南京北站、地鐵18號線、7處機場……南京交通火力全開！

未來，南京的綜合交通將形成怎樣的陣容？

昨天，南京市規劃和自然資源局官網披露的《南京市國土空間綜合交通規劃（2021-2035）草案公示》直指：到2035年南京將建成國際性綜合交通樞紐城市。

亮點，搶先看：

① 形成“123”交通出行圈，1小時通達南京都市圈各中心城市、2小時通達長三角城市群主要城市、3小時通達全國主要城市；

② 全面構建15分鐘居民生活圈、5分鐘老幼生活圈；

③地鐵18號線、南京北站、24處27條過江通道、7處機場等高關注度的交通項目，也出現在公示中。

接下來，銳評君選取一些重點規劃和項目，展開說說。

地鐵18號線

在規劃草案公示中，南京地鐵18號線的重要作用，是豐富空港樞紐的地鐵線路。

地鐵18號線，最早于2019年啟動前期規劃，這是一條連接南京北站、南京南站和祿口國際機場的“穿心”大線，未來還將與多條城市/城際軌道實現換乘。

站點僅供參考，以官方最終公示為準

早在2023年8月，18號線用地控制規劃已發布招標并完成了中標，但截至目前，這條地鐵仍在規劃階段。

今年7月底，南京地鐵集團在回復網友咨詢時表示：

城市軌道交通屬于重大基礎設施工程，其建設難度大，工期長且投資巨大，須嚴格按照國家基本建設程序，綜合城市發展及財力等情況，排定建設時序，報經國家及省、市相關部門批準后有序開展建設。

目前，地鐵18號線正在開展各項前期方案研究工作，南京地鐵將根據沿線客流預測、區域發展規劃等情況統籌研究，科學合理排定建設時序，更好服務市民出行。

我們知道，南京整體呈南北狹長的空間格局，拋開城市快速路不談，串起南京北站、南京南站、祿口機場三大樞紐的地鐵18號線若能盡快推進建設并投用，對提高高鐵、機場樞紐，各行政區的互動效率，加強江南主城和江北新主城的鏈接，具有重要意義。

新鮮出爐的南京綜合交通2035規劃，雖然沒有明確18號線的建成節點，但也算重申了該線路的重要性。若以規劃的2035年為時間參照，10年內可期。

南京北站

根據規劃，到2035年，南京將實打實提升廣域聯通的鐵路樞紐，形成三主七輔的客運站格局。

既有南京南站、南京站之外，南京北站，是三主的重要構成。

公開信息顯示，南京北站選址于江北新區林場地區，南倚老山，北臨朱家山河，距離江北主城中心約10公里，距離江南新街口中心約18公里，距離南京祿口國際機場約50公里。

站房工程地上共有4層，自下至上分別為地面換乘層、國鐵出站層、站臺層、高架候車層；地下共有2層，分別是地鐵站廳層、地鐵站臺層，總建筑規模69萬平方米。

站房造型采用“揚子江頭、金陵花開”設計理念，采用四面進站形式，俯瞰造型形似一朵綻放的梅花，又有山水起伏的弧形設計，頗具南京城市文化元素，建成后將成為南京新地標。

值得一提的是，南京北站是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路為一體的鐵路樞紐，具備全向發車能力，站場設3場16臺30線，規模超過南京站與南京南站。

該工程于2024年9月13日正式開工，今年8月，南京發布透露了建成節點：南京北站預計2027年10月跟北沿江高鐵同步建成啟用，屆時將成為連接江蘇、安徽及長江沿線城市的重要交通節點。

過江通道

草案公示顯示，支撐都市圈一體化發展和雙主城擁江發展等多重需要，南京規劃建設鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠景預控通道1處，規劃夾江通道3條。

具體來看：

已投用的，有長江大橋（鐵路+道路）、大勝關鐵路長江大橋、大勝關長江大橋、江心洲長江大橋、應天大街長江隧道、定淮門長江隧道、燕子磯長江隧道、八卦洲長江大橋、棲霞山長江大橋、上壩夾江大橋、寧揚長江大橋、10號線、3號線、S3號線

在建的，有上元門過江通道、九里埂夾江通道、新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、4號線、S5號線

規劃的，有錦文路過江通道、江心洲中部夾江通道、17號線、18號線、13號線、14號線、漢中西路過江通道、七鄉河過江通道（鐵路+道路）、龍儀過江通道

現階段，經由已投用的過江通道銜接，南京形成了井字+三環高快路體系。

南京綜合交通2035規劃，明確提及高關注度的上元門過江通道、建寧路長江隧道，地鐵4號線、S5號線、17號線、18號線、13號線、14號線等在建、規劃過江通道。

不難預見，10年后，南京更為齊全的過江通道將為城市建設、都市圈一體化布局等帶來新的動力和想象空間。

一主一輔、五個通用機場

到2035年，南京將形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，具體為：

南京祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場，規劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍潭、浦口老山、六合龍袍5處通用機場。

至2035年，航空樞紐目標旅客年吞吐量客運8000萬人次。

其中，已投用的祿口國際機場，正加快推進三期工程可研報告報批工作，力爭早日開工建設。前面提到的地鐵18號線，已與祿口機場三期工程同步進行了前期規劃預留。

兩環兩橫十四射高速公路網

到2035年，南京將建設完善“兩環兩橫十四射”都市圈骨干高速公路網，構建都市圈環線高速公路，推進高速公路差異化收費，支撐寧鎮揚、寧馬滁同城化片區構建，促進南京都市圈高質量一體化發展。

至此，未來10年南京的軌道交通建設發展走向已經十分清晰。在銳評君看來，這份規劃公示，傳遞的信息量非常大。

首先，這份規劃的主要內容已納入南京2035國土空間總體規劃，無論是戰略高度，還是規劃能級都頗具權威性，實行節點和兌現程度值得期待。

其次，規劃提及的航空、過江通道、地鐵線路等，規劃設計、建設時序等是環環相扣的。比如地鐵18號線與祿口機場三期、南京北站等的聯系非常緊密，這意味著這些重要工程將會整體連貫推進，未來投用后將聯合釋放巨大能量賦能南京。

更細微的觸角中，規劃體現了對民生的細致關懷，到2035年南京將形成“123交通出行圈”、“4155”時空目標，即：

南京都市圈各中心城市、長三角城市群主要城市、全國主要城市的通達時間分別為1、2、3小時；

市域15分鐘通達國省干道，中心城區15分鐘通達高快速路，構建15分鐘居民生活圈，居民步行5分鐘公交站點可達，5分鐘換乘可達，構建5分鐘老幼生活圈等。

全面建設國際性綜合交通樞紐城市的同時，南京延續最具幸福感城市的特質，以交通為抓手，串起學校、商場、醫院、公園等配套，讓近958萬常住人口真正出行便捷，體會幸福。

可以說，這份規劃草案公示，為南京的未來勾勒出一幅令人振奮的大交通藍圖，這不僅是一份基礎設施清單，也是南京從城市樞紐到全球節點的能級躍升。