今年已經(jīng)掉隊(duì)的5個(gè)專業(yè)，就業(yè)形勢很嚴(yán)峻，大量學(xué)生需轉(zhuǎn)行！

社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和人口結(jié)構(gòu)的變化，對(duì)各行業(yè)發(fā)展都產(chǎn)生巨大沖擊，同時(shí)又影響到高校畢業(yè)生的就業(yè)。

中國經(jīng)濟(jì)增長速度逐步保持在5%左右，按照中國經(jīng)濟(jì)理論，1%的經(jīng)濟(jì)增速能創(chuàng)造80萬個(gè)就業(yè)崗位，意味著每年增加400萬個(gè)新工作崗位。

以前新增加的工作崗位，主要集中在中國房地產(chǎn)行業(yè)和基建行業(yè)，還有廣大的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。但如今這些行業(yè)都步入成熟期，能吸納畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)很有限。

更為重要的是，中國部分行業(yè)逐步進(jìn)入到調(diào)整期，行業(yè)已經(jīng)無法再新增工作崗位，甚至現(xiàn)有的工作崗位都要進(jìn)行優(yōu)化。

基于這樣的背景，部分曾經(jīng)的熱門專業(yè)如今都已逐漸掉隊(duì)，即畢業(yè)生就業(yè)形勢變得異常嚴(yán)峻，大家確實(shí)要未雨綢繆，提前做好規(guī)劃。

01、師范類專業(yè)

根據(jù)麥可思發(fā)布的報(bào)告顯示，中國普通本科院校師范畢業(yè)生數(shù)量，已從2017年的38.96萬人，增長到2021年的42.67萬人，年平均增長速度超過10%，預(yù)計(jì)2025年突破60萬人。

根據(jù)該機(jī)構(gòu)的團(tuán)隊(duì)預(yù)測數(shù)據(jù)，到2035年全國將有約150萬小學(xué)教師、37萬初中教師過剩。全國已經(jīng)有大量縣級(jí)教育部門逐步取消教師招聘，安置公費(fèi)師范生的編制都已經(jīng)成為艱巨的任務(wù)。

中國人口出生數(shù)量從巔峰時(shí)期的3000萬，已經(jīng)跌到當(dāng)前的900萬，當(dāng)前中國每年有超過1萬所幼兒園和小學(xué)倒閉，中西部地區(qū)農(nóng)村小學(xué)倒閉現(xiàn)象最為明顯。

因此，全國各地基于財(cái)政和學(xué)生人數(shù)等因素，基本都在優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，能保住現(xiàn)有編制教師的工作量已經(jīng)很不錯(cuò)。部分地區(qū)逐步開始解聘合同制的教師。

以上因素的共同影響，使得今年師范類專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)形勢變得極為嚴(yán)峻。當(dāng)年這批學(xué)生還是以極高的分?jǐn)?shù)被師范專業(yè)錄取，沒想到四年間就業(yè)形勢會(huì)變化如此之大。

02、紡織工程專業(yè)

紡織屬于中國傳統(tǒng)制造業(yè)，主要興起于上個(gè)世紀(jì)80年代末期，中國加入WTO以后，逐步發(fā)展成為世界最大的紡織出口國，紡織品出口比例占據(jù)全球的35%以上。

當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在穩(wěn)步升級(jí)，紡織行業(yè)同樣需要實(shí)現(xiàn)自身的升級(jí)改造。而勞動(dòng)密集型的紡織企業(yè)目前已經(jīng)陸續(xù)搬遷到越南和菲律賓等國家。

根據(jù)中國薪酬網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，全國紡織類招聘崗位數(shù)量比2024年下降13%，主要以面料開發(fā)專員、生產(chǎn)技術(shù)人員和紡織品檢測工程師等基層崗位為主。

市場崗位需求的變化，導(dǎo)致該行業(yè)已經(jīng)很難提供高薪崗位，平均月薪僅有5500元，且對(duì)于高學(xué)歷人群的需求量大幅度減少，唯有往航空航天新材料服裝設(shè)計(jì)方面才有前景。

因此，中國的紡織行業(yè)走過30多年的高峰期，如今競爭已經(jīng)變得很激烈，且出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的痕跡，所以紡織工程專業(yè)的學(xué)生在就業(yè)方面同樣會(huì)受到明顯影響，所以更多學(xué)生只能轉(zhuǎn)行。

03、冶金工程專業(yè)

冶金實(shí)則是對(duì)金屬材料進(jìn)行提取和加工，主要的提煉目標(biāo)就是鐵礦石，所以冶金工程專業(yè)和鋼鐵行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。而鋼鐵行業(yè)的需求則主要來自于房地產(chǎn)和國家的基建項(xiàng)目。

根據(jù)《證券時(shí)報(bào)》的綜合分析，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)階段面臨供需矛盾突出的問題，鋼鐵的供給量已經(jīng)遠(yuǎn)大于市場需求。新華社的財(cái)經(jīng)報(bào)告更是直接指出，2024年鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤662.9億元，同比減少42.6%。

鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、支柱性產(chǎn)業(yè)，21世紀(jì)前20年有大量需求，所以，各類鋼鐵企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，能提供大量高薪崗位給高校畢業(yè)生。

如今全球市場的萎縮，使得鋼鐵類企業(yè)整體效益受影響，中國的鋼鐵企業(yè)主要是以國企為主，即使能保持現(xiàn)有員工規(guī)模，但是在如今形勢下，也很難再擴(kuò)大招聘規(guī)模。

因此，冶金工程已經(jīng)逐步成為當(dāng)前沒落的工科專業(yè)，學(xué)生普遍對(duì)于該專業(yè)的發(fā)展前景保持悲觀態(tài)度。甚至有很多學(xué)生在大一和大二之間都紛紛轉(zhuǎn)專業(yè)。

04、測繪工程專業(yè)

測繪工程主要和地理空間信息打交道，即研究如何獲取、處理、分析、管理應(yīng)用這些空間數(shù)據(jù)，比如在橋梁建設(shè)、隧道建設(shè)、大廈建設(shè)和其他施工項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。

因此，測繪工程專業(yè)的就業(yè)高度依賴于傳統(tǒng)工程，即建筑、建材、工程等行業(yè)以往招聘占比達(dá)到60%以上。如今隨著這些行業(yè)的逐漸沒落，測繪工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)變得異常困難。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受到中國基建行業(yè)影響，2025年測繪工程師招聘職位僅有1028個(gè)，僅占全國市場的0.005%，相比于2024年招聘人數(shù)直接下降17%，招聘薪資方面也直接下降13.1%。

因此，如今網(wǎng)上已經(jīng)在流傳測繪工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)甚至還不如土木工程。起碼土木工程專業(yè)的學(xué)生能吃苦，還是能在小中型建筑類公司找到工作，但測繪工程專業(yè)的學(xué)生根本無崗位可投。

基于這樣的情況，最近兩年越來越多測繪類專業(yè)的學(xué)生開始轉(zhuǎn)行，利用自身學(xué)習(xí)的編程技術(shù)往互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，比如利用自身的專業(yè)知識(shí)加上計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以到地圖企業(yè)就業(yè)。

05、飛行技術(shù)專業(yè)

飛行技術(shù)是當(dāng)前炙手可熱的專業(yè)，特別是隨著低空經(jīng)濟(jì)概念的興起，各地都在加大飛行器專業(yè)的招生，家長和學(xué)生對(duì)飛行技術(shù)專業(yè)都抱有很大希望，但如今的就業(yè)數(shù)據(jù)卻異常嚴(yán)峻。

根據(jù)《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)2024》的數(shù)據(jù)，中國擁有有效駕駛員執(zhí)照的人數(shù)已超過8.9萬，但全國民航客機(jī)僅4100余架。機(jī)隊(duì)規(guī)模無法跟上飛行員培養(yǎng)速度，導(dǎo)致約1.5萬名畢業(yè)飛行學(xué)員無處上崗。

當(dāng)前中國三大航空公司都處于虧損狀態(tài)，中短途航線受到高鐵運(yùn)輸影響，目前都在取消或減少班次的狀態(tài)。而商業(yè)航空產(chǎn)業(yè)卻仍然處于原始階段，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)無法提供充足的崗位給飛行員。

因此，如今飛行技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生面臨畢業(yè)即待業(yè)的困境。高校花費(fèi)巨資培養(yǎng)的畢業(yè)生，最終可能都沒有機(jī)會(huì)登上飛機(jī)駕駛艙，只能當(dāng)做后備力量，

何況飛行技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生轉(zhuǎn)行成本很高，也很難從事其他行業(yè)的工作。目前只能繼續(xù)等待通用航空業(yè)轉(zhuǎn)型成功，增加國際航線，將來才有機(jī)會(huì)陸續(xù)上崗。

以上5個(gè)專業(yè)都是受到行業(yè)沖擊，行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期或者低谷期，最終使得市場需求出現(xiàn)明顯減少，畢業(yè)生的就業(yè)形勢肯定會(huì)變得更嚴(yán)峻，希望大家明年再考慮這些專業(yè)時(shí)，要更謹(jǐn)慎。