馬斯克：工資不到位，特斯拉CEO我不干了

杰西卡 發自 副駕寺
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馬斯克這次狠話到頭了，“愛誰干誰干”。

起因是特斯拉為了留住這位CEO，推出了一項新的薪酬方案，價值萬億美元

但外界的質疑和擔憂聲不斷，讓這個方案在正式表決落地前，又顯得疑云重重。

這位CEO自進入特斯拉以來，拿工資之路一直是一波三折，反轉再反轉，上一次2018年提出的薪酬方案，馬斯克提前全部達標，然而現在還一分錢都沒拿到手……

但這一次，馬斯克不忍了，表示如果得不到高額薪酬，他將離開特斯拉，至少CEO是干不了了

馬斯克：不發工資我就不干了

馬斯克所說的高額薪酬，指的是特斯拉最近為他設計的新“薪酬OKR”，為的是留住馬斯克至少10年，保證他繼續以CEO的身份掌舵。

不過，想拿到全部工資，績效目標也是史詩級地獄難度：

• 市值，最高需要翻近8倍到8.5萬億美元（約60.6萬億元），超越現在的全球股王英偉達
• 利潤，最高需要比2024年提高將近24倍，達到4000億美元（約2.85萬億元），最低一檔也要達到500億美元（約3564億元）。
• 產品，需要累計交付2000萬輛特斯拉汽車，完成1000萬個FSD活躍訂閱用戶注冊，交付100萬臺特斯拉機器人，以及投入運營100萬輛Robotaxi。

如果解鎖所有目標，馬斯克在特斯拉的持股比例，將從13%增至約25%。按照8.5萬億美元的市值估算，這多出的12%的股票價值1萬億美元，現在折合人民幣約是7.13萬億元

這份方案一出爐，外界炸翻了，因為特斯拉給出的工資單實在驚人。

就這么說吧，公司給馬斯克提供的是目前人類史上最高的薪酬方案，超過了特斯拉成立以來的利潤總和。而馬斯克也可能將在64歲時，成為歷史上第一位萬億富翁

即便沒有全部解鎖，據路透社估計，按照現在的發展趨勢，馬斯克至少也能拿到一筆甚至兩筆薪酬，價值約在200億美元~400億美元（折合人民幣約711億元~1423億元）。

所以，對于這份薪酬方案，外界擔憂、反對聲一片。比如一位特斯拉前員工，就在社交平臺X上發出質疑，認為“2025年的薪酬方案，給CEO的薪酬過高”，且“幾乎無法跑贏通貨膨脹，并將大幅落后于標普500指數”。

他還表示：

• 我堅信，其他有能力的CEO，能以更低的投資成本，推動特斯拉實現同樣的增長。

馬斯克很快在推文下面回復，不過沒有正面回應擔憂，而是以特斯拉的市值說明一切：

• 特斯拉的市值，比所有其他汽車公司的總和還要高。你希望哪位CEO來執掌特斯拉？我可不會。

并由此暗示，如果拿不到這筆錢，他就不當特斯拉的CEO了。

巨額工資該不該通過？風評兩邊倒

在薪酬提案公開一個多月的時間里，外界爭議不休，風評幾乎是兩邊倒。

一邊是強烈反對，以機構股東服務公司（ISS）為代表。一般來說，代理投票顧問機構的意見，很可能會影響大型機構投資者的決策。

這家公司表示，特斯拉董事會想留住馬斯克，可以理解，但薪酬規模簡直是“天文數字”。

即使只是部分實現了目標，其方案也可能繼續向首席執行官支付巨額薪酬，現有股東的股權也會被稀釋。

且他們認為方案設計也存在漏洞，缺乏有效的約束調整機制

另一邊則是方案通過的支持者，包括特斯拉不少股東。

特斯拉官方賬號還發文反駁了ISS，認為后者再次完全忽視了投資和治理的基本要點，并呼吁大家，支持特斯拉就所有提案投票。

此外，支持聲最高的是馬斯克頭號“鐵粉”，方舟投資（Ark investment）創始人——“木頭姐” 凱茜·伍德（Cathie Wood）。

她認為，新的薪酬方案，將以壓倒性優勢獲得通過。“就像當年第一次為馬斯克2018年的薪酬方案投票時，該方案以壓倒性優勢獲得通過。”

她同樣也在X上發表了自己的觀點，表示：

• 那個時候，特斯拉還未被納入任何指數。如今特斯拉占標普500指數權重的2.4%，指數基金不足以左右投票結果。

至于薪酬方案最終的落地結果如何，就要等11月6日的股東大會去定奪了。

馬斯克已提前劇透，今年的股東大會將會很特別。不過可能不止是因為，其薪酬方案將在大會上落地。

馬斯克和其他特斯拉高管，還將在大會的演示和問答環節，展示特斯拉最新的產品路線圖和戰略重點。

其中，很可能就包括特斯拉今年再度亮相的新超跑——Roadster 2.0

特斯拉新超跑，今年即將亮相

消息來自特斯拉首席設計師——弗朗茨?馮?霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）。

在最近的一檔播客節目里，弗朗茨談到了電動跑車Roadster的最新進展，確認第二代新車會在今年亮相

這款Roadster 2.0，定位為四座敞篷跑車，首次亮相是在2017年，幾年來一直備受關注，幾乎每年業績會議上都會被問及。

不過，由于供應鏈、技術發展的原因，以及特斯拉過去的重心大多集中于Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的發布時間推了又推。

終于到今年年底，Roadster要再度出山了，并且展出的不再是原型車，而是一個可量產、可銷售的產品。只不過，還是要在兩年之后的2027年投產

據弗朗茨的描述，這款新車會采用定制涂裝選項，其性能會“極其瘋狂”，突破公路車輛的物理極限

其中包括0–100km/h加速不到1秒，將是陸地上最快的量產車

而且特斯拉所有車型都在追求的FSD，反而不是Roadster的特點，Roadster目標是要做“最后一臺”駕駛者之車