在國內市場已經沉寂許久的長安馬自達,已經開始加速新能源轉型之路。在9月底,長安馬自達又一款新能源車型——EZ60正式上市。
這款新車的軸距達到了2902mm,標配50英寸AR-HUD、26.45英寸的5K中控屏,動力方面還有純電、增程可選,此外增程版車型純電續航達到200公里。而在輔助駕駛方面,次低配車型就配備有高速NOA、泊車輔助等功能。
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而在價格方面,其上市指導價為11.99萬元-16.09萬元。這樣一款合資品牌新能源車型,從價格和配置來看,放在同級的自主品牌車型中,競爭力也依然明顯。而此次EZ-60之所以能夠拿出足夠的誠意,也頗有些形勢所迫的味道。
要知道,在去年長安馬自達已經推出了首款新能源轉型車型EZ-6,這款車型是基于長安汽車旗下的平臺打造,可以說是深藍SL03的姊妹車。不過在價格方面,這款車要比深藍SL03高出了2萬元左右。在新能源市場競爭愈加激烈的情況下,如此大的價格差異,消費者自然不愿意買單。今年以來,EZ-6單月最高銷量僅為2千多輛,而在9月份其銷量更是跌落到了972輛。這樣的成績,對于迫切需要銷量回暖的長安馬自達來說,顯然有些杯水車薪了。
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而在EZ-6并未一炮走紅的情況下,對于EZ-60來說,面臨的市場壓力同樣巨大。因此,EZ-60勢必要拿出更多的誠意,但是在同級車型中,諸如零跑C10、比亞迪宋(參數丨圖片)L DM-i等車型,同樣實力不俗。而EZ-60即便是在價格與深藍S05相當的情況下,想要實現銷量大幅提升,依然有一定的難度。
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作為一直主打“小而美”的品牌,馬自達在燃油車時代,憑借著轉子發動機、創馳藍天、魂動設計,還能夠擁有不少“擁躉”。而如今由于新能源產品布局較晚,傳統燃油車市場下滑,讓馬自達在國內的存在感越來越低。因此想要憑借此前的品牌“光環”來吸引消費者,也已經不太現實。
不過長安馬自達的新能源轉型并不是只面向國內市場,海外市場也將是其一大重點。據悉今年4月份,長安馬自達開始向歐洲市場出口EZ-6車型,未來EZ-60也將會向海外出口,但是究竟能夠帶來多少銷量,依然是個未知數。
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而根據馬自達此前披露的國內數據顯示,今年前七個月其銷量不足3.8萬輛,同比下降18%。2024年全年銷量也僅為81743輛,同比下降了3.8%。
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如今長安馬自達加速新能源產品的布局,固然是大勢所趨,但是如果不能打造出爆款車型,形不成規模效應,那么依然是在市場邊緣掙扎,無法徹底的扭轉局面。長此以往,馬自達還能在中國市場堅持多久呢?
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