史上“最慘”宇航員，被遺忘在太空311天，回來后國家沒了...

帶你看不一樣的風景

1956年10月8日，北京的秋天來得悄無聲息。

銀杏葉剛泛出一點黃，風一吹，打著旋兒落在胡同口的青磚上。

就在這樣一個普通得不能再普通的日子里，一塊不起眼的小牌子被人悄悄掛了起來：國防部第五研究院。

六十九年過去了。

從連火箭都飛不穩，到現在神舟飛船幾乎成了“天地班車”，我們走過的不只是技術進步的路，更是一代人用青春和信念鋪出來的路。

那些藏在發射塔陰影里的加班夜，那些寫滿草稿紙的演算公式，還有那些來不及說出口的告別……它們沒聲音，卻一點點托起了今天的星辰大海。

但今天我想講的，不是大國崛起，也不是科技突破。

我想講一個人——一個被時代拋上去，又忘了接回來的人。

他叫謝爾蓋·克里卡列夫（Sergei Krikalev），后來被人叫做“最后的蘇聯人”。

他出生在列寧格勒，也就是現在的圣彼得堡。

小時候不愛鬧，也不愛追著別人跑。別的孩子玩泥巴打仗的時候，他蹲在父親的工作臺前，盯著一堆螺絲、齒輪和電路板發呆。

他爸是個工程師，家里沒有玩具車，倒有拆開的發動機模型；沒童話書，卻堆著一摞摞泛黃的設計圖。

就在那樣的環境里，謝爾蓋慢慢長出了對機器的“直覺”。別人要學很久才能看懂的結構，他一眼就能看出哪里不對。

就像有人天生聽得懂鳥叫，他對機械有種近乎本能的理解。

后來他考進了列寧格勒機械學院，原本只想安安穩穩做個技術人員?？擅\總喜歡在你低頭走路時，突然扔下一道光。

有一天他在圖書館翻到一本舊書，講的是蘇聯航天之父科羅廖夫和第一個上天的加加林。書頁已經發脆，但字里行間全是火箭升空的轟鳴、宇航員漂浮在漆黑太空的身影，還有人類第一次掙脫地球引力的壯烈。

那一刻，航天不再遙遠。它變成了心跳的節奏。

畢業后，他進了科羅廖夫能源火箭航天集團，職位是設備維修工。車間里機油味濃得嗆人，墻上貼著操作規程，工友們聊的是工資和假期。

但他不一樣。別人修完機器轉身就走，他會留下來多看一眼圖紙，琢磨為什么這個接口要這么設計。

真正改變他命運的，是一次突發的空間站故障。和平號的生命支持系統出了問題，地面數據亂成一團，兩名宇航員命懸一線。所有人都束手無策，氣氛死寂。這時，這個平時話不多的技術員站了出來。

他調出原始設計文檔，結合實時數據，很快鎖定問題：一個繼電器因為長期震動導致接觸不良。接著，他遠程指導宇航員完成更換，危機解除。

事后領導問他：“你怎么敢做這種決定？”

他笑了笑：“因為我比誰都清楚這臺機器?！?/p>

這句話聽著平淡，背后卻是多年積累的信任——對自己能力的信任，對系統邏輯的信任，更是對“責任”兩個字的堅守。

也是從那天起，他鼓起勇氣說了那句話：“其實……我一直想當航天員?！?/strong>

這話從一個滿身油漬的維修工嘴里說出來，聽起來有點不可思議?？山酉聛淼倪x拔結果讓所有人驚訝：體能優秀，心理素質極強。高壓測試中，別人都出汗、呼吸急促，他卻像塊沉入深海的鐵，穩得嚇人。

于是，那個曾經蹲在地上拆發動機的孩子，終于穿上了潔白的航天服。

航天員訓練，遠不是喊幾句口號就能扛過去的。

每天要在離心機里承受八倍體重的壓力，直到眼前發黑、意識模糊；要在水下模擬太空行走十幾個小時，動作必須精確到毫米；要背下幾百頁應急手冊，在突發狀況中一秒內做出正確判斷。

三年如一日，像跑一場沒有終點的馬拉松——你不知道什么時候能停，只知道不能倒。

1988年，他第一次飛上太空，在和平號空間站待了115天。

任務完成得漂亮，細致、冷靜、專業，讓他迅速成為重點培養對象。大家都覺得，這個技術出身的宇航員，前途不可限量。

于是1991年5月18日，他再次出發，執行為期五個月的任務。

火箭升空時掌聲雷動，媒體報道鋪天蓋地。沒人想到，這次飛行會變成人類航天史上最離奇的一章。

起初一切正常。第八天，另一位宇航員按計劃返回地球，留下謝爾蓋和同事繼續駐守。

他們在微重力環境下做實驗、修設備、記數據。生活單調，但有使命感——他們是代表國家懸浮在地球之外的眼睛。

可隨著返程日期臨近，地面遲遲沒有消息。通信斷了？他們檢查了所有設備，信號鏈路完好，可控制中心就是沒回應。

幾天過去，一周過去，一個月過去了……焦慮開始蔓延。

直到兩個月后，一條簡短信息終于傳來：

“蘇聯，沒了?！?/strong>

四個字，像隕石砸進他們的世界。

原來，在他們執行任務期間，蘇聯解體了。

15個共和國各自獨立，政府重組，軍隊解散，資源重新劃分。地球上翻天覆地，而這兩個還在天上工作的宇航員，卻被徹底遺忘了。

沒人安排接他們回家。

更諷刺的是，謝爾蓋的發射基地歸烏克蘭管，他自己按行政區劃屬于俄羅斯。這意味著，要把他接回來，得由新成立的俄羅斯航天局出錢“贖回”自己人。

可當時的俄羅斯經濟瀕臨崩潰，連公務員的工資都發不出，哪來的錢去接兩個“天上的人”？

于是，一句輕飄飄的話傳上來：“等有錢了，第一時間接你們回來?！?/strong>

這一等，就是十個月。

時間在太空中失去了意義。食物一點點耗盡，配給越縮越少；電力緊張，供暖不足。

他們靠美國NASA定期送來的補給勉強維持——牛奶、罐頭、維生素片，甚至還有妻子托人捎來的家書。

每周一次的通訊窗口成了唯一的慰藉，可聽到的內容卻越來越亂：政變、抗議、貨幣貶值、社會動蕩……

有人提議啟動緊急返回艙。和平號確實配有聯盟號逃生飛船，但一旦使用，就意味著放棄整個空間站。

作為參與過設計的工程師，謝爾蓋沒法接受?！拔覀儾荒茏屗兂商绽?。”他說，“只要還有一線希望，就要守住它?！?/p>

兩個男人，在三百公里高空對視無言。他們經歷過無數次生死模擬，卻從沒想過真正的絕望，是來自母國的遺忘。

而在地球上，這場遺忘甚至演變成了黑色幽默。有段時間，謝爾蓋的名字莫名其妙出現在俄羅斯軍隊的點名冊上。

上級發現他長期缺勤，大發雷霆：“不管逃到哪兒，都要把他抓回來！”

這才有人想起來：哦，他不是逃了，他是“飛”了——而且飛得太遠，一時回不來。

現實逼得俄羅斯不得不做選擇。最終，他們做出了一個令人心酸的決定：把和平號的一部分使用權賣給德國，換來資金用于接人。

這筆交易完成后，才終于湊夠返回所需的費用。

1992年3月17日，經過整整311天的太空漂泊，謝爾蓋·克里卡列夫踏上了地球的土地。

當他走出艙門時，臉色蒼白，雙腿虛弱得幾乎站不住，需要兩個人攙扶才能前行。

最引人注目的，是他身上那套印著“СССР”（蘇聯）標志的宇航服——那個國家已經不存在了，但他仍穿著它的制服歸來。

那一刻，全世界都沉默了。

美國人敬佩他的專業，德國人感激他的合作，俄羅斯人把他當成民族英雄。他不再是“被遺忘者”，而是“穿越時代的見證者”。

很多人以為，經歷了這么荒唐又殘酷的事，他會退役，遠離航天，甚至怨恨體制。但他沒有。

僅僅半年后，他就接受了美國NASA的邀請，加入“發現號”航天飛機任務組，開始新一輪訓練。那個曾被困在軌道上的男人，又一次準備飛向星空。

此后的十幾年里，他又完成了五次太空飛行，累計在軌時間超過803天，一度成為全球在太空停留最久的宇航員。

2005年10月10日，他在第六次任務后正式退役。

但退休沒讓他停下，他轉而投身航天人才培養和國際合作，繼續用自己的經驗照亮后來者的路。

如今，每當新一代宇航員問他：“是什么讓你堅持下來的？”

他總是淡淡地說：

“經驗是要傳遞的手電筒，不是收藏的獎杯?！?/p>

沒有豪言壯語，也沒有悲情控訴。

他用一生詮釋了一個簡單的信念：不管國家怎么變，制度如何更迭，人類探索宇宙的腳步不該停。

哪怕被時代拋棄，也要守住內心的秩序與職責。