6.68萬起售，繽果S上市交付6600臺，未來的A0級銷冠？

江山代有人才出，新人總把舊人替。從曾經的本田飛度（參數丨圖片）、大眾Polo，再到如今的吉利星愿、比亞迪海鷗，它們都曾制霸A0級市場，廣受歡迎。
眼下，這個細分市場又迎來一位強有力的對手，它就是昨晚剛上市的繽果S，隸屬于五菱銀標序列，也是繽果家族第三位成員，上市前就已交付6600臺，訂單超50000臺，大有趕超“前輩”的傾向。

價格方面，這次繽果S可謂是跟星愿杠上了。預售期間，繽果S定價與星愿低中版一模一樣，正式上市后下調2000元，確定售價6.68-7.98萬，權益啥的我就不展開講了，感興趣可以自行去了解。我提一點，以舊換新廠家補貼3000元，疊加國補/地補，車價折扣1/3左右，價格蠻給力的。

發布會過程中，宣講人花費了大約1/3時間講外觀，并重點講了繽果S車漆。
官方宣稱，它的車漆源自國際頂流涂料供應商巴斯夫品牌，采用8層涂色工藝，漆面平均厚度130μm，提供四種車色，采用雙色車身。

老實說，他講這些，一般人其實感知不到，也并不關心，好不好看才是重點。
以我包括同行及車主反饋來看，繽果S顏值確實在線，確實有一種用了好車漆、好工藝的既視感，看上去頗具質感。通俗講，開出去不跌面兒。

（柔白）

（暖棕）

內飾方面，繽果S提供兩種配色，一種是暖棕，更高級；另一種是柔白，更溫馨。中控臺設計簡潔明了，采用懷檔設計，貫穿空調出風口藏著五菱的“小心機”，增加了車內的橫向空間感，讓小車顯大。

繽果S中控屏尺寸12.8英寸，分辨率達到2K級別，桌面布設簡單明了，常用功能一觸即達，沒有復雜的多層菜單設計，也沒太多花里胡哨的功能。這里我挑兩個實用的功能講，一是AI語音大模型，除了可以控制空調、車窗啥的，有什么不懂的也可以問它，相當于移動百科全書；
二是靈動島功能，導航切換后臺，屏幕會有小地圖提示，避免走錯路。針對習慣了手機導航的朋友，它還提供HiCar、Carlink、CarPlay三種手機互聯方式，覆蓋了市面上大部分手機品牌，不過該功能需要后期OTA，這點需要注意。

作為A0級車，繽果S塊頭在同級之中并不小，長寬高與軸距分別為4265x1785x1600mm、2610mm，空間得房率表現尤為突出，達到84%。以我（身高1米8體重98㎏）試乘來看，它的后排頭部空間仍有余量，腿部空間超過一拳，達到了同級較好水平。

它的后備箱容積常規容積為454L，放倒后排可達到1450L。作為參考，同級空間較大的星愿后備箱容積為375/1320L，并且多出70L前備箱，不過加起來仍然沒有繽果S大。

另外，繽果S乘員艙的儲物空間也充滿了巧思，除了中控島臺的手機面板與雙杯托外，旁邊還有一塊“口紅槽”，深度17.5cm，可以滿足存放各品牌的口紅，也可以放手機，包括前后門板也有合適的放手機空間，副駕臺、后備箱均設置了掛鉤，細節空間優化蠻討喜。

配置的話，繽果S共四個版本，兩款325km的尊享款與旗艦款，兩款430km的尊享款與旗艦款，拋開續航來看，其實就兩個配置，全系標配手機無線充電、6揚聲器、無鑰匙進入+智能上下電等，同級少見。
旗艦版比尊享款多出主駕電動調節+加熱、540°全景影像、后視鏡鎖車自動折疊等。建議優先考慮旗艦版，因為在這個價位，這些配置挺有含金量的，也能實實在在改善用車安全與便利。需要注意的是，325km尊享款即入門款，并沒有其余三個版本的3.3kW對外放電功能。

最后來聊一下動力與續航，續航上面講了，咱們就不多說。作為參考，星愿也是提供兩種續航，分別為310km、410km（以上數據均為CLTC工況）。
動力的話，實際感受不到差別，初中段提速都蠻輕快，這也是電車的先天優勢，但從賬面參數來講，繽果S占優，它全系標配75kW前置電機，星愿分為58/85kW兩種規格，采用后置后驅，而跟繽果S價格重疊的是58kW版本，85kW版本8.18萬起，且該版本0-50km/h加速時間為3.9秒，比繽果S慢0.8秒。

總結：A0級車市場經歷一輪接一輪的更迭，最終成為銷冠的純電車型，都有一個特點，量大價美，而后來者想要超越，不拿出誠意，何談出圈。五菱將越級功能下放，將常用功能標配，并給予較低的價格門檻，這切實提升了繽果S的吸引力。因此，個人對它的市場前景是比較看好的。