傳祺向往M8宗師：限時補貼價24.99萬元起！

10 月 16 日，傳祺向往 M8 車系新品 —— 向往 M8 宗師，在 2025 中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上正式亮相。新車上市指導(dǎo)價 26.99 萬元起，算上綜合補貼后，實際售價低至 24.99 萬元起，這個定價讓不少關(guān)注豪華 MPV 的用戶覺得 “門檻近了些”。

針對購車用戶，目前有幾項實際優(yōu)惠政策：全品牌用戶限時置換能補 1 萬元；要是廣汽品牌車主，置換補貼再添 5000 元；傳祺 M8、E9 老車主還能額外再享 5000 元，算下來綜合補貼最多能到 2 萬元。另外，選激光雷達版的用戶，還能拿到價值 25000 元的輔助駕駛功能包，以及最高 300 萬元的全場景智行保障，這些政策對有置換或加裝需求的用戶來說，確實能省一筆。

外觀內(nèi)飾

再看向往 M8 宗師的設(shè)計，外觀以 “嶺南醒獅” 為靈感，車身線條兼顧剛勁和流暢，前臉借鑒醒獅意象，既有東方辨識度，也透著點從容的氣韻，不管停著還是開著，視覺上不張揚但有記憶點。

坐進車里，大面積軟質(zhì)包覆提升了觸感，細節(jié)處理也偏向?qū)嵱谩Ｈ囎隽?140 多項隔音升級，再加上一二排的雙層隔音玻璃，能有效隔絕外界噪音，日常通勤或長途開下來，車內(nèi)環(huán)境確實安靜不少，不用扯著嗓子說話。

MPV 的核心需求是 “坐得舒服”，向往 M8 宗師在座椅上的設(shè)計，倒是解決了不少傳統(tǒng) MPV 的痛點。第一排是同級少有的五星 SPA 按摩座椅，16 點三層氣袋式按摩能緩解長途開車的累，坐墊還能伸縮，最長能到 570mm，就算身高 2 米的人坐進去，腿部也能有足夠支撐，副駕調(diào)成全 “躺平” 模式也很輕松，不用再把第一排當 “司機專座”。

第二排舒適性也沒落下，同樣是五星 SPA 雙零重力座椅，靠背最大能調(diào)到 166°，接近躺平的角度，再加上按摩和雅馬哈頭枕音響，長途坐久了也不覺得僵。還有寬大的一體式扶手、5 英寸液晶控制屏、皮質(zhì)小桌板、220V 電源和二排遮陽簾，不管是路上辦公還是休息，都能滿足需求。

最關(guān)鍵的第三排，很多 MPV 都做得 “將就”，但這款車沒省料：坐墊加高加厚，靠背支持四擋調(diào)節(jié)，最大傾斜角能到 135°，再配上可調(diào)節(jié)的水平扶手，坐久了不會覺得腰累，全家人出行時，第三排乘客也能舒服點。

空間靈活性也夠用，第三排有 220mm 的超長滑軌，滿員坐和放行李能靈活切換，支持 4/6 比例放倒，能實現(xiàn) 4 人、5 人、6 人、7 人不同的乘坐布局。三排翻折后，行李廂空間能到 1500L，最多能裝 19 個 20 寸行李箱，日常買菜、送孩子，或者全家出游帶露營裝備，都夠裝。

細節(jié)上也考慮到全家需求：全球首創(chuàng)的無風(fēng)感空調(diào)，靠 1600 多個微孔調(diào)節(jié)溫度，風(fēng)不直吹，老人小孩都能適應(yīng)；全軟包覆的分段式拉手長 60cm，最低處離地面只有 86cm，3 歲小孩也能自己抓著上下車，不用大人抱。

智能

輔助駕駛是很多開大車用戶的剛需，向往 M8 宗師的硬件配置還算扎實：搭載的英偉達 Orin-X 芯片，算力有 254TOPS，是行業(yè)普遍水平的 8 倍；全車有 27 個高規(guī)格傳感器，包括 1 個 126 線可變焦激光雷達、11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達和 3 個毫米波雷達，能形成 360 度的感知范圍。其中激光雷達探測距離超 200 米，就算雨霧天或晚上，也能看得清楚，安全性多了層保障。

軟件上用的是 Momenta “一段式端到端” 大模型，不用依賴高精地圖，就能應(yīng)對環(huán)島、窄路、復(fù)雜匝道這些日常場景，大概能覆蓋 99% 的出行需求，開起來更省心。

MPV 停車難是通病，這款車的全場景智能泊車輔助能解決不少麻煩：支持 300 多種車位類型，遇到極窄車位還能靠手機遙控泊出，就算是新手開大車，停車也不用慌，基本能做到 “看見車位就能停”。而且這套系統(tǒng)支持 OTA 升級，后續(xù)能更 Momenta 最新的 R6 飛輪大模型，功能不會過時。

智能座艙方面，ADiGO 系統(tǒng)能把手機生態(tài)融入車機，QQ 音樂、網(wǎng)易云、愛奇藝、B 站這些常用的音視頻平臺都有，多應(yīng)用同時用也不卡頓，長途路上能看看視頻聽聽歌，緩解無聊。

性能

動力上，向往 M8 宗師用的是同級少見的 2.0T + 兩擋 DHT 智電插混系統(tǒng)，綜合扭矩有 645N?m，不管有電沒電，動力響應(yīng)都比較快，而且油電切換很平順，沒有油車的換擋頓挫，也沒有電車的加減速眩暈感，暈車的人坐著也舒服。

能耗表現(xiàn)也劃算：電耗 21kWh/100km，饋電油耗低至 6.05L/100km，在同級里算低的；而且不用加 95 號油，92 號就行，每公里成本大概 0.4 元，比不少家用轎車還便宜。滿油滿電情況下，綜合續(xù)航能突破 1400 公里，跑長途不用頻繁找充電樁或加油站，減少焦慮。

另外，它有同級最大的 6kW 對外放電功能，露營時煎牛排、烤串、煮咖啡、放電影都能用，出去玩的時候更方便，不用帶一堆便攜電源。

安全

安全方面，廣汽的 “星靈安全守護體系” 做得比較全面。主動安全上，Momenta 系統(tǒng)集成了 15 項功能，全場景 AEB 系統(tǒng)不僅能在 120km/h 的高速狀態(tài)下緊急制動，還能識別夜間橫穿的車輛和 “鬼探頭” 這種突發(fā)情況，提前規(guī)避風(fēng)險。

被動安全也不含糊：車身用 “八縱十九橫” 結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比高達 81.7%，抗撞性強；針對 MPV 第三排安全薄弱的問題，首創(chuàng)了 1.5m 后風(fēng)窗氣囊，再加上兩側(cè) 6.4m 的超長側(cè)氣簾，組成了 360° 環(huán)抱式氣囊矩陣，保護更全面。而且這款車通過了行業(yè)首例重型貨車 “前后夾擊” 連環(huán)碰撞測試，安全性能經(jīng)得住考驗。

電池安全是新能源車的核心，新一代彈匣電池通過了 250 多項嚴苛測試，提前一年滿足電池安全新國標。目前搭載這款電池的車型超 130 萬輛，累計行駛里程 480 億公里，還沒出現(xiàn)過自燃案例，用戶用著放心。

小結(jié)

從發(fā)布到上市，向往 M8 宗師最讓人認可的，其實是它把 MPV 的幾個核心痛點都往實用上做了：24.99 萬元起的補貼價，打破了豪華 MPV “貴得買不起” 的印象；三排座椅都能坐得舒服，空間靈活，解決了 “第三排是擺設(shè)” 的問題；Momenta 輔助駕駛和智能泊車，降低了開大車的難度；1400 公里續(xù)航和低油耗，兼顧了經(jīng)濟性和長途需求；還有全面的安全配置，打消了用戶的顧慮。

傳祺 MPV 之前能賣 80 多萬輛，M8 能成 “三冠王”，靠的就是對用戶需求的琢磨。這次的向往 M8 宗師，沒搞太多花哨的概念，而是把東方設(shè)計、智能配置、安全防護這些點，都融入到日常使用里 —— 比如醒獅前臉有辨識度、隔音效果實際能感受到、氣囊配置讓人踏實。對于需要一款 “全能” MPV 的用戶來說，它或許不是唯一選擇，但確實把 “實用” 和 “品質(zhì)” 平衡得比較到位，值得去體驗看看。