邵陽鐵路樞紐規劃的建議，發改委回復

近期規劃實施懷衡邵永聯絡線建議還是邵陽站東出口引出，利用現有邵陽站，對于懷衡邵永聯絡線采用東南聯絡線影響城市規劃切割問題，建議線路走線沿邵水東路邵水河邊走線或者建設南路綠化隔離帶中間規劃走線，現實很多城市城際鐵路規劃走線都是沿城市道路中間綠化隔離帶，實現高鐵跟城市道路完美融合，上跨滬昆高速至邵永高鐵李家沖線路所同時銜接邵永高鐵跟益湛（邵永）普鐵，線路總長12公里左右，以做大做強邵陽站，持續增強邵陽站的人流客流車流，方便人民群眾出行，也實現渝湘粵高鐵輔助順向通道。

遠期規劃吉邵張邵（邵坪）高鐵爭取納入十五五中長期鐵路規劃研究項目，按照邵陽規劃和周邊路網預留新邵陽西站方案作為比選深化研究，這樣能夠爭取近期實現懷衡邵永聯絡線，同時做大做強邵陽站，也為遠期規劃爭取高標準通道預留充分空間，致謝。

邵陽市發改委回復

網友你好！

邵陽市委、市政府高度重視我市鐵路交通運輸基礎設施的規劃和建設。你提到的懷衡邵永聯絡線、吉邵張邵高鐵規劃的建議，無論從完善國家整體鐵路網規劃布局、增強邵陽鐵路樞紐地位、填補鐵路建設區域空白，都具有重要的意義。目前，沿線各市、縣地方政府都在積極謀劃和爭取。市委市政府主要領導多次帶隊向國家發改委、國鐵集團、省委、省政府、省發改委和鐵路設計單位匯報銜接，爭取將相關項目納入國家和省“十五五”鐵路網規劃。

但是，上述鐵路尚未納入國家鐵路網中長期規劃，還處在地方政府前期謀劃階段，需要鐵路設計單位進行進一步論證；同時鐵路規劃建設為國家事權，高鐵項目建設的具體線路走向、建設時機、投融資方式等方案有待進一步的深化研究論證，地方政府只有建議權。

下一步，我委將根據你的建議，緊盯國、省鐵路規劃和建設動態形勢，以“十五五”規劃編制為契機，從全國鐵路網整體規劃布局著眼，聯合沿線市州，形成爭取合力，積極謀劃和爭取，講深、講透、講全項目建設的必要性、可行性，力爭納入國、省“十五五”鐵路建設規劃

感謝你對我市鐵路建設及對我委工作的關心與支持

邵陽市發展和改革委員會