殲50首次超低空試飛，細節改進后性能提升，離量產服役還有多久？

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中國去年首飛的兩款六代機，外形科幻，顏值都非常高，殲50更是被很多人稱為“夢中情機”。

不過去年殲50的飛行高度太高了，市民拍攝的視頻看起來都非常模糊，很多軍迷制作的CG圖也不準確。令人意外的是，今年9月末，一位沈陽網友在小區里拍攝到了殲50的低空飛行畫面，從旁邊居民樓的大小來估計，這次殲50的飛行高度大概在100米～200米左右。

對于一款戰機來說，這個高度已經非常低了。而且從視頻中可以看出，殲50做了小角度轉彎，十分絲滑流暢，這足以證明殲50的低速機動能力有多強悍。

還有一個顯著特點，殲50的機頭已經沒有了空速管。空速管作為飛機上的關鍵傳感器，其主要用途是通過感知氣流來測量飛行時的動壓和靜壓，這樣就給飛控系統提供了大量的數據。這些數據可以計算統計真實空速、高度和升降速度等關鍵飛行參數。

在戰機研制上，通常只在早期階段裝有空速管，比如之前網上流傳的FC31測試機，黑色的蒙皮前面就有一根空速管。還有殲36首飛時，它的前面也有一根空速管。

空速管去掉之后，就說明戰機采用了更先進的“大氣數據系統”，也就是將多個微型壓力傳感器以陣列形式嵌入了機體，然后分布式地獲取氣流信息。這種設計流程不是什么新鮮事，三、四、五代機上都有。

去掉空速管可以極大提升戰機的隱身性能，這對六代機而言至關重要，畢竟消除了一個突出的雷達波強反射源。

而且戰機的氣動外形也得到了優化，減少了飛行阻力，有助于實現更高速度與更強機動性。

這些只是技術上的流程，去掉空速管的意義不僅于此，用一句話簡單概括，去掉空速管就意味著殲50離正式服役更近了一步，而且是很大的一步。

除此之外，殲50的這次低空飛行也很有意義。六代機本身的隱身性能就很強，低空飛行突防能力會變得更強。因為地球是有曲率的，地表雜波也多，戰機低空飛行更加難以被發現，這是空戰中比較常用的一種突防手段。在俄烏戰爭初期，網上也有蘇57編隊低空飛行的視頻，有人說這是在進攻烏克蘭 ，也有人說這是在進行低空突防演練。對于一款噴氣式戰機而言，飛的慢、飛的低也是一種本事，說明發動機的性能和飛機的氣動外形優秀。

殲50的氣動外形和飛行控制都十分先進，蘭姆達機翼、無垂尾設計這兩條就足夠驚艷了，更絕的是它的全動翼尖，在飛行時精準控制機身姿態，這個技術讓外國知名的軍事博主看的沉默。因此，有很多軍迷說，相比于南六代的三臺發動機，沈飛的殲50設計的要更加“激進”，你得細品。

從這些天網上流傳的一張圖片可以看出，殲50還使用了二維矢量噴管。好處有很多，它可以提供垂直方向偏轉推力，這樣戰機在機動時除了常規氣動舵面，還有一個額外控制力矩，讓它在高攻角狀態下更加敏捷。

而且可以看出，噴口邊緣設計有細小鋸齒，能將雷達波導向特定方向，同時分散紅外信號。美國F22上也有類似的發動機噴口，這種技術對于六代機的全向隱身能力至關重要。

用了這么多的先進技術，殲50到底什么時候才能服役呢？

其實，當下中國壓根不急，四代機中有殲10和殲16撐場子，五代機有三種型號的殲20和海軍版、空軍版的殲35，在戰斗機方面中國已經走到了世界前列，目前能壓制中國的五代機，國外還沒有誕生，只存在于PPT上。

什么時候外國六代機能首飛，殲36和殲50才會小批量生產服役。殲20是2011年首飛的，正式交付空軍是2017年。殲36和殲50估計也要等個5年時間，最快也要等到2029年的國慶閱兵。沈飛的新廠房目前還在建，建好后殲50的生產速度會加快不少。