廣東
看膩了那些分析報告？我們來點直接的。小米SU7那個門把手，被扒出來核心就是個幾毛錢的微動開關，這事兒根本不是什么“設計理念之爭”，就是赤裸裸的省錢省到骨子里了。
某米車和其它車門把車對比
傳統車企的門把手，里面是有一套復雜的機電結構的。為什么搞那么復雜？因為車不是手機，門把手是救命的東西。撞車了，斷電了，電子系統失靈了，那套復雜的機械結構就是最后一道保險，能讓救援人員從外面硬拽開。
小米倒好，把這套東西全省了，換成一個指甲蓋大的開關。這玩意兒便宜是便宜，但它的可靠性全指望電路別出問題。真要撞一下，車門變形，線路斷了，或者這開關本身被震壞了，外面的人怎么開門？等著用鉗子撬嗎？
某米車和其它車門把車對比
小米粉絲最愛說“性價比”。但有些東西，從來就不該有“性價比”之說。剎車系統能講性價比嗎？安全氣囊能講性價比嗎？涉及到人身安全的關鍵部件，就必須有冗余設計，必須把最壞的情況考慮到。雷總說賣一輛虧一輛，錢是從哪兒省出來的？現在看，大概就是從這些普通人看不見、但又至關重要的地方省出來的。用省掉安全冗余換來的“低價”，這代價是不是有點太大了？
現在網上一說這個，就有人跳出來說是“黑小米”。討論安全問題，動不動就扣帽子，打成“粉黑大戰”，這是最無恥的公關手段。消費者的生命安全，不該成為任何品牌粉圈斗爭的犧牲品。一輛車的好壞，不是看營銷話術多漂亮，也不是看粉絲聲音有多大，而是看它的基礎安全有沒有做到位。在門把手這種最基本的安全件上耍小聰明，無論如何都洗不白。
小米把做手機那套“極致性價比”的邏輯照搬到汽車上，在門把手這種關鍵安全部件上搞簡化，暴露了其缺乏對汽車工業最基本的敬畏之心。車承載的是人命，任何創新的前提，都必須是安全底線牢不可破。省成本可以，但別省掉救命的通道。
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