湖北
10月13日凌晨3時18分許，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起嚴重交通事故。現場流出的視頻顯示，一輛疑似為小米SU7 Ultra的車輛在以較高速度行駛后發生碰撞并起火燃燒，駕駛位有人員被困。
現場多名路人主動參與救援，其中4人合力肘擊、腳踢主駕駛位門窗，但并未打開車門。后續消防人員到場后，先用水槍壓制火勢，隨后用工具切割車身救援，現場方才逐步得到控制。
當日下午，成都市公安局交通管理局發布警情通報稱，當事人鄧某某駕駛小型轎車沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的小型轎車發生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。
圖源：@成都公安 官方微博
《鳳凰WEEKLY財經》就此事采訪小米集團公關部總經理王化，除成都公安官方通報所示內容外，未獲得更多信息回復。
今年3月，小米SU7 Ultra作為小米SU7系列的最高端車型上市，起售價52.99萬元。發布會上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍稱該車型“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，重新定義豪車新標準”。
根據官方公布的數據，新車創下了“上市兩小時大定突破1萬臺”的紀錄。9月單月，小米汽車（含小米SU7系列和小米YU7）累計交付超4萬臺。
為實現更低風阻，小米SU7系列打造出流暢的側面輪廓，同時為提升門把手的清潔便捷度，該車型并未采用完全隱藏式門把手設計，而是采用半隱藏式門把手設計。
彼時雷軍在其個人社交媒體賬號發帖解釋，“小米SU7的半隱藏式門把手，不同于早年純機械結構‘上翻式半隱藏門把手’，（而是）采用固定式設計，通過按壓內部微動開關實現電動解鎖，無需物理抬起就能開門。”意在回應外界對車輛門把手設計獨特性和安全性的爭議。
現如今，該條帖文已無法搜索到，此次事故也再度將輿論關注焦點引到小米汽車的門把手上。
部分新能源汽車為追求外觀簡潔、型面流暢采用的隱藏式門把手設計，被指可能存在多方面風險。
極端天氣下，低溫易導致門把手結冰無法彈出，高溫則可能使內部部件變形卡滯，緊急情況下還可能會阻礙車內人員逃生或外部救援。此外，該設計對老人、兒童或手部不便人群不夠友好，復雜的操作邏輯可能讓這類人群在緊急時無法快速開啟車門，進一步提升安全風險。
基于多個由隱藏式門把手引發的安全事故以及業內呼聲，日前，工業和信息化部已就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。該標準有望全面規范車門把手產品性能，提升車門把手產品安全水平。
《要求》規定，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。
《要求》還提及，每個車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm。
雖然小米汽車方面暫未就事故發布官方說明，但受此事件影響，小米集團（01810.HK）股價出現波動，今日午后一度跌超7%。截至15時33分，小米集團港股報49.2港元/股，較昨日收盤價下跌5.48%，總市值1.28萬億港元。
（嚴雋怡對本文亦有貢獻）
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