再也別閉門造車了

*此節目由豆包AI播客生成

今天凌晨3點一刻剛過，成都天府大道上發生了一起慘烈的交通事故。根據今天下午的警方通報，鄧某當時駕駛一輛小米Su7 Ultra和另一輛小汽車相撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成小米Su7駕駛員鄧某死亡。

警方說得很簡略，車禍現場情況，大家也都在視頻平臺看過了。凌晨三點多的成都街頭，有多位熱心市民沖上前去拳打腳踢，希望砸碎Su7的車窗或這拉開車門救出車主，但都沒有成功，最后車輛起火爆燃，鄧先生不幸罹難。

后來消防人員趕來時，為了打開車門使用了錘子和電鋸。大星看到一張駕駛艙正面的照片，整個人都不好了。

按照澎湃新聞對社交平臺上事發過程各方視頻的整理，這輛Su7不僅行駛狀態異常，而且搖擺不定。有網友稱，等紅綠燈時曾聽到車內駕駛員大聲吼叫。隨后車輛以極高速度行駛，一個行車記錄儀視頻顯示，出事小米從其右側沖出去，而另一則行車記錄視頻則顯示車速在100km/h至150km/h區間。當車輛行至紅綠燈路口時，疑似為躲避右轉車輛向左打方向盤，隨即失控，撞向綠化帶并翻滾至對向車道后迅速起火，火勢很快蔓延。

這起車禍的大致情況已經全網皆知了，畢竟熱搜都上了好幾次，但大星注意到非常多網友在糾結一個問題：

鄧某酒駕。

這個沒啥說的，警方通報也講了。任何時候喝酒后都不應該開車，不管是油車還是電車。還有部分網友說鄧某超速，大家進一步得出結論，酒駕還超速那么多，什么車都一樣。

這個大星也同意。但是從現場視頻和圖片看，車頭和駕駛艙沒有嚴重損毀，所以鄧某的致死原因究竟是什么，還要等警方結論。

大星只來和大家說一個問題，超速也好，酒駕也罷：

和車門打不開沒有任何邏輯關系。

這個問題的重要性很重要，以至于大星都寧愿暫時放棄對小米汽車宣稱的電芯倒置技術（所謂泄壓閥朝下，極端情況下向下噴火以保護駕駛員）的揶揄。

再次強調一下，不管鄧某因為啥原因發生的車禍，車禍發生后，車門都應該能打開才對。

這個問題大星已經說過很多次了，不僅僅是小米，還有比亞迪也出現過事故后無法打開車門的情況，其它如問界、蔚來、特斯拉等等也一樣。

大部分新能源車的門鎖都是備用電池供電和車內機械門把手雙冗余設計。那么問題來了，如果事故中備用電池被毀，駕駛員又陷入昏迷，無法及時找到藏在車內手套箱、車門儲物盒隱蔽處之類的機械解鎖裝置，車門外部是隱藏式把手甚至完全沒有把手，那么車門到底應該怎么打開？

今年國慶前，工信部發布了《汽車車門把手安全技術要求》的征求意見稿，里面明確提到每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

大星給翻譯一下，不是被撞側的車門都應該能從外面被打開。

上一次小米Su7安徽慘烈事故的時候，大星說涉及消費者生命安全的產品，廠商永遠要比消費者更害怕。

沒想到還不到半年，就可以再說一次了。

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