重大！陜西全新規劃3條高鐵！

高鐵建設是拉動區域經濟發展的超級引擎。在“米”字型高鐵網貫通之際，陜西新一輪高鐵建設規劃也在積極推進。

西合高鐵

9月17日，河南省淅川縣發改委官網公開了關于“應緊盯淅川高鐵站規劃和建設 ”的政協提案答復（答復時間為6月20日），對涉及淅川縣的高鐵謀劃推進情況進行了詳細回復。

其中，關于 西安至合肥高速鐵路，南陽至商洛段全長約275公里，從在建的西十高鐵商洛西站引出，丹鳳縣、商南縣進入南陽，止于既有南陽東站，該項目已被明確列入陜西省爭取納入《國家新時代中長期鐵路網規劃（2035年）》的重點項目。

漢巴高鐵

7月29日，南江縣發改局公開了縣政協十一屆五次會議《關于加快推進漢巴南高鐵巴中至漢中段實質性開工的提案》答復。

2024年3月，巴中市委主要領導帶隊到漢中市對接巴中至漢中鐵路工作，兩市明確將共同爭取國家相關部委支持，將寶漢鐵路納入《中長期鐵路網規劃》，將漢中至巴中鐵路納入國家“十五五”鐵路發展規劃實施項目庫，為項目的實施提供規劃依據。

目前，已上報至省發改委，爭取納入國家相關規劃。2025年6月7日，中鐵五院在北京組織召開了漢巴南鐵路漢中至巴中段預可行性研究專家評審會，評審專家組結合國家新一輪中長期路網規劃和“十五五”鐵路發展規劃，提出了建設性意見，為推進項目納入國家相關規劃提供了重要技術支撐。

下一步，將積極配合市級部門結合評審專家組意見，加快推進漢巴南鐵路漢中至巴中段預可研報告優化工作，向國家有關部委積極匯報，爭取項目納入國家“十五五鐵路發展規劃”，力爭2025年啟動項目可研工作，在“十五五”初期取得可研批復，盡快開工建設。

漢巴南鐵路全長約312公里，總投資約465億元，項目分為巴南高鐵和巴中至漢中段兩部分。其中巴南高鐵148公里已于2024年6月27日正式通車運營。

漢巴南鐵路巴中至漢中段線路自巴南高鐵巴中東站引出，經巴中市南江縣、漢中市南鄭區，引入西成高鐵漢中站，全長164.75km，設計速度250km/h。

項目的規劃建設對落實國家西部大開發戰略，服務國家戰略腹地建設，加強成渝地區雙城經濟圈與關中城市群之間聯系，完善區域鐵路網布局，帶動沿線經濟社會高質量發展，促進川陜革命老區振興發展等具有重要意義。

包鄂榆高鐵

6月27日，包頭市交通運輸局公開了對包頭市政協第十四屆四次會議第0600號《關于加快推進包西高鐵包頭至榆林段的提案》答復。

目前，國鐵集團已將包鄂榆高鐵列入“十五五”規劃，并列入了2025年推進的20個儲備項目之一。國家發展改革委同時明確表示支持該項目建設。

今年4月15日，內蒙古自治區交通運輸廳牽頭，多部門聯合開展了包鄂榆高鐵（包鄂段）現場踏勘工作，主要針對項目線路及點位選擇進行實地勘察調研。

5月16日，內蒙古高速鐵路有限責任公司包頭至鄂爾多斯至榆林鐵路（內蒙古段）用地預審與選址、社會穩定風險評估及壓礦和地災評估項目采購公告發布。這些專題也都是項目可研批復的重要前置要件。

下一步， 爭取在年內完成包鄂榆高鐵項目前期手續，盡早開工建設。爭取將呼包高鐵推動列入國家鐵路“十五五”規劃，解決“最后一公里”的堵點問題。

包鄂榆高鐵位于內蒙古自治區西南部和陜西省北部，線路自包頭東站引出，向南經鄂爾多斯，終到榆林市榆林南站，線路全長277公里，估算總投資420億元，設計速度350公里/小時。

該項目是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，它的建設將填補區域內高鐵網絡空白，打通內蒙古呼包鄂城市群時速350公里南下高鐵大通道，也將是內蒙古首條設計時速350公里的高速鐵路。

包（銀）海通道主線為包頭至海口，支線為銀川至西安，目前僅余最北段的包頭至榆林和最南段的湛江至海口還未開工。其中包頭至鄂爾多斯至榆林段已納入國家“十四五”鐵路規劃建設項目，項目跨內蒙古、陜西兩省區。

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