碰撞起火車門打不開 車毀人亡悲劇重現 小米SU7 安全性能遭質疑

10月13日凌晨3時16分左右，小米SU7（參數丨圖片） Ultra在成都天府大道行駛時失控碰撞綠化帶后翻滾至對向車道并起火。多名強壯男人勇敢上前試圖打開車門，腳踹、手錘、石頭砸，都沒能打開車門。最終駕駛員不幸遇難。13日上午，小米集團股價應聲下跌8.7%。

這是小米汽車2025年內發生的第二起車輛碰撞起火導致車毀人亡的事故。

此前的2025年3月29日晚，一輛小米SU7在銅陵樅陽高速發生碰撞后車輛爆燃，造成3名女大學生身亡。

3月這起事故，究竟為什么碰撞后會起火，起火后車門能不能打開，最終調查結果未見公開披露，真相不得而知。

比較兩起事故，共同點是碰撞之后爆燃，不同點是，3月份的事故，車輛爆燃后車門能不能打開，由于車輛損毀嚴重，無法確定，但剛剛在10月發生的事故中，人們可以通過現場視頻看到，車門無法打開，已經確定。

警方通報中認為駕駛員是酒后駕車。但網友提出，酒駕，不影響車門從外面打開，酒駕不是車門打不開的原因。

兩起事故顯示，碰撞后起火，碰撞起火后車門打不開，是小米SU7安全的最大隱憂。為什么碰撞后會起火？為什么碰撞起火后車門打不開？事故引發人們對小米SU7安全性能的質疑。

小米汽車的智能駕駛也受到人們質疑。甚至在雷軍宣稱“端到端”之后，就發生了智駕后人工接管倉促以至于車輛發生碰撞爆燃。對不成熟的智能駕駛產生過度信任和不應有的依賴，也是一大隱憂。

營銷上，大字是浮夸，小字是實情。過度營銷，麻痹了消費者對智能駕駛缺憾的警惕性，也在瓦解企業的公信力。

有一個視頻，把雷軍和馬斯克關于造車的理念做了對比。雷軍說：“我們在產品定義的第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的。”而馬斯克則說：“我們實際上一直以安全為第一目標進行設計，不僅僅是平均五星級，在我們關心你的每個類別中獲得五星，我們希望你安全，我們希望你的朋友和家人安全，這是至高的。”

人們想知道，小米SU7的安全碰撞測試到底做了沒有，怎么做的，結果如何。設計和制造時，車身安全指數如何，車身結構、材質如何，能經得起怎樣的碰撞，究竟能否確保碰撞后較長時間不起火。

小米汽車應該在認真調查事故真相的基礎上，深刻反思自身的造車理念，把車輛安全設計，對乘員的安全防護，放在第一位，確保車輛在極端情況下，不爆燃，不起火，車門從內，從外，都能夠順利打開。如此，方能消除安全隱憂。

國家對電動汽車電池已出臺新規定，要求很明確，一旦觸發單體熱失控后，電池包在兩個小時內不可起火爆炸。測點溫度大于60度時，要在5分鐘之內發出報警信號。報警前后5分鐘，無可見煙氣進入乘員艙。該規定將會于2026年7月1日正式實施。這一安全規定，將成為電動車安全的護身符。

在生命與發展之間選擇前者。造安全的車，造讓老百姓放心駕駛和乘坐的車，造老百姓信賴的安全車，應該成為企業的堅守。如果安全測試不達標，安全性能不可靠，產品就堅決不能出廠。