安全測試拿第一！領(lǐng)克10 EM-P金磚電池成行業(yè)典范

過去，提到新能源汽車安全，很多人首先想到的是“被動防護”——比如給電池加一層更厚的護板，或者用更堅固的材料做箱體，以此來抵御外部傷害。但隨著用車場景的多樣化，單純的被動防護已經(jīng)難以滿足車主對安全的更高需求。如今，消費者更期待的是“主動保障”——在風險發(fā)生前做好預防，在風險發(fā)生時及時應(yīng)對，最大限度降低安全隱患。領(lǐng)克10 EM-P金磚電池的一系列技術(shù)設(shè)計與測試表現(xiàn)，正展現(xiàn)了新能源汽車安全從“被動防護”向“主動保障”的轉(zhuǎn)變。

相較于傳統(tǒng)電池依賴材料性能的被動防護，領(lǐng)克10 EM-P金磚電池依托多項主動防護技術(shù)，在高溫、涉水、刮底、熱失控等場景中展現(xiàn)出更可靠的安全性能，還延伸至整車層面形成協(xié)同防護。

高溫充電場景下，傳統(tǒng)被動防護易受溫度限制，而金磚電池的“雙重熱管理”技術(shù)實現(xiàn)主動溫控。電池在40℃環(huán)境靜置12小時后，冷板上下表面耐300℃高溫30分鐘的絕緣涂層，從源頭阻隔外部熱量；電芯間航空級超薄熱阻隔材料，主動阻斷電芯間熱量傳導；配合“八維防護設(shè)計”的吸熱組件與即時冷卻功能，可快速排出熱量。即便進行高倍率快充、低倍率慢充及高低負載放電測試，電池效率始終穩(wěn)定無波動，擺脫對單純材料耐高溫性能的依賴。

應(yīng)對涉水風險，金磚電池的“五重防護”密封設(shè)計實現(xiàn)動態(tài)主動防護。中汽研新能源檢驗中心測試中，滿電電池包在含3.5%鹽分（接近海水濃度）的泥水中帶電浸泡48小時，通過高強度螺栓與高耐候性結(jié)構(gòu)膠協(xié)同，主動適應(yīng)浸泡壓力變化，確保密封性能不衰減。測試結(jié)果顯示，電池包絕緣阻值正常、無進水隱患，密封性能超國標48倍，即便在350mm水深中顛簸行駛500m，也能主動抵御滲水。

針對刮底風險，金磚電池采用“結(jié)構(gòu)+模態(tài)”主動防護組合。14mm厚鋁合金復合多層底部防護結(jié)構(gòu)，可主動分散37km/h速度下刮過直徑150mm鋼制圓球的沖擊力；70Hz電池包模態(tài)設(shè)計，主動避開日常顛簸共振頻率，減少電芯移位風險。且采用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊工藝的箱體框架，在國標車速柱碰測試中能主動抵御碰撞力，實現(xiàn)電芯“零”侵入，從“硬抗”轉(zhuǎn)向“主動卸力+規(guī)避共振”。

熱失控場景中，主動響應(yīng)機制更凸顯“主動保障”理念。招商局檢測車輛技術(shù)研究院行業(yè)首次測試中，6mm一字型鎢鋼針以1mm/s速度刺入電池包76.41mm觸發(fā)熱失控后，防爆閥即時開啟釋壓，四門解鎖彈出門把手，車內(nèi)大屏與車外雙閃、提示聲同步預警，1秒內(nèi)推送云端與APP報警。同時主動控制風險范圍，乘員艙無明火，煙氣濃度、CO濃度遠低于標準，24小時后艙溫降至室溫且無復燃風險。

此外，領(lǐng)克10 EM-P將安全理念延伸至整車，全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)主動識別突發(fā)狀況并調(diào)整車輛姿態(tài)，博世IPB2.0線控制動主動縮短制動距離，四驅(qū)系統(tǒng)通過毫秒級扭矩分配主動提升低附著路面穩(wěn)定性，與電池主動防護協(xié)同構(gòu)建“全域安全+”體系。

領(lǐng)克10 EM-P攜金磚電池而來，將于9月8日在寧波正式上市。作為領(lǐng)克品牌全系四驅(qū)的混動旗艦，它不僅用高顏值外觀和豪華內(nèi)飾詮釋品質(zhì)，更以“全域安全”理念守護每一次出行，金磚電池的實測數(shù)據(jù)讓安全更有底氣。對于重視行車安全、追求性能與品質(zhì)的消費者，不妨提前走進線下門店，近距離體驗這款車的安全防護與舒適質(zhì)感。