逆勢破頂!賽力斯漲停創歷史,汽車板塊跟漲拆解假期前后行情機會

9月26日,A股市場呈現“個股強勢、大盤承壓”的分化態勢。在三大指數全線收綠、滬指下跌0.65%的背景下,汽車板塊逆勢走強,其中賽力斯(601127.SH)表現尤為亮眼,早盤一度漲停,股價刷新歷史峰值,總市值突破2600億元。盡管午后受市場整體回落影響漲幅收窄,但最終仍以157.22元/股報收,單日漲幅5.77%,全天成交額高達160億元,成為弱勢行情中的“強心劑”。

作為汽車板塊的領漲龍頭,賽力斯的強勢表現顯著帶動板塊情緒。曙光股份、萬向錢潮緊隨其后收獲漲停,長安汽車等主流車企也紛紛跟漲,形成板塊內多點開花的格局。回溯其股價走強的邏輯,多重利好消息構成有力支撐。9月25日晚間,賽力斯公告收到中國證監會出具的境外發行上市備案通知書,擬發行不超過3.31億股境外上市普通股并登陸香港聯交所,這一動作不僅為公司拓寬融資渠道,更向市場釋放出加速全球化布局的信號。

而更早之前的9月23日,賽力斯旗下全新問界M7的上市,成為點燃股價的“導火索”。新車憑借在智能駕駛、空間設計等領域的升級,市場反響遠超預期,僅發布會當日小訂數量便突破23萬輛。這一數據不僅印證了問界品牌在高端智能電動汽車市場的認可度,更讓市場看到公司產品矩陣的強大變現能力,成為近期股價持續攀升的核心催化劑。

從長期視角看,賽力斯的股價表現呈現“厚積薄發”的特征。盡管今年以來漲幅不足20%,但2023年、2024年公司股價已分別實現90.55%、75.48%的大幅上漲,疊加此次歷史新高,長期成長趨勢已十分清晰。這種走勢背后,是公司業績從“巨虧”到“爆發”的根本性轉變。財務數據顯示,2021-2023年賽力斯仍處于研發投入期,分別虧損18.24億元、38.32億元、24.5億元;但2024年公司實現營收1452億元,同比激增305.5%,歸母凈利潤59.46億元成功扭虧為盈。2025年上半年,即便營收同比微降4.06%至624.02億元,歸母凈利潤仍同比增長81.03%至29.41億元,其中二季度單季營收、歸母凈利潤同環比均實現雙增長,營收432.5億元同比增12.4%、環比增125.9%,凈利潤21.9億元同比增56.1%、環比增193.3%,盈利能力持續改善的趨勢進一步鞏固。

賽力斯的業績蛻變路徑與芯片領域的寒武紀有著高度相似性——均在前期承受高額研發投入的虧損壓力,待產品進入市場并實現規模化放量后,業績迅速迎來爆發式增長。寒武紀2025年半年報顯示,公司上半年營收28.81億元同比激增4347.82%,歸母凈利潤10.38億元、扣非凈利潤9.13億元均首次扭虧為盈,兩大行業龍頭的成長邏輯相互印證,為市場提供了清晰的價值判斷標桿。

對于賽力斯的未來走勢,中原證券明確維持“買入”評級,認為公司錨定高端智能電動汽車賽道,依托問界品牌的口碑與市場份額,下半年有望借助新品持續深耕高端市場;同時,公司在整車架構、電動化、智能化等關鍵領域的技術積累,將成為拉動盈利增長的核心引擎,為長期發展提供堅實支撐。

9月26日作為國慶長假前最后一個交易日,市場交投整體趨于清淡,午盤后回落態勢明顯,三大指數集體收綠,反映出部分資金在假期前的謹慎心態。但從資金面看,市場預期仍偏積極——截至9月24日,本周融資余額累計增加325億元,并未重現以往長假前融資盤收縮的常態。國金證券分析認為,這一方面得益于人工智能領域密集的事件催化吸引資金流入,另一方面則是市場對節后行情的樂觀預期提振了融資參與意愿。

對于國慶前后的市場走勢,國投證券林榮雄策略團隊通過復盤2010-2023年數據(剔除2024年“924”行情擾動)發現,滬深300指數通常在節前10個交易日進入震蕩調整,節后一周完成修復;量能層面,節前最后一周成交額會收縮20%-30%,節后一周恢復正常水平;風格上,大盤風格相對占優,細分風格則受宏觀產業環境影響較大。基于此,團隊判斷滬指站上3800點符合流動性牛市的心理預期,國慶前后市場仍將維持“強勢震蕩”,且四季度在三季度強勢的基礎上下跌概率較低,節前縮量、節后回暖的規律有望延續,“持股過節”成為當前較為合意的選擇。

總體來看,9月26日賽力斯逆勢創歷史新高的表現,不僅是公司自身基本面改善的直接體現,更折射出當前A股市場“結構性機會凸顯”的特征。在大盤整體承壓、內部分化加劇的背景下,具備清晰成長邏輯、業績兌現能力的龍頭企業,仍將是資金聚焦的核心方向,而國慶前后的市場波動,或為中長期布局提供難得的窗口期。