮喪的。

誰也沒想到，到了 5 月，Ultra 項目又被“撈”了回來。

那次會議，我們在線上開的，也開了好幾天。為了活躍會議氣氛，我給每位同事寄了瓶紅酒。有位工程師舉著酒杯提議：“保時捷是我們心中的神，我們能不能造輛車，在紐北賽道上直接挑戰(zhàn)呢？”這個想法瞬間點燃全場。

開著親手打造的車，在紐北賽道上馳騁，超越保時捷。這就是很多汽車工程師們的終極夢想。

當時 SU7 項目已經取得了突破進展，壓力沒有幾個月前那么大，大家決定咬牙重啟 Ultra 項目。

消息一公布，工程團隊沸騰了，阿燦更是激動得跳了起來。Ultra 就是一群工程師的追夢之旅，大家熱火朝天干起來了。

3.3 挑戰(zhàn)紐北

然而，困難接踵而至，我說一個大家最想不到的難題。

2023 年 8 月，我們首次聯(lián)系紐北官方，對方很快回復了，之后再無音訊。我們連發(fā) 20 封郵件，如石沉大海。直到三個多月后的圣誕節(jié)前夕，才收到第二封郵件，終于答應接待我們。

2024 年元旦剛過，項目組同事立即趕到了紐北，當時大雪紛飛。

見面后，對方問的第一個問題：“一家中國手機廠商，為什么要來紐北？”

我們詳細介紹了 Ultra 的方案，這份雄心打動了他們。

盡管小米剛剛造車，盡管賽道檔期非常緊張，紐北官方仍為我們盡力爭取，在紐北測試的同行們也給了很大的支持，最后排到 10 月初。為了保證有足夠的時間，我們定了連續(xù)兩天的包場，就是 10 月 9 日和 10 日。

我們做好了所有的準備，期待 Ultra 的精彩表現。沒想到，10 月 9 日那天，全天下雨?？刺鞖忸A報，第二天還有機會。同事們興致很高，仍然在互相打氣。

為了見證這個重要的時刻， 10 月10 日一大早，我就趕到了紐北，從早晨 7 點開始就守在賽道邊。結果，看了一天雨……

后來的故事大家都知道了，一波五折，10 月 28 日，我們終于獲得了 10 分鐘的機會，只能跑一圈。正是這一圈，Ultra 原型車創(chuàng)下紀錄，讓世界首次見證了小米汽車的實力。

Ultra ，讓我真心感慨，只有發(fā)自內心的熱愛，百折不撓的堅持，才能創(chuàng)造奇跡，如果不是工程師們發(fā)自內心的熱愛和向往，如果不是我們始終堅持不肯放棄，就絕無可能誕生這樣的傳奇。

今年 4 月 1 號，Ultra 量產版正式沖擊紐北。這一次，天氣不錯，我們只用了四圈，就留下了兩項震撼人心的成績。

回顧 Ultra 這三年的歷程，經過了太多的波折，但最后的結果遠超了大家的想象。網上有句話，我非常喜歡，分享給大家，“你只管努力，其他的，交給天意?！?/p>

唯一遺憾的是阿燦。去年 10 月，為了確保成功，他把唯一一圈的機會讓給紐北本地車手 David。今年也很遺憾，他個人沒有跑出理想的個人圈速。大家知道，在紐北官方圈速榜上，還沒有任何中國車手的名字。但他相信，終有一天，他會在紐北官方圈速榜上寫下自己的名字。

憑實力贏得尊重，小米在紐北的一系列成績，正悄然改變全球汽車工業(yè)對中國汽車的印象。

小米SU7 系列，首戰(zhàn)就獲得了令人矚目的成績，成為近一年 20 萬以上最暢銷轎車，所有車型銷量第八，并登頂保值率榜首。

04再次突破

小米YU7 今年 6 月發(fā)布，創(chuàng)造了更驚人的成績：3 分鐘大定超過 20 萬輛。這個數字震撼了整個汽車工業(yè)，甚至因太過驚人，引來不少質疑。于是我們在第二天下午 4 點直接公布了鎖單數據：18 個小時內鎖單 24 萬臺。小米汽車為啥能夠再次獲得巨大的成功呢？我們說說小米YU7 背后的故事。

4.1 最后的底牌

很多人可能不知道，YU7 項目剛開始，就背負著巨大的壓力。

那是 2022 年的夏天，SU7 開發(fā)最關鍵的階段。SU7 是一款純電轎車，幾乎所有人都不看好。除了特斯拉，從來還沒有純電轎車能賣得動。假如 SU7 不成功，YU7 就是我們最后的底牌，它必須承擔起“力挽狂瀾”的使命。

4.2 做一輛怎樣的 SUV？

那時候，正值理想L9 發(fā)布，“彩電、冰箱、大沙發(fā)”的設計獲得了現象級成功，理想開創(chuàng)了大空間增程SUV的新賽道。不少車廠摸著理想過河，也都取得了不錯的反響。

YU7，作為小米汽車最后的底牌，該怎么做呢？ 是走自己的路，還是和大家一樣“抄作業(yè)”？

這可能是小米汽車至今最激烈的爭論。會議室里，火藥味很濃，大家不得不制定了一條“君子協(xié)定”：實在吵不下去了，就相互“拉黑 24 小時”，冷靜一天后，再接著吵。吵著吵著，我們觀點就清楚了：理想這類大空間 SUV，各家車企一哄而上，很快就會有幾十款上市，市場競爭會非常激烈；而且，多孩家庭也沒那么多，市場需求的總量是有限的。我們也做一輛同樣的車，肯定沒前途。

而且，我們和大量用戶交流后發(fā)現，哪怕他們選擇 SUV，大多數時候，仍然是一個人開。

于是，我們有了一個大膽的想法：走一條不同的路，為駕駛者設計一輛好看好開的 SUV，同時兼顧家庭日常使用。這就是運動型 SUV。

論證過程中，有同事還是非常擔心：國內市場這么卷，SUV 不拼超大空間，真的賣得動嗎？

研發(fā)團隊用詳細方案證明，小米YU7 內部空間絕對不亞于 Model Y，這說明空間肯定是夠用的。

就這樣，小米YU7，一款不一樣的 SUV，正式立項了。

4.3 “最強標準版”的來歷

從第一天開始，小米YU7 就帶著破釜沉舟的決心，投入巨大，力求把每個細節(jié)做到完美。

我舉一個例子，原來規(guī)劃的標準版，續(xù)航 620 公里，對純電 SUV 來說，已經非常不錯，也比 Model Y 好不少。

但去年年底，幾次長途實測，我還是覺得不太夠。很多人買 SUV 就是為了長途旅行，我們如何才能消除用戶的里程焦慮呢？想大改已經來不及了。

后來想了一個最簡單直接的辦法，砍掉 620 公里的版本，把 835 公里長續(xù)航 Pro 版換個名字，就叫“標準版”。

這相當于續(xù)航增加了 200 多公里，但定價不變。和 Model Y 一比，競爭力實在是太強了。方案一提出，負責采購的同事們差點“哭暈在廁所”。

就這樣，“最強標準版”登場了。小米YU7 發(fā)布會上，我反復強調：這個標準版不是入門版、不是丐版、更不是閹割版，相當于別家的 Pro 版、Max版。這真不是吹牛，這個標準版確實是我們以前規(guī)劃的長續(xù)航 Pro 版。

4.4 寫給用戶的情書

小米SU7 發(fā)布會前，我請教了很多媒體朋友，他們幾乎都不看好。這次 小米YU7，我又問了媒體朋友們的意見，他們都非?？春谩７炊?，我壓力更大了。

這款“不一樣”的 SUV，真的能被大家接受嗎？

我們內心依然有點忐忑，但我堅信，我們?yōu)?YU7 傾注的無數心血，一定會贏得很多人的共鳴。

我在小米YU7 發(fā)布會結尾時說：“YU7 為誰設計的？是為那些無法容忍平庸的人，那些始終走在時代前列的人。也是為那些雙肩扛著責任、內心仍有遠方的人；那些清晨送孩子上學、順路也給自己買束花的媽媽；那些周末帶著全家去露營、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸。那些在柴米油鹽的煙火氣中、內心仍有星辰大海的人?！?/p>

“小米YU7，就是小米工程師們寫給所有熱愛生活的人，一封最深情、最硬核的情書。”

YU7上市后的表現，充分說明了，3 年前大膽“冒險”的決策，過去 3 年的所有努力，都是值得的。

一位 YU7 車主告訴我：他家寶寶出生后，他成了別人眼里的奶爸，專門買輛六座大空間SUV。有一天晚上下班，他突然感到很失落，獨自在車上待了半個小時。在忙碌的工作與幸福的家庭生活中，他好像慢慢失去了自我。一年多來，他為每一位家人都費盡了心力，唯獨沒有給自己買過任何一件東西，哪怕一件 T 恤?？赐臧l(fā)布會，他被深深打動了，當晚就說服家人，給自己買了一輛 YU7。

也許，小米YU7 的奇跡就來自這里。

4.5 改變的力量

從“最后的底牌”，到全新的奇跡。小米YU7 給我們的啟示，就是：遭遇難題，不妨換個思路，大膽去嘗試，就會有不一樣的結果。

從SU7 、SU7 Ultra，再到 YU7，小米汽車用一系列扎實的成績，改變了人們對一家手機公司造車的質疑。

同時，中國汽車行業(yè)，也正在經歷巨大的改變，在高端汽車市場上，國產車已全面崛起。

05陳年新事

這幾年小米經歷的深刻改變，其實也悄然改變了許多人，比如，我的好朋友——陳年。他是凡客的創(chuàng)始人，經常來我的直播間“蹭流量”。提前聲明一下：他沒有付過我一分錢的廣告費，如果大家對凡客有意見，直接罵他，千萬別找我。

5.1 小米SU7發(fā)布會

去年小米SU7 發(fā)布，是我三年造車交出的第一份答卷，對我非常重要，我特地邀請陳年來參加。

他說，來不了。他正在大連寫小說，已經閉關一年多了，除了偶爾出去吃飯，幾乎不出門。

我有些驚訝，確實有段時間沒見到他了。

他還告訴我，凡客當年創(chuàng)業(yè)，攤子搞得太大，欠了十多個億。后來每天早上醒來，一睜眼想的就是還債，就這樣，還了整整十年時間。三年前，終于全部還清，他也徹底累了。

我說，我懂。

沒想到發(fā)布會那天，他還是來了。當晚不少朋友一起聚餐，氣氛很熱烈，唯獨他格外安靜，沒怎么說話。

5.2 只要你想，一定能改變

半年后，陳年突然約我聊聊。我們約的是第二天晚上九點。

見面后我才知道，他是一大早特地從杭州坐火車趕來的。我一時沒反應過來：杭州？他不是在大連寫書嗎？他這才告訴我，去年三月看完發(fā)布會之后，受了很大觸動。

四月份，他把整個公司搬到杭州，自己帶隊全面轉型直播電商。我隨口問了一句：“整個公司搬杭州，搬了多少人？”他說：“三四個人?！蔽乙幌伦永斫饬怂敃r的狀態(tài)，那個曾經一萬多人的凡客，其實已經歸零了。

我印象中的陳年，書生氣很重，我有些擔心，他干得了直播電商嗎？何況，陳年兄弟這個年紀了，還能從零開始嗎？

他很有信心，告訴我，就是發(fā)布會的那晚，仿佛心里有什么沉寂很久的東西，突然被點燃了。他覺得，雷軍可以改變自己，跨行造車，他也行。

我腦子里立刻冒出這樣的一句話：果然，55 歲，正是闖的年紀。

今年年初，他又來找我，很高興地說：凡客已經做到了抖音男裝前三。據說，還經常排第一。

陳年，我認識了二十八年的朋友，這一次，我是真心佩服。

過去五年，無論是對小米，還是對我個人，都是一場徹底的蛻變！

我們，從一家互聯(lián)網公司，堅定地邁向了智能制造的新戰(zhàn)場；

我們，從手機和消費電子出發(fā)，開創(chuàng)“人車家全生態(tài)”的嶄新局面；

這一路的改變，遠不止于造車、芯片和高端化，重要的是，我們用五年腳踏實地的努力，重塑了小米的骨骼與靈魂。

5 年來，我最大的感受就是：從迷茫到蛻變，有時隔著萬水千山，有時只隔了一層窗戶紙。

只要持續(xù)努力、不斷成長，每個人、每個團隊，都有機會“逆天改命”。