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市監總局對高通開展反壟斷調查事涉收購以色列車聯網芯片公司Auto
最近美國芯片巨頭高通被中國立案調查的消息,不少人看了都覺得不意外,這已經不是高通頭一回在中國市場“犯糊涂”了。跟以往不一樣,這次可不是簡單罰點錢就能過去的事兒,高通明顯是碰了中國不能讓的底線。
說起來高通也是“記吃不記打”。2023年5月它就想著收購以色列的Autotalks,這家公司看著名氣不大,做的東西卻關鍵——車聯網通信芯片。
簡單說,就是能讓汽車跟其他車、跟路邊信號燈這些設備“溝通”的零件,自動駕駛能不能安全跑,甚至整個城市的智能交通系統穩不穩定,都靠這東西。可蹊蹺的是,直到2025年6月這筆交易都完成了,高通愣是沒跟中國監管部門報過一聲。
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車聯網安全加密芯片
這時候正是中美科技競爭較勁的節骨眼,中國之前對英偉達、美光這些美企也有過相應的監管動作。高通偏在這時候想“悄悄辦事”,說白了就是有些外企骨子里還揣著老想法:中國的規矩能繞就繞。
但這次他們想錯了,車聯網芯片這種碰著產業鏈核心的領域,中國怎么可能讓外企悄沒聲兒地攥在手里?
而且高通真不是初犯。2015年那回,它就因為仗著自己在手機芯片市場的地位,強制讓手機廠商買芯片時搭著其他產品,還亂收專利費,被中國罰了60.88億,那時候這可是中國反壟斷罰款的最高紀錄。十年過去,高通像是把當初的疼全忘了,還敢這么干,本質上就是覺得中國市場離不了它,所以能隨心所欲。
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60億元罰單:只為公平-光明日報-光明網
但現在時代早變了。中國在半導體領域早不是以前那種“卡脖子”的狀態,華為的智能駕駛芯片、地平線的征程系列,早就裝到了比亞迪、蔚來這些車企的車上,對高通的依賴越來越低。
更關鍵的是,2022年修訂的《反壟斷法》比以前嚴多了,不光可能罰它年銷售額的1%-10%——高通去年汽車業務營收差不多80億美元,算下來就是8億左右——更要命的是,它的汽車相關業務說不定會被叫停,這一下就能把它布局了好幾年的智能汽車計劃全打亂。
消息剛出來,美股盤前高通直接跌了3.2%。資本市場最精明,一看就知道這事兒影響不小。
其實最近中國的動作很明白,從限制稀土加工品出口,到出臺鋰電池回收新規,再到這次查高通,核心就一個信號:中國市場歡迎正經合作,但絕不接受傲慢。
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有人說這是中美博弈的延伸,可在我看來,這就是中國在明明白白立規矩。不管你是哪國的企業,來中國賺錢可以,但必須守中國的規矩,尊重是最基本的前提。以前那種“外企來了就有特權”的日子早過去了,現在中國要搞科技自立自強,誰想耍小聰明“鉆空子”,都得付出代價。
高通這次撞了南墻,也該給所有外企提個醒:想在中國市場長久做下去,合規經營、互相尊重才是正道,沒什么捷徑好走。要是還抱著以前的老想法,覺得能糊弄過去,最后可能連中國這個大市場都丟了,那才真叫得不償失。
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