北京
從2026年起，大眾汽車集團首席執行官布魯姆（即：奧利弗·布魯姆），將交出他在保時捷的最高權杖。后者的監事會，已經就繼任者的人選達成一致，但姓名還被嚴格保密。
德國媒體從6個不同的信源了解到，保時捷的新任CEO仍是一位男性，技術背景強，而且在大眾汽車集團內部并非陌生人。預計，保時捷的監事會會在近期對這一人事安排進行表決。他最早將于1月份上任。
布魯姆于2015年10月起執掌保時捷，并于2022年9月同時接任大眾集團首席執行官一職。圍繞他一身兼兩職的問題，各方利益紛爭不斷。要求他辭去其中一個CEO的爭論，近期因這家德國巨頭陷入困境，而變得更加激烈。
大眾集團正在進行一場激進的結構改革，不僅僅是從燃油車向電動車的轉型，更要打破長期存在的官僚僵化結構；保時捷的輝煌時代已經告終。由保時捷主要股東兼監事會主席沃爾夫岡·保時捷牽頭組成的團隊，在最近幾個月中討論的重點只有一個：
誰能讓保時捷重回成功軌道。
在智電化轉型的過程中，保時捷被迫重拾燃油車，為此損失不菲。同時，在主力銷售市場的美國，正面臨關稅帶來的難題；在曾經的第一大市場中國，銷量繼續大幅下滑，并且短期內拿不出解決辦法。
更大的危機是，素有保時捷殺手的中國品牌，會在2027年登陸德國。中國市場已經為德國買家們做足了心理輔導。自動駕駛功能失效致命，是司機不夠老造成的；車輛起火后車門打不開，是喝酒引起的；司機燒死在車里，家屬都躲得遠遠的，絕對不出聲；《圖片報》肯定不會出現車禍的消息，抹黑跨國汽車制造商的事，他們堅決不干。
保時捷的好日子，真的到頭了。
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