河南
黑客組織“黑鏡”最新泄露的俄羅斯內部文件，曝光了印度海軍米格-29K和米格-29KUB艦載戰斗機上“甲蟲-ME”雷達系統存在長期且嚴重的技術故障問題。
這份名為《印度海軍米格-29K/KUB戰機“甲蟲-ME”雷達可靠性與性能報告》的文件，據稱來源于俄羅斯國家技術集團的內部渠道，詳細記錄了俄羅斯與印度官員多年來圍繞雷達可靠性低、部件反復出現故障以及合同義務未履行等問題的反復討論。
報告指出，“甲蟲-ME”雷達的可靠性遠低于印度2004年與俄羅斯米格航空器集團簽署采購合同時所規定的標準。根據合同要求，“甲蟲-ME”雷達的平均故障間隔時間應達到150小時，平均缺陷間隔時間應為120小時。然而，在印度海軍漢薩航空基地收集的實戰數據表明，“甲蟲-ME”雷達的性能遠低于合同標準。
2016年至2018年間，米格-29K機隊多次出現雷達故障。2016年初記錄數據顯示，“甲蟲-ME”雷達的平均缺陷間隔時間僅20小時，平均故障間隔時間僅97小時，遠遠達不到合同要求。
到2017年中期，平均故障間隔時間甚至下降到60小時，雖然之后的部分測試短暫回升，但印度軍方官員依舊向米格航空器集團和俄羅斯國防出口機構提交備忘錄，正式投訴“雷達工作狀態不理想”和“設備反復故障”。
文件中提到的內部通信還包括印度海軍于2018年3月、6月及7月多次提交的備忘錄，均指出“甲蟲-ME”雷達故障頻發、維修延誤等問題。雖然三套經過升級改進的雷達在“有限測試”中表現“令人滿意”，但仍未能解決整體可靠性偏低的核心問題。因此，印度方面要求俄羅斯出資對所有雷達系統進行返廠改造。
為了應對反復出現的故障問題，雷達開發商俄羅斯無線電制造科學研究院進行了多次重新設計和模塊更換，試圖讓“甲蟲-ME”的性能達到合同要求。然而，泄露文件指出，關于由誰承擔剩余升級項目的費用，目前仍未得到解決。
截至2019年5月，印度海軍已經正式將“甲蟲-ME”從原廠資質認證清單中移除，這意味著雷達不再作為米格-29K和米格-29KUB艦載戰斗機的認證部件。
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