全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)船首航，漢馬科技開(kāi)啟全場(chǎng)景應(yīng)用“醇?xì)鋾r(shí)代”

10月21日，淮河流域首艘醇?xì)潆妱?dòng)新能源船舶在武昌造船廠正式開(kāi)工建造。與此同時(shí)，全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”近日在上海成功完成首航，并投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這兩艘船舶均搭載由漢馬科技研發(fā)制造的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，凸顯了漢馬科技作為全球唯一實(shí)現(xiàn)醇?xì)鋭?dòng)力全場(chǎng)景量產(chǎn)基地的智造實(shí)力，為行業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動(dòng)能。

醇?xì)潆妱?dòng)助力內(nèi)河航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展

國(guó)際海事組織（IMO）提出的“2050年碳中和”目標(biāo)，正推動(dòng)各國(guó)加快船舶能源轉(zhuǎn)型。綠色甲醇因其可再生性和低改造成本，被Longspur Research評(píng)為“船用綠色燃料最佳選擇之一”。我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)新能源轉(zhuǎn)型步伐加快，交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部、中國(guó)船級(jí)社陸續(xù)發(fā)布新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)規(guī)則，并出臺(tái)鼓勵(lì)政策，推動(dòng)內(nèi)河船舶向綠色智能方向升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)內(nèi)河航行船舶總量達(dá)14.59萬(wàn)艘，其中新能源船舶已超1000艘，新舊替代空間廣闊。

搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的船舶可實(shí)現(xiàn)全生命周期近零排放，具備廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，船型覆蓋300至10000噸級(jí)，適用于近海、江河及湖泊的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，滿足中國(guó)船舶二階段及IMO TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)。與同排量二階段排放柴油機(jī)相比，其氮氧化物+碳?xì)浠衔铮∟Ox+HC）排放下降86%，顆粒物（PM）下降99%，一氧化碳（CO）下降92%，有效改善港口和內(nèi)河碼頭的空氣質(zhì)量，契合綠色航運(yùn)要求。

在運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性上，醇?xì)潆妱?dòng)船舶對(duì)比柴油和純電船舶綜合成本更優(yōu)。以“遠(yuǎn)醇001”醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船為例，該船采用直流組網(wǎng)與多工況智能能量管理技術(shù)，形成“甲醇-電-智能控制”的創(chuàng)新路徑，可根據(jù)運(yùn)行特點(diǎn)靈活切換四種工況。與柴油船相比，“遠(yuǎn)醇001”能源成本降低42%；與純電動(dòng)船相比，其在享受相同國(guó)家政策補(bǔ)貼的同時(shí)，購(gòu)置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程提升至1500公里，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可行示范。

目前，搭載漢馬科技醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的船舶已在長(zhǎng)江、珠江、淮河、京杭大運(yùn)河等多個(gè)流域推廣應(yīng)用。西江流域首批醇?xì)鋭?dòng)力船舶、杭甬運(yùn)河首艘純甲醇電動(dòng)智能船舶也已在廣東肇慶、浙江紹興等地陸續(xù)開(kāi)工，助力我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

漢馬科技：全球唯一醇?xì)鋭?dòng)力全場(chǎng)景量產(chǎn)基地

作為全球唯一實(shí)現(xiàn)醇?xì)鋭?dòng)力全場(chǎng)景量產(chǎn)的基地，漢馬科技擁有國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)基地，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化、柔性化、信息化和智能化制造，產(chǎn)品功率覆蓋60—420kW，在適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能方面均通過(guò)全面驗(yàn)證，形成覆蓋商用車(chē)、船舶、電站、工程與農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域的綠色動(dòng)力解決方案。

醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)突破了傳統(tǒng)動(dòng)力高污染、高能耗、低效率的瓶頸，為綠色航運(yùn)、綠色礦山和綠色電力提供了新思路。在礦山領(lǐng)域，搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的礦機(jī)具備強(qiáng)驅(qū)動(dòng)、綠色化和低能耗特點(diǎn)，燃料成本下降40%，運(yùn)行效率提升20%，已新疆、內(nèi)蒙古、青海、甘肅、河南多地礦區(qū)投入使用，累計(jì)運(yùn)行超320萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)營(yíng)里程超4000萬(wàn)公里。近日，150臺(tái)配套醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的礦機(jī)再次批量交付新疆大客戶，為當(dāng)?shù)鼐G色礦山建設(shè)注入了新活力。

在電力領(lǐng)域，醇?xì)潆妱?dòng)發(fā)電機(jī)組通過(guò)分布式并網(wǎng)部署，已在國(guó)內(nèi)規(guī)模化應(yīng)用于礦井開(kāi)采、石油鉆探等多個(gè)領(lǐng)域，輸出穩(wěn)定且TCO成本更低。以新疆某70鉆井平臺(tái)為例，使用16臺(tái)醇?xì)浒l(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行，按甲醇1.8元/升計(jì)算，發(fā)電成本僅為1元/千瓦時(shí)。按年運(yùn)行6000小時(shí)計(jì)，單臺(tái)機(jī)組相比柴油機(jī)組一年可節(jié)約燃料費(fèi)用69.3萬(wàn)元，運(yùn)行一年即可再賺一臺(tái)機(jī)組。

目前，搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的各類車(chē)輛、船舶、工程機(jī)械、電站等已在28個(gè)省份、100多個(gè)城市和地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益顯著。未來(lái)，漢馬科技將繼續(xù)聚焦企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展，不斷拓展醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，為用戶提供更多元、更高價(jià)值的綠色動(dòng)力解決方案，以液態(tài)新能源助力全球綠色轉(zhuǎn)型。