今年1-9月,我國摩托車整車出口量996.74萬輛,同比增長22.82%,出口金額65.96億美元,同比增長28.78%。毫無疑問,今年我國摩托車出口又是大幅增長的一年。不過,出口的平均單價卻是661.76美元/輛,說明出口還是以通路產品為主。
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但我國內銷今年總量同比下滑5%,而250排量以上的大排量休閑娛樂摩托車產銷量卻增長32.88%,說明國內摩托車市場向大排量娛樂車型升級進入了快車道。其實,這一點對于國內的摩托車產業而言是難能可貴的,因為我國摩托車市場的轉型升級對于出口市場有著很好的借鑒作用,那種靠出賣廉價勞動力和資源的低價出口增長形式終將難以為繼,加上現在的貿易保護主義盛行,中美貿易戰有外溢風險。中美關于港口船舶互征港務費等因素,導致海運成本的不確定性,對于廉價商品可能帶來致命性影響。
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基于以上形勢影響,作為一個有長遠眼光的摩托車品牌,都將要重視國內摩托車市場轉型升級的開拓,并以此為契機,同時開拓海外玩樂型摩托車市場。近段時期,重慶鑫源頻繁傳出一些重磅消息,讓鑫源重新進入國內摩托車行業人士的視線。
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今年1-9月,鑫源累計向海外出口摩托車20多萬輛,在重慶摩托車生產企業中排在前幾位,但鑫源顯然不甘于只做出口型企業,作為國內最早玩越野和復古的品牌之一,鑫源對越野和復古的玩家心態拿捏一直很準。早年鑫源就將含谷鎮打造成中國摩托車越野之鄉。今年9月的“鑫源杯重慶越野大獎賽”再次將越野激情帶回鑫源的品牌文化之中。而將SWM的收購,更是讓鑫源的越野文化有了意大利技術的加持。
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SWM于1971年在意大利米蘭誕生,最初專注于摩托車領域,憑借在Six Days 耐力越野賽事中屢獲佳績,成為歐洲三大越野摩托車品牌之一,2014年被東方鑫源控股全資收購,這為鑫源的越野摩托車制造技術增添了SWM的基因。
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在復古車方面,早年的鑫源400復古車型,因外觀設計借鑒了本田CB400SS,因此被國內的摩友笑稱為“棍王”或者是“國棍”,搭載了一臺400單缸四氣門發動機
帶平衡軸,外置機油泵,功率22kW,扭矩大,提速迅猛,適合城市騎行。配備和,高速行駛平穩安靜,震動小。
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而現在的鑫源,早已不是靠模仿復古的階段了。鑫源早就引入了AGV智能化生產線,從研發設計到零部件供應,再到生產制造,全流程的精度和效率都提了一個檔次,過去行業普遍存在的品控短板,被鑫源一步步補齊。
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10月17日國家專利網上發布的公告中,鑫源發布了一輛公升級巡航車,脫胎了巡航車常用的復古的外形設計,整體線條看起來融合了昆蟲外形骨骼化的設計風格,前部粗壯的線條和單座尾部的造型極富力量感,鏤空的頭燈和儀表造型意味著它可能會大量采用電子科技配置。這款車同樣會在今年的米蘭車展上亮相。同時,前幾天我向大家介紹的250雙缸跨界踏板,也讓國內摩友眼前一亮,這種差異化的競爭,才是摩托車行業良性競爭的典范。
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繼2025鑫源杯中國重慶摩托車越野大獎賽后,第二屆慢搗嘉年華活動更是鑫源拉近摩友距離的一場狂歡,吃喝玩樂面面俱到,甚至還有明星到場,連不騎車的朋友都能跟著湊熱鬧,詮釋了機車佬生活的更多元精彩。展現了鑫源對復興自身摩托車業務重心的決心態度。
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對于鑫源而言,即將舉行的米蘭展不僅是產品亮相的舞臺,更是向國內市場和全球市場展示品牌轉型的決心與實力的窗口,并向全球觀眾宣示其從“復刻大師”向“技術+文化雙驅動的行業引領者”的戰略轉型決心。所以才引起國內摩托車經銷商的高度關注!
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